一种新型风道冷却装置

1.本实用新型涉及风道冷却装置的技术领域，具体为一种新型风道冷却装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.当新能源汽车在行驶过程中，会产生大量的热量，为此需要实用冷却装置对风道内部进行冷却，但是在实际使用过程中，通过风扇箱箱体的内部吹风，对箱体内部的电池进行风冷降温散热，但是吹风的过程只能够对靠近外侧的电池进行风冷散热，对于中间的电池块任然不能够实现降温，降低了电池的散热效果。
4.为此，我们提出一种新型风道冷却装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种能够实现箱体内部电池散热均匀的新型风道冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型风道冷却装置，包括箱体、第一板体和电池块，所述箱体的上方设有箱盖，第一板体固定安装于所述箱体的内部，所述第一板体的两侧等距离固定设有相垂直的第二板体，所述第二板体上等距离开设有多个出风孔，所述第一板体的端部开设有第一风道，所述第二板体的端部开设有与第一风道相连通的第二风道，所述第二板体的内部开设有空腔，所述出风孔与所述空腔相连通，所述第二板体的内部等距离开设有与所述第二风道和所述空腔相连通的连通孔，所述箱体的一侧固定设于与第一风道相连通的进风罩，所述进风罩的内部设有引风机，所述电池块安装与相邻两个所述第二板体之间。
7.优选的，所述第二板体的两侧面均等距离开设有出风槽，所述箱体的两侧均等距离连通设有排气管，所述排气管为烟斗状，且所述排气管的一侧设有溢水口。
8.优选的，所述箱盖的内部固定设有压板，所述压板上等距离开设有与所述出风槽相对其的通孔。
9.优选的，所述箱体的侧边均固定设有凸块，所述凸块通过锁紧螺栓与所述箱体的外壁螺纹连接。
10.优选的，所述第一板体上等距离固定设有减震垫，所述减震垫由橡胶材质制成。
11.优选的，所述压板的下方固定设有压条。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过对现有的风道冷却装置进行优化，通过增设第一、第二板体，能够实现对于电池块的分开放置，引风机将箱体外侧的风引入箱体内部，并且由第二板体上的出风孔对内个电池块的表面进行风冷散热，实现箱体内部电池散热的均匀性，避免造成电
池散热的不均匀，增加了电池散热的方便性，避免电池使用过程中过热造成损坏，有效的提高了电池的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸图；
16.图3为本实用新型中第一板体和第二板体之间连接的结构示意图；
17.图4为本实用新型中盖板的结构示意图。
18.图中：1-第一板体；2-箱盖；3-第二板体；4-出风孔；5-第一风道；6-第二风道；7-进风罩；8-引风机；9-电池块；10-出风槽；11-排气管；12-溢水口；13-压板；14-通孔；15-压条；16-凸块；17-锁紧螺栓；18-空腔；19-连通孔；20-箱体；21-减震垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-图4，图示中的一种新型风道冷却装置，包括箱体20、第一板体1和电池块9，箱体20的上方设有箱盖2，第一板体1固定安装于箱体20的内部，第一板体1的两侧等距离固定设有相垂直的第二板体3，第二板体3上等距离开设有多个出风孔4，第一板体1的端部开设有第一风道5，第二板体3的端部开设有与第一风道5相连通的第二风道6，第二板体3的内部开设有空腔18，出风孔4与空腔18相连通，第二板体3的内部等距离开设有与第二风道6和空腔18相连通的连通孔19，箱体20的一侧固定设于与第一风道5相连通的进风罩7，进风罩7的内部设有引风机8，电池块9安装与相邻两个第二板体3之间。
22.请参阅图1-图4，图示中的第二板体3的两侧面均等距离开设有出风槽10，箱体20的两侧均等距离连通设有排气管11，排气管11为烟斗状，且排气管11的一侧设有溢水口12。
23.在对新能源车的风道冷却装置进行散热时：首先启动进风罩7内部的引风机8，引风机8的启动将会把外面的空气引入到进风罩7的内部，然后再由进风罩7进入到第一板体1内部的第一风道5，由于第二板体3上的第二风道6与第一板体1上的第一风道5之间相连通，此时第一风道5中的风将会进入到第二风道6中，并且第二板体3内开设有空腔18，且空腔18与第二风道6之间通过连通孔19连通，实现第二风道6中的风通过连通孔19进入到空腔18的内部，并且第二板体3上开设有多个出风孔4，此时空腔18内部的风将会通过出风孔4排出，对于放置在第二板体3之间的电池块9表面进行吹风散热，能够实现电池块9表面产生的热量进行风冷，产生的热风将会通过第二板体3上的出风槽10排入到箱盖2中，然后再由箱盖2一侧的排气管11进行排出，即可实现对于箱体20内部中间的电池块9进行风冷散热，实现箱体20内部电池散热的均匀性，避免造成电池散热的不均匀，增加了电池散热的方便性，避免电池使用过程中过热造成损坏，有效的提高了电池的使用寿命。
24.实施例2
25.请参阅图2，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的箱体20、第一板体1和电池块9，箱体20的上方设有箱盖2，第一板体1固定安装于箱体20的内部，第一板体1的两侧等距离固定设有相垂直的第二板体3，第二板体3上等距离开设有多个出风孔4，第一板体1的端部开设有第一风道5，第二板体3的端部开设有与第一风道5相连通的第二风道6，第二板体3的内部开设有空腔18，出风孔4与空腔18相连通，第二板体3的内部等距离开设有与第二风道6和空腔18相连通的连通孔19，箱体20的一侧固定设于与第一风道5相连通的进风罩7，进风罩7的内部设有引风机8，电池块9安装与相邻两个第二板体3之间；
26.请参阅图3，图示中的箱盖2的内部固定设有压板13，压板13上等距离开设有与出风槽10相对其的通孔14；
27.请参阅图1，图示中的箱盖2的侧边均固定设有凸块16，凸块16通过锁紧螺栓17与箱体20的外壁螺纹连接。
28.本实施方案中，在箱盖2的内部设有压板13能够对于箱体20内部的电池块9起到压制的作用，增加了电池块9放置的稳定性，其中压板13上设有出风槽10，出风槽10能够将箱体20内部的热空气排入到压板13与箱盖2之间，然后再由排气管11进行排出，增加了电池块9之间热空气排出的方便性；在箱盖2侧边设有凸块16，且凸块通过锁紧螺栓17与箱体20之间螺纹连接，增加了箱盖2安装固定的稳定性，避免箱盖2盖于箱体20上在受到汽车颠簸时箱盖2的震动掉落，增加了箱盖2放置的稳定性。
29.实施例3
30.请参阅图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的箱体20、第一板体1和电池块9，箱体20的上方设有箱盖2，第一板体1固定安装于箱体20的内部，第一板体1的两侧等距离固定设有相垂直的第二板体3，第二板体3上等距离开设有多个出风孔4，第一板体1的端部开设有第一风道5，第二板体3的端部开设有与第一风道5相连通的第二风道6，第二板体3的内部开设有空腔18，出风孔4与空腔18相连通，第二板体3的内部等距离开设有与第二风道6和空腔18相连通的连通孔19，箱体20的一侧固定设于与第一风道5相连通的进风罩7，进风罩7的内部设有引风机8，电池块9安装与相邻两个第二板体3之间。
31.请参阅图3，图示中的第一板体1上等距离固定设有减震垫21，减震垫21由橡胶材质制成；
32.请参阅图4，图示中的压板13的下方固定设有压条15。
33.本实施方案中，第一板体1上固定设有减震垫21能够对于压板13起到减震的作用，避免压板13对电池块9造成磨损，增加了电池块9放置的安全性，压板13下设有压条15，增加对于电池块9按压，避免电池块9在箱体20内部上升晃动，增加了电池块9放置的稳定性。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。