摆件自动升降机构、仪表板及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车饰物技术领域，具体涉及一种摆件自动升降机构、仪表板及车辆。


背景技术：

2.汽车仪表板上放置摆件，彰显个性化、装饰性、功能性及调节车内氛围的效果。汽车摆件款式多种多样，但是大部分摆件都是静止不动的，如果想要摆件活动，只能购买能够活动的摆件，这种活动的摆件一般需电池作动力，持续时间短，需要经常更换或为电池充电，为用户带来不便，久而久之，摆件也就成为静止不动，不能衬托车内的个性化及趣味性。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种摆件自动升降机构、仪表板及车辆，能够借助车身结构及动力，为静止的摆件提供升降动力，解决摆件升降动力不持续的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种摆件自动升降机构，安装于仪表板上，包括：微型电机、升降组件以及升降板，微型电机固定于仪表板的内侧面上，并与整车动力源电连接；升降组件与所述微型电机驱动相连，并借助支架连接于所述仪表板的内侧面上；升降板连接于所述升降组件的上端。
5.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述升降组件包括蜗轮和与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗轮装配于所述微型电机的主轴上，所述升降板固定于所述蜗杆的上端；其中，所述微型电机的主轴与所述蜗杆垂直，所述支架上设有所述蜗杆穿过的导向套。
6.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述蜗杆的下端设有上限位开关，所述蜗杆的上端设有下限位开关。
7.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述升降组件包括直齿轮和与所述直齿轮啮合的齿条，所述直齿轮装配于所述微型电机的主轴上，所述升降板固定于所述齿条的上端；其中，所述微型电机的主轴与所述齿条垂直，所述支架上设有所述齿条穿过的导向套。
8.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述齿条的下端设有上限位开关，所述齿条的上端设有下限位开关。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述支架包括底板及设置于所述底板上的上支座和下支座，所述上支座和所述下支座上设有上下同轴的所述导向套；其中，所述底板固定于所述仪表板的内侧面上。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述底板卡接或螺接于所述仪表板的内侧面上。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述升降板的底部设有螺套，所述升降板螺接于所述升降组件的上端。
12.本实用新型提供的摆件自动升降机构，与现有技术相比，有益效果在于：借助仪表
板下方的空间位置，设置集成到仪表板上的微型电机，直接利用整车的动力源为微型电机提供电力，驱动升降组件带动升降板升降，进而可顶升固定在升降板上的摆件，使静止的摆件动态化，不仅增加了车内陈设的摆件的个性化及趣味化，也无需更换电池、充电等操作，启动车辆，即可为微型电机供电，能够为升降机构提供持续的动力，使用方便省力。
13.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种仪表板，包括仪表板骨架及配置于所述仪表板骨架上的中控面板，其中，所述的摆件自动升降机构装配于所述中控面板的内侧面，所述中控面板上设有供所述升降板穿过的避让孔。
14.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括所述的仪表板。
15.本实施例提供的仪表板及车辆，摆件的升降机构集成并隐藏在仪表板的下方，为静止的摆件提供持续的动力源；本文通过对摆件的动作设计，从细节方面考虑不同用户的感受和需求，为用户提供个性化使用的空间，不仅提升了车内陈设的摆件的个性化及趣味化，也提升了用户的用车体验感。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的摆件自动升降机构的结构示意图一；
17.图2为本实用新型实施例提供的摆件自动升降机构的结构示意图二；
18.图3为本实用新型实施例提供的具有摆件的摆件自动升降机构的主视结构示意图一；
19.图4为本实用新型实施例提供的具有摆件的摆件自动升降机构的主视结构示意图二；
20.图5为本实用新型实施例提供的仪表板的立体结构示意图一(具有摆件自动升降机构)；
21.图6为本实用新型实施例提供的仪表板的立体结构示意图二(具有摆件自动升降机构)；
22.图7为图6中a处的局部放大结构图；
23.图8为本实用新型实施例提供的仪表板(去掉中控面板)的立体结构示意图；
24.图9为本实用新型实施例提供的仪表板(去掉仪表板骨架)的立体结构示意图一；
25.图10为本实用新型实施例提供的仪表板(去掉仪表板骨架)的立体结构示意图二；
26.附图标记说明：
27.1、仪表板骨架；2、中控面板；3、升降板；4、微型电机；5、支架；51、上支座；52、底板；53、下支座；6、升降组件；7、导向套；8、摆件。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的摆件8自动升降机构进行说明。所述摆件8自动升降机构，安装于仪表板的下方，包括：微型电机4、升降组件6以及升降板3，微型电机4固定于仪表板的内侧面上，并与整车动力源电连接；升降组件6与微型电机4驱动相
连，并借助支架5连接于仪表板的内侧面上；升降板3连接于升降组件6的上端。
30.本实用新型提供的摆件8自动升降机构，与现有技术相比，有益效果在于：借助仪表板下方的空间位置，设置集成到仪表板上的微型电机4，直接利用整车的动力源为微型电机4提供电力，驱动升降组件6带动升降板3升降，进而可顶升固定在升降板3上的摆件8，使静止的摆件8动态化，不仅增加了车内陈设的摆件8的个性化及趣味化，也无需更换电池、充电等操作，启动车辆，即可为微型电机4供电，能够为升降机构提供持续的动力，使用方便省力。
31.需要说明的是，仪表板上设有供升降板3升降时通过的避让孔，根据用户的喜好，对于不放置摆件8的用户，常态下，升降板3的上表面与仪表板的外表面平齐，升降板3封闭避让孔，使仪表板的上表面与未设置升降板3的车型无异；或者升降板3的上表面可以做纹理处理，增加仪表板上的氛围性；对于喜好放置摆件8的用户，可将摆件8通过粘接或磁吸的方式固定在升降板3上，车辆开启后，打开中控面板2上的微型电机4开关，即可使升降板3带动摆件 8升降，当不想要摆件8活动时，可关闭微型电机4开关即可。
32.需要解释的是，本实施例中，由于摆件8重量都比较轻，体积不会大，选用微型电机4功率小，体积小，相比整车动力，微型电机4的用电不会对整车动力造成影响，体积小也不会占用较大的空间；微型电机4、升降组件6可利用仪表板下方的闲置空间即可安装，也不会对车内的空间资源造成影响。而不需要摆件8携带电池供电，既避免了更换和充电的问题，也降低了资源的浪费。
33.关于微型电机4的电连接，可直接利用仪表板的控制线路进行接线，这种电连接是电气技术人员基本的工作技能，实现非常容易。
34.仪表板上集成了很多的控制开关和按钮，微型电机4的开关集成在中控面板2上，只是占用空余的区域资源，也不会对中控面板2的尺寸造成影响。
35.关于微型电机4的固定，可以通过螺钉固定，也可以卡接固定。
36.本实施例提供的升降组件6，可以选择多种方式，例如，蜗轮蜗杆升降方式，本实施例中，如图1至图4所示，升降组件6包括蜗轮和与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮装配于微型电机4的主轴上，升降板3固定于蜗杆的上端；其中，微型电机4的主轴与蜗杆垂直，支架5上设有蜗杆穿过的导向套7。蜗轮蜗杆自锁性好，工作可靠，通过蜗轮蜗杆的传动能够改变微型电机4动力输出的方向，便于合理的利用仪表板下方的空间，
37.本实施例微型电机4的主轴为水平方向，而摆件8的升降为竖直方向，因此，采用蜗轮蜗杆的方式，即可实现升降传动，还能够实现摆件8升降。由于蜗杆沿竖向升降，因此配合的导向套7的中心线为竖直方向，导向套7对蜗杆起到导向和限位的作用，保证蜗杆沿竖直方向的升降，并保证蜗杆与蜗轮的时时啮合。
38.其中，为了限制蜗杆上下升降的行程，本实施例在蜗杆的下端设有上限位开关，蜗杆的上端设有下限位开关。当上限位开关触碰导向套7时，微型电机 4停止工作，升降板3上升到极限位置，当下限位开关触碰导向套7的上端时，微型电机4停止工作，升降板3下降到与仪表板平齐。
39.在一些实施例中，如图1至图4所示(仅仅是安装示意，图中未示出齿轮齿条)，升降组件6包括直齿轮和与直齿轮啮合的齿条，直齿轮装配于微型电机 4的主轴上，升降板3固定于齿条的上端；其中，微型电机4的主轴与齿条垂直，支架5上设有齿条穿过的导向套7。本
实施例虽然采用了齿轮齿条升降的方式，但是工作原理及作用与蜗轮蜗杆相同，齿轮齿条配合的方式也具有自锁的效果，可支持摆件8保持在调节的高度位置。
40.同理地，为了限制齿条上下升降的行程，齿条的下端设有上限位开关，齿条的上端设有下限位开关。
41.行程开关，位置开关(又称限位开关)的一种，是一种常用的小电流主令电器。利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的。通常，这类开关被用来限制机械运动的位置或行程，使运动机械按一定位置或行程自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。
42.本实施例选择小型合适型号的限位开关即可，不会占用较大的空间，且能够保证升降机构运行的安全可靠。
43.作为升降组件6的另一种实施方式，包括螺杆及与螺杆配合的螺母，其中，作为支撑的支架5为水平板，呈水平态固定于仪表板的内侧面上，微型电机4 固定在水平板上，且微型电机4的主轴竖直向上，螺杆与主轴通过联轴器连接，升降板3固定在螺母上，螺杆旋转转化为螺母的升降动作，使升降板3升降。其中，螺母的表面具有与导向套7内的导向筋配合的导向槽，螺母沿导向套7 上下移动，并通过导向筋和导向槽的配合，防止螺母旋转。
44.在一些实施例中，如图1至图4所示，支架5包括底板52及设置于底板 52上的上支座51和下支座53，上支座51和下支座53上设有上下同轴的导向套7；其中，底板52固定于仪表板的内侧面上。支架5对升降组件6及其上的摆件8起到支撑的作用，由于微型电机4和升降组件6的体积和重量都比较小，支架5的支撑重量不大，因此，本示例中，支架5采用一块铝合金板制作，制作时，铝合金板的中间设置方形孔，只保留四周边框，左右相对的边框作为底板52与仪表板固定，上下的两个边框折弯构成上支座51和下支座53，导向套 7焊接在上下支座53的折弯处即可，两个导向套7一上一下对蜗杆和齿条进行导向和限位，如图1至图4所示。
45.在一些实施例中，如图8至图10所示，底板52卡接或螺接于仪表板的内侧面上。本实施例通过四角的四个螺钉，将支架5紧固在仪表板的内侧。
46.在一些实施例中，升降板3的底部设有螺套，升降板3螺接于升降组件6 的上端。具体地，蜗杆和齿条的上端可设置外螺纹，升降板3直接与蜗杆和齿条螺接即可，安装简单方便，同时，当升降板3升起超过仪表板上表面时，螺套展示在用户的眼前，也不影响可视性。
47.需要解释的是，本文图中所示并没有给出升降组件6各实施例的详细结构，仅仅是一种示意，本文所要展示的是集成于车身并利用车身动力为摆件8提供活动的结构，对于蜗轮蜗杆升降、齿轮齿条升降以及螺杆螺母的升降结构的具体细节设计，本领域技术人员可根据文中描述及自身掌握的知识实现。
48.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
49.基于同一发明构思，如图5至图10所示，本技术实施例还提供一种装置，仪表板，包括仪表板骨架1及配置于仪表板骨架1上的中控面板2，其中，摆件8自动升降机构装配于中控面板2的内侧面，中控面板2上设有升降板穿过的避让孔。常态下，升降板3的上表面与仪表板的外表面平齐，升降板3封闭避让孔，车辆开启后，打开中控面板2上的微型电机4开关，即可使升降板3 带动摆件8升降，当不想要摆件8活动时，可关闭微型电机4开关即可。
50.具体地，微型电机4和支架5固定于中控面板2的内侧面上，其中，中控面板2在固定微型电机4和支架5的位置具有竖直板面，直接在中控面板2的竖直板面上固定支架5，由于微型电机4和升降组件6的体积和重量都比较小，支架5的支撑重量不大，因此，本示例中，支架5采用铝合金板折弯即可，导向套7可焊接在支架5上，如图1至图4所示。
51.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括所述的仪表板。
52.本实施例提供的仪表板及车辆，摆件8的升降机构集成并隐藏在仪表板的下方，为静止的摆件8提供持续的动力源；本文通过对摆件8的动作设计，从细节方面考虑不同用户的感受和需求，为用户提供个性化使用的空间，不仅提升了车内陈设的摆件8的个性化及趣味化，也提升了用户的用车体验感。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。