一种车辆进水的主动探测系统和探测方法与流程

1.本发明涉及车辆进水的探测和预防措施改进，具体涉及一种车辆进水的主动探测系统和探测方法，属于车辆技术领域。


背景技术：

2.目前车辆在下雨天可通过前挡风玻璃上的雨量传感器，判断是否出现下雨等情况，并通过控制器判断车窗状态是否正常，并实现自动关窗的功能。但是，当车窗控制器因进水后出现短路失效，车窗可能出现自动降窗的情况，通过控制器实现自动关窗的功能就无法实现。随着汽车智能化的发展，现有技术也出现了一些关于智能车窗的方案改进。
3.如申请号为202010615035.1的中国发明专利公开了一种汽车智能车窗系统，包括智能车窗控制器和遥控钥匙，所述智能车窗控制器和遥控钥匙之间通过信号连接，所述智能车窗控制器通过网关连接有hut多媒体、tbox车联网终端和esp车速系统，所述智能车窗控制器通过lin总线1和lin总线2电性连接有雨量传感器、阳光传感器和主驾车窗开关，所述lin总线1上串联有天窗开关，所述智能车窗控制器包括四组继电器，四组所述继电器分别对应汽车的四组车窗升降开关。客户在锁车后车窗或天窗未关，智能车窗控制器可实时通过雨量传感器检测雨量信号，在下雨时及时关闭车窗和天窗，避免车内被淋湿，在高速行驶时车速大于100km/h时，智能关闭车窗和天窗，降低油耗和行驶噪音。
4.如申请号为202011120498.7的中国发明专利公开了一种雨天智能关窗系统，涉及汽车防雨附属装置，特别是雨天智能关窗系统，包括雨量传感器、车窗控制器、天窗控制器、车身控制模块、信息娱乐系统和车联网通讯控制器，车身控制模块通过lin信号电连接有雨量传感器和天窗控制器，车身控制模块通过can信号电连接有信息娱乐系统和车联网通讯控制器，车身控制模块通过can信号电连接有车窗控制器。其解决了因未关闭车窗，雨天车辆进水的问题。
5.上述两专利虽然实现了智能关窗，但功能单一，无法避免控制器遇水失效后产生的问题，如自动降窗，也无法实现通过云端提前告知用户故障。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种车辆进水的主动探测系统和探测方法，本发明可以实现车内进水的主动探测，并在车窗控制器失效的情况下可避免车窗自动下降。
7.本发明的技术方案是这样实现的：一种车辆进水的主动探测系统，包括车窗控制器和整车控制器，其特征在于：还包括布设于车辆上的水传感器，所述水传感器在车辆上的布置位置低于车窗控制器以先于感知外部进水，水传感器与车窗控制器电连接以将检测到的进水信息传送给车窗控制器；车窗控制器和整车控制器双向连接以将进水信息发送给整车控制器，整车控制器在接收到进水信息后控制车窗控制器关闭车窗，并在车窗关闭后立即切断车窗控制器对车窗的控制。
8.所述水传感器埋设于车内地板钣金与地毯之间。
9.所述整车控制器通过云服务端与指定的接收终端连接，以通过云服务端向指定的接收终端发送提示信息。
10.本发明还提供了一种车辆进水的主动探测方法，按如下方法进行，1）预先在车内地板钣金与地毯之间埋设水传感器，水传感器与车窗控制器连接，车窗控制器与整车控制器连接；2）当水传感器与车窗传感器之间的检测电路导通时，表明水传感器所在位置有进水，车窗传感器由此知晓车辆进水，车窗控制器将车辆进水以信号的方式发送给整车控制器；3）整车控制器判断车窗是否关闭，如果没有关闭，则通过车窗控制器关闭车窗，关闭后立即切断车窗控制器对车窗的控制；如果车窗关闭，则直接切断车窗控制器对车窗的控制。
11.步骤3）在整车控制器切断车窗控制器对车窗控制的同时，将车辆进水的信息发送到指定的接收终端。
12.将车辆进水的信息发送到指定的接收终端是通过云端发送到接收终端app或通过短信发送到接收终端。
13.水传感器的位置至少比车窗控制器布置位置低10mm。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明利用增设的水传感器主动探测车辆是否进水，且水传感器比车窗控制器位置要低，对于因涨水而从下往上进水情形，水传感器能够先于车窗控制器感测到车辆进水，并在车窗控制器失效前完成将信息发送整车控制器、整车控制器控制车窗控制器关闭车窗、切断车窗控制器对车窗的控制等一系列操作，这样即使后续车窗控制器因进水失效，本发明由于提前通过整车控制器实现通讯或切断车窗控制器对车窗的控制，故可以有效避免车窗控制器遇水失效后导致车窗升降功能紊乱出现自动降窗的情况。同时，即使出现自动降窗的情况，在通过用户云端主动提醒用户车辆进水状况下，用户也能够及时知晓和处理，避免车辆进一步进水或者雨天车窗打开而带来的车辆受损加重。
附图说明
15.图1为本发明车窗控制器和水传感器布置位置示意图。
16.图2为车窗控制器区域的断面剖视图。
17.图3为本发明水传感器的工作电路原理图。
18.图4为本发明探测方法的工作逻辑图。
19.图中标号说明：1-水传感器 2-车窗控制器，3-地板钣金。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明的具体实施方案做详细描述。
21.参见图1-图2，从图上可以看出，本发明一种车辆进水的主动探测系统，包括车窗控制器2和整车控制器，其特征在于：还包括布设于车辆上的水传感器1，所述水传感器1在车辆上的布置位置低于车窗控制器2以先于感知外部进水，水传感器1与车窗控制器2电连
接以将检测到的进水信息传送给车窗控制器2；车窗控制器和整车控制器双向连接以将进水信息发送给整车控制器，整车控制器在接收到进水信息后控制车窗控制器关闭车窗，并在车窗关闭后立即切断车窗控制器对车窗的控制。
22.实际设计中，如图2所示，所述水传感器1埋设于车内地板钣金3与地毯之间，且位置可进行调整，不受车窗控制器2的布置位置影响，整体上水传感器1比车窗控制器2位置稍低即可。
23.图3为本发明水传感器的工作电路原理图。
24.为方便用户及时知晓车辆异常状况，本发明整车控制器通过云服务端与指定的接收终端（用户手机）连接，以通过云服务端向指定的接收终端发送提示信息。
25.本发明还提供了一种车辆进水的主动探测方法，按如下方法进行，可同时参见图4，1）预先在车内地板钣金与地毯之间埋设水传感器，水传感器与车窗控制器连接，车窗控制器与整车控制器连接；2）当水传感器与车窗传感器之间的检测电路导通时，表明水传感器所在位置有进水，车窗传感器由此知晓车辆进水，车窗控制器将车辆进水以信号的方式发送给整车控制器；3）整车控制器判断车窗是否关闭，如果没有关闭，则通过车窗控制器关闭车窗，关闭后立即切断车窗控制器对车窗的控制；如果车窗关闭，则直接切断车窗控制器对车窗的控制。
26.步骤3）在整车控制器切断车窗控制器对车窗控制的同时，将车辆进水的信息发送到指定的接收终端，接收终端通常为用户手机，这样用户能够直接收到短信、app等主动提醒，可立即处理车辆的进水情况。
27.具体地，将车辆进水的信息发送到指定的接收终端是通过云端发送到接收终端app或通过短信发送到接收终端。
28.本发明车窗控制器(或车身控制器)布置在车内地板钣金与地毯之间，车窗控制器自身带水传感器，且实施设计中水传感器比车窗控制器布置位置低约10mm左右。当水传感器探测到有进水后，图2虚线所示电路（水检测电路）导通，车窗控制器2的电路电压发生变化，判定车辆进水并反馈信号给整车控制器4。此时，通过整车软件逻辑判定，此种情况不允许车窗下降（但操作车窗的实体开关可降窗），如果车窗是打开的，则需要通过车窗控制器关闭车窗。车窗关闭后，切断车窗控制器对车窗的控制。同时，通过整车控制器，将此时车辆进水的情况通过云端发送到用户手机app或通过手机短信提醒用户，以便用户能够及时知晓状况并及时采取处理措施。
29.最后需要说明的是，本发明的上述实例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。