一种汽车后悬架结构及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种汽车后悬架结构，其特征在于，包括前上臂(1)、前下臂(2)、后上臂(3)、后下臂(4)、前束臂(5)、副车架(6)和转向节(7)；所述前上臂(1)包括第一连接轴(101)和第二连接轴(102)，第一连接轴(101)连接转向节(7)，第二连接轴(102)连接副车架(6)，所述第二连接轴(102)的中心坐标为2898～2888mm、-411～-421mm、77～87mm；所述前下臂(2)包括第三连接轴(201)和第四连接轴(202)，第三连接轴(201)连接转向节(7)，第四连接轴(202)连接副车架(6)，所述第四连接轴(202)的中心坐标为2718～2728mm、-493～-503mm、-86～-96mm；所述后上臂(3)包括第五连接轴(301)和第六连接轴(302)，第五连接轴(301)连接转向节(7)，第六连接轴(302)连接副车架(6)，所述第六连接轴(302)的中心坐标为3287～3297mm、-390～-400mm、72～82mm；所述后下臂(4)包括第七连接轴(401)和第八连接轴(402)，第七连接轴(401)连接转向节(7)，第八连接轴(402)连接副车架(6)，所述第八连接轴(402)的中心坐标为3159～3169mm、-263～-273mm、-144～-154mm；所述前束臂(5)包括第九连接轴(501)和第十连接轴(502)，第九连接轴(501)连接转向节(7)，第十连接轴(502)连接副车架(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述副车架(6)通过第十一连接轴(601)和第十二连接轴(602)与车身连接。3.如权利要求2所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述第十二连接轴(602)与车身连接点的坐标为3330～3340mm、-505～-515mm、61～71mm。4.如权利要求1所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述后下臂(4)连接弹簧(8)的一端，弹簧(8)的另一端连接车身。5.如权利要求1所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述后下臂(4)连接减振器(9)的一端，减振器(9)的另一端连接车身。6.如权利要求1所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述第一连接轴(101)、第三连接轴(201)、第五连接轴(301)、第七连接轴(401)和第九连接轴(501)分别铰接于转向节(7)。7.如权利要求1所述的一种汽车后悬架结构，其特征在于，所述第二连接轴(102)、第四连接轴(202)、第六连接轴(302)、第八连接轴(402)和第十连接轴(502)分别铰接于副车架(6)。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的汽车后悬架结构。

技术总结
本发明公开了一种汽车后悬架结构及汽车，汽车后悬架结构包括前上臂、前下臂、后上臂、后下臂、前束臂、副车架和转向节；前上臂包括第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴连接转向节，第二连接轴连接副车架；前下臂中的第三连接轴连接转向节，第四连接轴连接副车架；后上臂中的第五连接轴连接转向节，第六连接轴连接副车架；后下臂中的第七连接轴连接转向节，第八连接轴连接副车架；前束臂中的第九连接轴连接转向节，第十连接轴连接副车架。设置汽车后悬架中前上臂、后上臂、后下臂和前束臂上关键控制点的坐标范围，对汽车后悬架结构的整体布置方案进行了改进，使副车架上后横梁到后轮心之间的距离能够满足驱动电机的后移，进而增加了二排座椅空间。排座椅空间。排座椅空间。


技术研发人员：蔡京亚 朱劲锋 姜海波 赵军 韩旭 许华芹
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2022/12/9