一种电动调节减振器高度机构的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种电动调节减振器高度机构。


背景技术：

2.对于驾驶员来说，座椅舒适性是一个重要指标，将有助于缓解驾车疲劳，提高驾车的舒适性和安全性。其中座椅的减振气动高度调节装置是座椅舒适性的重要部件，座椅的减振气动高度调节装置高度调整是为了满足不同身高的驾驶员驾驶需要，是驾驶员座椅的主要功能部件之一。现有的座椅高度调节装置主要有二种形式：第一种是在减振器基础上增加一个机构通过拉簧或扭簧，实现拉簧拉力或扭簧扭力对座椅面形成向上的支撑力，达到与座椅面上的承载力平衡，调节时需要先后打开前后调节手柄调节座椅前后高度来实现座椅整体高度调节，操作不方便，当调低时，要靠座椅面上的承载力克服拉簧拉力或扭簧扭力来调低，从而导致体重较轻的驾驶员降低调节费劲，同时在减振器上增加一个调整装置，在成本上会增加；第二种是在气囊减振器里增加两位三通气阀、高度调节阀、驱动板、齿轮回位拉簧、定位齿板、气阀控制凸轮i、小滚轮、控制凸轮、o型密封圈、气塞等零部件，通过扳动高度调节手柄，对气囊和控制机构(由以上零部件组成)同时进行充放气，来实现气囊减振器的整体高度调节，此种结构零件数量较多，精度要求高，制造成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动调节减振器高度机构，该机构只需扳动控制键就可以调节座椅高度位置变化，无需主动改变身体的座资即可完成座椅调节，更便利。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种电动调节减振器高度机构，包括：
6.驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件，所述滑动件上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动。
7.进一步的，所述驱动组件包括固定支架和电机架，所述电机架内固定有电机，所述滑动件通过电机进行直线驱动。
8.进一步的，所述电机的输出端固定有螺杆，所述滑动件通过螺纹旋接套设于螺杆上。
9.进一步的，所述固定支架上开设有安装槽和条形槽，所述安装槽电机架相适应，所述滑动件的一侧滑动设置于条形槽内。
10.进一步的，所述固定支架上具有向上弯折成型的第一对应片和第二对应片，所述电机架上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一对应片与第一卡槽相对应，所述第二对应片与第二卡槽相对应。
11.进一步的，所述第一对应片与第一卡槽之间、以及第二对应片与第二卡槽之间通过紧固件进行活动连接。
12.进一步的，所述固定支架上还具有向上弯折成型的卡片，所述卡片用于卡设拉筒，所述连接件为拉线，所述拉线贯穿拉筒，所述拉线的内侧端固定于滑动件上。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型提出的一种电动调节减振器高度机构，该机构只需扳动控制键就可以调节座椅高度位置变化，无需主动改变身体的座资即可完成座椅调节，使得更便利；该机构通过电机可实现座椅高度微调，其调节更精准，不用机械结构进行卡点定位；该机构后续通过座椅记忆模块实现商用车座椅记忆功能，从而使用更加便捷，乘客只需拨动按钮，就可以实现座椅高低调整，该机构可实现商用车座椅的电动化及智能化。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是固定支架的结构示意图；
17.图3是电机、电机架以及螺杆的结构示意图；
18.图4是滑动件的结构示意图；
19.图5是本实用新型的使用状态图。
20.图中，1-滑动件、11-第一圆筒、12-第二圆筒、121
‑“
l”型开槽、13-滑条、3-固定支架、31-安装槽、32-条形槽、33-第一对应片、34-第二对应片、35-卡片、4-电机架、41-第一卡槽、42-第二卡槽、5-电机、6-螺杆、7-紧固件、8-拉筒、9-高度调节开关、10-气囊。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一、本实施例中，如图1至图4所示，一种一种电动调节减振器高度机构，包括驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件1，所述滑动件1上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动。
23.本实施例进一步设置为：所述驱动组件包括固定支架3和电机架4，所述电机架4内固定有电机5，所述滑动件1通过电机5进行直线驱动。
24.本实施例中，所述电机架4内设置有齿轮组，所述电机5的输出端与齿轮组输入端传动连接。
25.本实施例进一步设置为：所述电机5的输出端固定有螺杆6，所述滑动件1通过螺纹旋接套设于螺杆6上。
26.本实施例中，所述齿轮组的输出端与螺杆6传动连接。
27.本实施例进一步设置为：所述固定支架3上开设有安装槽31和条形槽32，所述安装
槽31电机架4相适应，所述滑动件1的一侧滑动设置于条形槽32内。
28.本实施例中，所述条形槽32的长度方向与螺杆6的长度方向相平行。
29.本实施例进一步设置为：所述固定支架3上具有向上弯折成型的第一对应片33和第二对应片34，所述电机架4上开设有第一卡槽41和第二卡槽42，所述第一对应片33与第一卡槽41相对应，所述第二对应片34与第二卡槽42相对应。
30.本实施例进一步设置为：所述第一对应片33与第一卡槽41之间、以及第二对应片34与第二卡槽42之间通过紧固件7进行活动连接。
31.本实施例中，所述紧固件7为圆头螺栓，所述圆头螺栓的头部卡设于第一卡槽41和第二卡槽42内，所述圆头螺栓的延伸端分别旋接贯穿第一对应片33和第二对应片34。
32.本实施例进一步设置为：所述固定支架3上还具有向上弯折成型的卡片35，所述卡片35用于卡设拉筒8，所述连接件为拉线，所述拉线贯穿拉筒，所述拉线的内侧端固定于滑动件1上。
33.本实施例中，所述卡片35上开设有安装槽，所述拉筒8卡设于安装槽内。
34.实施例二、本实施例在基于实施例一的基础上进一步设置为：
35.所述滑动件1为滑块，所述滑块为一体成型结构，所述滑块包括第一圆筒11、第二圆筒12和滑条13，所述第二圆筒12固定于第一圆筒11与滑条13之间。
36.本实施例进一步设置为：所述第一圆筒11的通孔方向与第二圆筒12的通孔方向相垂直，所述第一圆筒11的通孔方向与条形槽32的长度方向一致。
37.本实施例进一步设置为：所述滑条13位于条形槽32内，所述滑条13的宽度小于条形槽32的宽度。
38.本实施例进一步设置为：所述第一圆筒11的内壁与螺杆6的外表面旋接，所述第二圆筒12上开设有一个“l”型开槽121，所述“l”型开槽121用于安装拉线的内侧端。
39.实施例三、本实施例在基于实施例一的基础上进一步设置为：
40.该机构设置在座椅的侧面，所述座椅的侧面还安装有高度调节开关9，所述高度调节开关9用于控制电机5的正反转，所述座椅的下侧设置有气囊10，所述高度调节阀为气囊10的气体充放阀。
41.本实用新型工作原理：
42.当驾驶员往上拨动高度调节开关9，电机5接收到开关信号，电机5开始正转，带动滑动件1由初始位置移动到预定位置，此时，拉线带动高度调节阀中开关，实现对座椅下侧的气囊10进行充气，座椅向上升起；当驾驶往下拨动高度调节开关9，电机5接收到开关信号，电机5开始反转，带动滑动件1由预定位置移动到初始位置，此时，拉线带动高度调节阀中开关，实现对座椅下侧的气囊10进行放气，座椅向下降落。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。