一种汽车开关安装结构及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车开关安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着汽车电动化的推进，越来越多的机械结构改为电动控制；车门装饰板及其他区域上布置的开关亦随之逐步增多，如车门解锁开关、前后舱解锁开关、座椅调节开关等。由于汽车开关安装板造型的限制，开关安装固定结构与开关安装板成型拔模方向不同而在模具上存在“倒扣”结构，导致开关无法布置、拆卸的问题。
3.在现有技术中，授权公告号为cn210006626u的专利公开了一种新型开关面板卡接结构，包括安装板本体、安装槽口、限位凹台、开关面板以及固定突出块，安装槽口开在安装板本体一侧，限位凹台开在安装槽口一侧，限位凹台位于安装板本体内部，开关面板安装在限位凹台上，开关面板位于安装槽口一侧，固定突出块安装在限位凹台上，固定突出块和限位凹台活动连接；该结构具有操作简单，实用性强的优点。授权公告号为cn211969379u的专利公开了一种带安装支架的组合开关装置，包括安装块和转动杆，安装块的上端面上设有与转动杆相匹配的安装孔，转动杆置于安装孔内且与安装块转动连接，安装块的下端面上设有锁紧件，锁紧件和安装块卡接，锁紧件上设有与转动杆相匹配的锁紧孔，转动杆置于锁紧孔内且与锁紧件转动连接，安装块的两侧均安装有控制手柄，控制手柄和安装块卡接。
4.上述的现有技术解决了汽车开关面板与安装板本体安装卡接背后无顶止结构，日益使用时间久后，卡扣容易松动脱落问题，以及通过锁紧组件可以锁住转动杆不让其转动，防止车主由于泊车后长时间离开而车辆被盗开走。但是现有技术还不能解决因开关安装板造型的限制，开关固定结构与开关安装板成型拔模方向不同而在模具上存在“倒扣”结构，开关无法布置、拆卸的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车开关安装结构及车辆，解决因开关安装板造型的限制，开关固定结构与开关安装板成型拔模方向不同而在模具上存在“倒扣”结构，开关无法布置、拆卸的问题。
6.本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
7.一种汽车开关安装结构，包括开关安装支架、以及设置在开关安装板上的安装板限位凹槽、安装板开关开孔和安装板卡扣孔座；所述开关安装支架的一侧设置有与安装板开关开孔和安装板卡扣孔座可拆卸连接的支架安装开口和安装支架扣合结构；所述开关安装支架的另一侧设置有与安装板限位凹槽可拆卸连接的限位支撑面。
8.进一步，所述限位支撑面与安装板限位凹槽相抵接，所述安装板卡扣孔座穿过支架安装开口，所述安装支架扣合结构与安装板卡扣孔座卡扣连接。如此，在安装时，可以先将安装支架扣合结构卡设在板卡扣孔座内，同时将限位支撑面插入到安装板限位凹槽内，安装非常的方便快捷，并且安装稳固。
9.进一步，所述开关安装支架为中空筒状，所述开关安装支架的底部与开关安装板相抵，所述开关安装支架的顶部设置有若干个开关卡接面。如此，可以将开关安装在中空筒状的开关安装支架内，同时在开关的两侧上设置与开关卡接面相匹配的开关卡扣，实现开关在本发明的开关安装结构上的安装。
10.进一步，所述开关卡接面、支架安装开口和安装支架扣合结构均与开关安装支架一体注塑成型。开关卡接面、支架安装开口、安装支架扣合结构与开关安装支架一体注塑成型使得整个结构的制造更加的简单，并且整个结构的强度更大，不易损坏。
11.进一步，所述限位支撑面上设置有多个支撑面支撑筋，所述支撑面支撑筋与安装板限位凹槽的上部内壁相抵；所述开关安装支架的底部与开关安装板相抵；所述安装支架扣合结构的两侧均设置有上部限位面，所述安装板卡扣孔座的两侧均设置有卡扣孔座限位筋，所述卡扣孔座限位筋与上部限位面相抵。如此，对开关安装支架的x向、y向和z向进行限位固定，可以限制开关安装支架的x轴移动及绕y、z轴向的转动，对开关安装支架进行稳固的安装。
12.进一步，所述安装板限位凹槽内设置有多个凹槽内限位筋，所述限位支撑面端部设置有限位支撑面端面，所述凹槽内限位筋与限位支撑面端面相抵；所述安装支架扣合结构上设置有支架卡扣，所述安装板卡扣孔座上设置有安装板卡扣孔，所述支架卡扣卡设于有安装板卡扣孔内。如此的设置，可以限制开关安装支架在y轴方向的移动。
13.进一步，所述安装板限位凹槽的内侧设置有凹槽内接触面，所述限位支撑面两侧均设置有支撑外接触面，所述支撑外接触面与凹槽内接触面相抵；所述安装板卡扣孔座的两侧设置有限位支撑壁，所述支架卡扣的两侧均设置有豁口，所述限位支撑壁与豁口相抵。如此，两处的配合结构限制开关安装支架的z轴移动及绕x轴向的转动。
14.进一步，所述开关安装板包括车门内饰板、仪表板和中空箱板中的一种。
15.本发明还公开了一种车辆，所述车辆使用了上述的开关安装结构，其中还包括开关，所述开关上设置有与开关卡接面匹配的开关卡扣，开关上装配有线束接插件。
16.本发明的一种汽车开关安装结构及车辆，具有如下优点：
17.1、本发明的汽车开关安装结构利用开关安装支架上的支架安装开口和安装支架扣合结构，与开关安装板上的安装板开关开孔和安装板卡扣孔座可拆卸连接，以及开关安装支架上的限位支撑面与安装板限位凹槽可拆卸连接，有效的解决了开关安装板造型的限制，开关固定结构与开关安装板成型拔模方向不同而在模具上存在“倒扣”结构，导致开关无法布置、拆卸的问题。
18.2、本发明的汽车开关安装结构具有装配简单，因为在连接的过程中，只采用自身卡接结构，不用使用额外的卡扣或螺钉等标件及相应的额外装配工序，成本低廉。
19.3、本发明的开关安装结构结构简单，可进行标准化、模块化生产，形成一个标准化、模块化的零件进行通用。
20.4、本发明的开关安装结构可广泛的用于车门内饰板、仪表板、中控箱板等零件中，适用范围广。
附图说明
21.图1是本发明一种汽车开关安装结构的装配立体结构示意图。
22.图2是图1中a处的局部放大结构示意图。
23.图3是本发明的开关安装支架的结构示意图。
24.图4是本本发明的车门内饰板上限位凹槽、安装板开关开孔和安装板卡扣孔座的结构示意图。
25.图5是图2中b-b方向上的装配断面图。
26.其中，车门内饰板1、开关安装支架2、线束接插件3、开关4、门板限位凹槽1-1、门板开关开孔1-2、门板卡扣孔座1-3、凹槽内接触面1-1-1、凹槽内限位筋1-1-2、限位支撑壁1-3-1、门板卡扣孔1-3-2、卡扣孔座限位筋1-3-3、开关卡接面2-1、支架安装开口2-2、安装支架扣合结构2-3、限位支撑面2-4、上部限位面2-3-1、豁口2-3-2、支架卡扣2-3-3、支撑面支撑筋2-4-1、支撑外接触面2-4-2、限位支撑面端面2-4-3。
具体实施方式
27.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：
28.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
29.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
30.实施例1、
31.如图1-图5所示，本实施例的开关安装板以安装到车门装饰板为例进行阐述，一种汽车开关安装结构，包括开关安装支架2、以及一体成型的设置在车门内饰板1上的门板限位凹槽1-1、门板开关开孔1-2和门板卡扣孔座1-3；开关安装支架2为中空筒状，开关安装支架2的右侧一体注塑成型的设置有与门板开关开孔1-2和门板卡扣孔座1-3连接的支架安装开口2-2和安装支架扣合结构2-3；开关安装支架2的左侧一体成型的设置有与门板限位凹槽1-1连接的限位支撑面2-4。限位支撑面2-4与门板限位凹槽1-1相抵接，门板卡扣孔座1-3穿过支架安装开口2-2，安装支架扣合结构2-3与门板卡扣孔座1-3卡扣连接。开关安装支架2的底部与车门内饰板1相抵，开关安装支架2的顶部一体注塑成型的设有两个开关卡接面2-1。
32.在本实施例中，为了对开关安装支架2的x向、y向和z向进行限位固定，对开关安装支架2进行稳固的安装，限位支撑面2-4上一体注塑成型有五个支撑面支撑筋2-4-1，支撑面支撑筋2-4-1与门板限位凹槽1-1的上部内壁相抵；开关安装支架2的底部与车门内饰板1相抵；安装支架扣合结构2-3的两侧均设置有上部限位面2-3-1，门板卡扣孔座1-3的两侧均一体注塑成型设置有卡扣孔座限位筋1-3-3，卡扣孔座限位筋1-3-3与上部限位面2-3-1相抵。
这样的设置，从而可以限制开关安装支架2的x轴移动及绕y、z轴向的转动。
33.在本实施例中，为了限制开关安装支架2在y轴方向的移动，门板限位凹槽1-1内一体注塑成型设置有四个凹槽内限位筋1-1-2，限位支撑面2-4端部设有限位支撑面端面2-4-3，凹槽内限位筋1-1-2与限位支撑面端面2-4-3相抵；安装支架扣合结构2-3上设置有支架卡扣2-3-3，门板卡扣孔座1-3上设有门板卡扣孔1-3-2，支架卡扣2-3-3卡设于有门板卡扣孔1-3-2内。
34.在本实施例中，为了限制开关安装支架2的z轴移动及绕x轴向的转动，门板限位凹槽1-1的内侧设置有凹槽内接触面1-1-1，限位支撑面2-4两侧均设置有支撑外接触面2-4-2，支撑外接触面2-4-2与凹槽内接触面1-1-1相抵；门板卡扣孔座1-3的两侧一体注塑成型的设置有限位支撑壁1-3-1，支架卡扣2-3-3的两侧均开设有豁口2-3-2，限位支撑壁1-3-1与豁口2-3-2相抵。
35.实施例2、
36.本发明还公开了一种车辆，所述车辆使用了实施例1中的开关4安装结构，其中，如图5所示，还包括开关4，所述开关4上一体注塑成型的设置有与开关卡接面2-1匹配的开关卡扣，开关4上装配有线束接插件3。
37.本发明的装配方法如下：
38.在装配安装时，沿垂直于车门内饰板1的安装面方向，将门板卡扣孔座1-3穿过开关安装支架2的支架安装开口2-2；开关安装支架2的底部与车门内饰板1的背部接触后，沿门板卡扣孔座1-3的门板卡扣孔1-3-2方向将支架卡扣2-3-3推入门板卡扣孔内进行卡接。
39.同时开关安装支架2的限位支撑面2-4进入门板限位凹槽1-1内，门板卡扣孔座1-3两侧限位支撑壁1-3-1进入安装支架扣合结构2-3两侧相应的豁口2-3-2内，支架卡扣2-3-3两侧上部限位面2-3-1进入门板卡扣孔座1-3两侧的卡扣孔座限位筋1-3-3之下。
40.然后从车门内饰板1正面向下装配开关4，使开关4的上设置的开关4卡扣与开关安装支架2两侧的开关卡接面2-1卡接，最后从车门内饰板1背部装配线束接插件3即可。
41.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。