一种具有抗干扰功能的自组网车载基站的制作方法

1.本实用新型涉及车载基站技术领域，具体为一种具有抗干扰功能的自组网车载基站。


背景技术：

2.自组网是一种移动通信和计算机网络相结合的网络，自组网路由协议的目标是快速、准确和高效，要求在尽可能短的时间内查找到准确可用的路由信息，并能适应网络拓扑的快速变化，同时减小引入的额外时延和维护路由的控制信息，降低路由协议的开销，以满足移动终端计算能力、储存空间以及电源等方面的限制，车载基站是指安装在平板拖车上的基站设备，这种设备可用于紧急状态时，例如某个基站的发射塔发生倒塌，或基站设备发生意外事故时，车载基站就可以迅速地被暂时替代，保持小区内的通信，自组网车载基站经常应用于各种紧急场合。
3.在自组网车载基站的使用过程中，由于使用环境的不同，会出现不同类型的干扰源，造成车载基站的信号受到干扰，影响正常使用，且现有的车载基站一般安装在平板拖车上，由于基站较为脆弱，在受到外力冲击时，缺少保护措施，易发生损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中在自组网车载基站的使用过程中，由于使用环境的不同，会出现不同类型的干扰源，造成车载基站的信号受到干扰，影响正常使用，且现有的车载基站一般安装在平板拖车上，由于基站较为脆弱，在受到外力冲击时，缺少保护措施，易发生损坏的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒以及设置在屏蔽盒内的减震机构，所述屏蔽盒的一侧设置有锁定机构，且锁定机构设置有两组，减震机构包括活动设置在屏蔽盒内的安装组件，且安装组件设置有两组，两组所述的安装组件内均设置有减震组件，两组所述的安装组件之间设置有车载基站主体。
6.优选的，所述屏蔽盒内活动设置有安装盒，且安装盒设置有两组，两组所述的安装盒内均设置有滑槽，且滑槽设置有两组。
7.优选的，所述减震组件包括滑动连接在滑槽内的滑块，且滑块设置有两组，两组所述的滑块之间固定连接有阻尼器。
8.优选的，所述滑槽的一端均固定连接有安装板，且安装板设置有两组，两组所述的安装板的一侧均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与滑块固定连接。
9.优选的，所述滑块的一侧固定连接有第一铰接座，车载基站主体的一侧固定连接有第二铰接座，第一铰接座与第二铰接座之间转动连接有连接杆。
10.优选的，所述锁定机构包括设置在一组所述的屏蔽盒一侧的安装槽，且安装槽设
置有两组。
11.优选的，两组所述的安装槽内均固定连接有安装轴，安装轴上均转动连接有锁定杆。
12.优选的，两组所述的屏蔽盒上分别设置有限位槽和卡块，且限位槽和卡块均设置有两组，且限位槽与卡块相对应。
13.优选的，所述屏蔽盒的另一侧设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿锁定杆上的槽。
14.优选的，所述屏蔽盒由铜合金层、第一屏蔽层和第二屏蔽层组成，表层为第二屏蔽层，第二屏蔽层的内侧设置有铜合金层，铜合金层的内侧设置有第一屏蔽层，且铜合金层是由铁铝合金制成的构件，第一屏蔽层是由高导磁率材料制成的构件。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.1、本实用新型公开了一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，通过在车载基站主体的两侧设置有安装组件，当车载基站主体受到外力碰撞时，由于车载基站主体的一侧与滑块之间通过连接杆转动连接，使得车载基站主体向一侧挤压滑块，使得滑块在滑槽内滑动，使得在复位弹簧的作用下，产生缓冲减震，同时由于阻尼器的设置，使得再次对车载基站主体进行缓冲减震，使得在受到外力冲击时，不易发生损坏。
17.2、本实用新型公开了一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，通过将车载基站主体安装在由铜合金层、第一屏蔽层和第二屏蔽层组成的屏蔽盒内，将两组卡块插入限位槽内，转动锁定杆，将螺纹杆转动插入螺纹孔中，使得屏蔽盒被锁定，同时由于铜合金层是由铁铝合金制成的构件，第一屏蔽层是由高导磁率材料制成的构件，使得可以对车载基站进行抗干扰保护，保证正常使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构图；
19.图2为本实用新型的减震机构结构图；
20.图3为本实用新型的安装组件结构图；
21.图4为本实用新型的减震组件结构图；
22.图5为本实用新型的锁定机构安装结构图；
23.图6为本实用新型的锁定机构锁定结构图；
24.图7为本实用新型的屏蔽盒内部结构图。
25.图中：1、屏蔽盒；11、锁定机构；111、螺纹杆；112、螺纹孔；113、卡块；114、锁定杆；115、安装轴；116、安装槽；117、限位槽；119、铜合金层；1191、第一屏蔽层；1192、第二屏蔽层；12、车载基站主体；2、减震机构；21、减震组件；211、滑块；212、复位弹簧；213、安装板；214、阻尼器；215、连接杆；216、第一铰接座；217、第二铰接座；22、安装组件；221、安装盒；222、滑槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
28.结合图1和图2，一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒1以及设置在屏蔽盒1内的减震机构2，屏蔽盒1的一侧设置有锁定机构11，且锁定机构11设置有两组，减震机构2包括活动设置在屏蔽盒1内的安装组件22，且安装组件22设置有两组，两组的安装组件22内均设置有减震组件21，两组的安装组件22之间设置有车载基站主体12。
29.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
30.实施例1
31.请参阅图3和图4，屏蔽盒1内活动设置有安装盒221，且安装盒221设置有两组，且两组的安装盒221之间设置有车载基站主体12，两组的安装盒221内均设置有滑槽222，且滑槽222设置有两组，减震组件21包括滑动连接在滑槽222内的滑块211，且滑块211设置有两组，两组的滑块211之间固定连接有阻尼器214，且在滑块211滑动时，受到阻尼器214的作用，实现减震的效果，滑槽222的一端均固定连接有安装板213，且安装板213设置有两组，两组的安装板213的一侧均固定连接有复位弹簧212，且复位弹簧212与滑块211固定连接，滑动连接在滑槽222内的滑块211受到复位弹簧212的作用，实现减震效果，滑块211的一侧固定连接有第一铰接座216，车载基站主体12的一侧固定连接有第二铰接座217，第一铰接座216与第二铰接座217之间转动连接有连接杆215，通过连接杆215以及第一铰接座216和第二铰接座217，使得车载基站主体12在向一侧挤压时，连接杆215转动挤压滑块211，使得滑块211开始滑动，使得在车载基站主体12受到外力冲击时，对其进行减震保护。
32.实施例2
33.请参阅图5、图6和图7，锁定机构11包括设置在一组的屏蔽盒1一侧的安装槽116，且安装槽116设置有两组，两组的安装槽116内均固定连接有安装轴115，安装轴115上均转动连接有锁定杆114，且锁定杆114上设置有弧形槽，两组的屏蔽盒1上分别设置有限位槽117和卡块113，且限位槽117与卡块113均为上下设置，且限位槽117和卡块113均设置有两组，且限位槽117与卡块113相对应，屏蔽盒1的另一侧设置有螺纹孔112，转动锁定杆114至与螺纹孔112相对应的位置，螺纹孔112内螺纹连接有螺纹杆111，且螺纹杆111贯穿锁定杆114上的槽，转动螺纹杆111插入螺纹孔112内，使得屏蔽盒1被锁定，屏蔽盒1由铜合金层119、第一屏蔽层1191和第二屏蔽层1192组成，表层为第二屏蔽层1192，第二屏蔽层1192的内侧设置有铜合金层119，铜合金层119的内侧设置有第一屏蔽层1191，且铜合金层119是由铁铝合金制成的构件，第一屏蔽层1191是由高导磁率材料制成的构件，使得可以抗干扰，保证车载基站主体12的正常使用。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。