装饰支撑构件的制作方法

装饰支撑构件
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求2021年5月28日提交的序列号为63/194,746的美国临时申请的权益，其公开内容据此通过引用以其整体并入本文。
技术领域
3.本技术涉及座椅组件，更具体地，涉及具有与座椅框架接合的装饰支撑构件(trim support member)的座椅组件。
4.背景
5.具有座椅底部和座椅靠背的交通工具座椅通常包括设置在座椅框架上的泡沫衬垫，以向交通工具乘员提供支撑。衬垫包括设置在其上的装饰罩，以为乘员支撑表面提供美学上令人愉悦的外观。座椅可以包括用于将装饰罩附接至座椅框架的各种固定装置。
6.概述
7.根据一个或更多个实施例，装饰罩组件包括装饰罩，装饰罩限定支撑区，当装饰罩覆盖处于装载位置的座椅时，该支撑区覆盖座椅安全带扣(seat belt buckle)。装饰罩组件还包括位于装饰罩的b侧上的装饰支撑构件，装饰支撑构件具有根据支撑区(support area)定位的支撑区域(support region)。装饰罩组件可以与座椅框架接合，其中装饰支撑构件接合座椅框架上的接纳部。因此，装饰支撑构件向座椅框架或衬垫原本不支撑的支撑区提供结构支撑，因此改善了装饰罩的饰面和闭合外观。还提供了一种用于将装饰罩组件固定至座椅组件的方法。
8.附图简述
9.图1是根据至少一个实施例的代表性交通工具座椅组件的示意性透视图；
10.图2示出了根据至少一个实施例的装饰罩组件；
11.图3示出了与图2的装饰罩组件接合的座椅框架；
12.图4示出了与图2的装饰罩组件接合的图3的座椅框架的前视图；
13.图5示出了与图4的装饰罩组件接合的座椅框架的后视图；
14.图6是根据至少一个实施例的具有装饰罩组件的交通工具座椅的透视图；
15.图7是具有图6的装饰罩组件的交通工具座椅的放大视图；
16.图8是根据至少一个实施例的交通工具座椅的后表面的俯视图，其中座椅靠背处于折叠位置；以及
17.图9是根据至少一个实施例的交通工具座椅的后表面的透视图，其中座椅靠背处于折叠位置。
18.详细描述
19.根据需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种形式和替代形式来体现。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式
实施本发明的代表性基础。
20.根据一个或更多个实施例，座椅组件包括装饰罩组件，该装饰罩组件被配置为当座椅组件的座椅处于折叠位置时覆盖座椅的后侧上的座椅安全带扣(座椅靠背的后侧朝上)。在座椅衬垫部件和容纳在座椅组件中的凹部中的其它特征(例如座椅安全带扣、塑料闩锁、手柄和边框)之间的连接部处，以及在座椅靠背设计的曲线和拐角处，装饰罩可以具有相应的凹部，和/或在其下方在部件的边缘处可能缺乏支撑，尤其是当处于折叠位置时在包括凹部以防止由于部件而阻碍折叠的情况下。因此，装饰罩组件被设置在座椅上并且包括装饰支撑构件，以在没有座椅框架的区中为装饰罩提供结构支撑。这些区包括没有装饰罩的区，或者对于装饰罩而言没有其他支撑件(例如，衬垫)的区，例如座椅安全带扣区。装饰罩组件包括装饰罩，装饰罩具有装饰支撑构件，装饰支撑构件位于装饰罩的b侧上并且被固定在其上(例如，通过缝纫)，使得当安装在座椅靠背上时，装饰支撑构件可以跨越座椅的后侧延伸。基于与座椅的设计配合所需的装饰罩的支撑区来选择装饰支撑构件的尺寸和形状。在本文中通过参考描述的图中所示的实施例中，装饰支撑构件是大致l形的主体，其中装饰支撑构件的主体的第一部分限定用于在座椅框架的第一侧上与座椅框架接合的接合区域。装饰支撑构件的主体包括第二部分，该第二部分用于延伸绕到座椅框架的与第一侧相反的第二侧，以进一步支撑装饰支撑构件与座椅框架之间的接合。装饰支撑构件的接合区域被配置成接合位于座椅框架上的接纳部，使得装饰支撑构件形成金属框架的延伸部，以向装饰罩的支撑区提供支撑。例如，当座椅处于折叠位置时，用于覆盖座椅安全带扣(和相应的凹部)的装饰罩，而不需要额外的框架或衬垫部件。
21.现在参照附图，贯穿这些附图，相同的标号用于指代相同的结构，根据本公开的至少一个实施例的示意性交通工具座椅组件总体上以座椅组件100在图1中示出。
22.参照这些附图，在至少所示出的实施例中，座椅组件100可以适用于在机动交通工具(例如汽车或卡车)中使用，或者可以与包括飞行器座椅、剧院座椅的其他座椅组件或任何合适的座椅组件一起使用，并且对交通工具中的座椅组件100的讨论并不意图是限制性的。虽然座椅组件100在图1中被示出为长凳式座椅组件，但是应当理解，本公开的原理可应用到其他类型的座椅组件，诸如斗式座椅组件(bucket seat assembly)、机长式(captain)座椅组件和其他类型的座椅组件。此外，尽管示出为后座椅组件，但座椅组件100可以适合作为交通工具中的任何一排座椅，并且对后座椅组件的描述并不意图是限制性的。如图1所示，交通工具座椅组件100包括座椅靠背110和座椅底部120，座椅靠背110和座椅底部120相连接以形成座椅组件100，从而用于支撑交通工具中的乘员。座椅底部120可以被安装在座椅框架(未在图1中示出)上，座椅框架可以可移除地被固定至交通工具地板。座椅底部120可以与任何类型的座椅靠背110一起使用以形成交通工具座椅100。在某些实施例中，座椅靠背110和座椅底部120被制成具有相同的构造。然而，应理解，座椅靠背110的构造可以不同于座椅底部120的构造。在一些实施例中，如在图1所示的示例中，座椅靠背110可以包括头枕105。在其他实施例中，可以省略头枕105。
23.座椅靠背110可以可枢转地被安装至座椅底部120，使得座椅靠背110可以相对于座椅底部120倾斜或调节，或者折叠到座椅底部120上处于装载位置中(例如，用于扩展货物储存)。
24.座椅靠背110可以包括释放手柄(未示出)，该释放手柄接合连接至座椅框架的机
构，以将座椅靠背110从就座位置(如图1所示)折叠到装载位置(在图8-图9中针对座椅组件100的一个或更多个区段所示)，其中座椅靠背110被折叠到座椅底部120上。在装载位置中，货物可以被装载到座椅靠背110的后表面114上。因此，在一些实施例中，座椅靠背110可以形成为整体结构，或者在其他实施例中(如图6-图9所示)可以是公知的任何分区构型，使得座椅靠背110的第一区段140可以独立于座椅靠背110的另一区段145折叠，并且在某些其他实施例中，每个区段140、145可以独立于第三区段折叠。例如，座椅靠背110的一些可能的构型包括60/40构型、50/50构型或40-20-40构型。
25.在至少一个实施例中，座椅靠背110和座椅底部120中的每个分别包括泡沫衬垫130、150。泡沫衬垫130、150可以通过本领域总体上公知的任何方法被常规地固定至座椅框架(未在图1中示出)。每个泡沫衬垫130、150可以是一个或更多个泡沫件，它们连接在一起以形成座椅部件。例如，座椅靠背110的泡沫衬垫130可以包括侧垫枕部分132或任何其他部件以符合期望的设计。泡沫衬垫130、150可以具有任何合适的尺寸，并且由任何合适的部件配置形成。座椅靠背泡沫衬垫130和座椅底部泡沫衬垫150可以独立地包括任何合适的舒适泡沫材料，例如但不限于合适的回弹性聚合物，并且可以以任何合适的方式独立地形成。例如，泡沫衬垫130、150可以由以下形成：常规的聚氨酯泡沫、基于大豆的泡沫(soy-based foam)、硅树脂、热塑性烯烃、热塑性氨基甲酸乙酯(thermoplastic urethane)和/或基于天然油的膨胀聚氨酯、基于大豆的聚氨酯、聚合物纤维、无纺聚酯垫(non-woven polyester pad)、乳胶泡沫及类似物。泡沫衬垫130、150由任何合适的舒适材料形成，当乘员处于就座位置时，随着座椅组件在使用期间偏转，该舒适材料提供柔软的回弹性。在至少一个实施例中，合适的衬垫材料具有1.5pcf至4.5pcf的密度，在另一个实施例中具有2.0pcf至3.75pcf的密度，并且在另外的其它实施例中具有2.7pcf至3.0pcf的密度。衬垫材料的密度可以通过第d3574号astm测试方法来测量。
26.座椅组件100还包括装饰罩组件200，装饰罩组件200适合于以覆盖关系接合泡沫衬垫130、150。装饰罩组件200可以以任何合适的方式被固定至泡沫衬垫130、150，例如但不限于通过机械紧固件或热成型。装饰罩组件200包括装饰罩210，装饰罩210可以包括本领域通常公知的任何材料。举例来说，一些已知的材料包括布、织物、皮革、合成皮革、乙烯树脂、合成绒面革、无纺织物或它们的组合(织物与织物、皮革与皮革、织物与皮革、皮革与织物等)，或质量和厚度足以用于座椅装饰应用的聚合物。聚合物装饰材料可以包括柔性的闭孔聚合物表皮材料，诸如乙烯聚合物、聚氯乙烯(pvc)、热塑性烯烃(tpo)或热塑性氨基甲酸乙酯(tpu)。另外，用作装饰罩210的层的材料可以包括泡沫背衬(未示出，但在本领域中通常是已知的)，该泡沫背衬可以由各种聚合物泡沫材料制造。举例来说，泡沫背衬可以是聚乙烯泡沫、聚丙烯泡沫、聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫。任选地，其他层(例如诸如玻璃纤维或尼龙的网状材料或增强材料(未示出，但在本领域中通常是已知的))可以应用于装饰罩210的泡沫背衬或靠背，以增加强度而不增加刚度。装饰罩组件200分别为座椅靠背110和座椅底部120提供乘员就座表面112、122。乘员就座表面112、122形成在座椅组件100的a侧上，a侧是乘员可见的外表面。应理解，用于座椅靠背110的衬垫130可以不同于座椅底部120的衬垫150。同样地，应理解，用于座椅靠背110的装饰罩组件200可以不同于用于座椅底部120的装饰罩组件。此外，应理解，基于座椅组件100的期望设计，装饰罩210可以包括任何数量的类似或不同的装饰材料的件，以形成装饰罩组件200，从而以美学上令人愉快的方式覆盖衬垫
130、150。例如，在座椅组件100的乘员支撑侧上可使用第一材料，并且座椅组件100可以包括在座椅组件100的后侧或下侧上(例如在座椅靠背110的后表面114上)的单独材料。
27.再次参考图1，座椅靠背110和座椅底部120的泡沫衬垫130、150可以包括被固定至座椅框架(图1中未示出)的提供各种功能的各种部件，例如但不限于座椅安全带扣160，其被设置在限定在座椅组件100中的一个或更多个凹部170内。尽管下文的实施例将讨论作为座椅安全带扣160的部件，但这并不意图是限制性的，而是凹部170可以提供接近任何合适的部件的入口，这些部件可附接或可不附接至座椅框架(图1中未示出)、交通工具框架(未示出)或交通工具主体(未示出)并且在凹部170附近需要装饰支撑件。因此，尽管示出为限定在座椅靠背110和座椅底部120中的两个凹部170，但基于座椅组件100对于被包括在座椅组件100中的部件的期望设计，凹部170可以是任何数量的凹部，并且可以是任何合适的形状和深度，并且可以被定位在座椅组件100的任何合适的位置。例如，凹部170可以仅被限定在座椅靠背110中，仅被限定在座椅底部120中，或者被限定在座椅靠背110和座椅底部120两者中，座椅靠背110和座椅底部120配合以形成凹部170。
28.在本文描述的实施例中，凹部170可以被配置成允许座椅靠背110折叠在座椅底部120上，而不会受到座椅安全带扣160的阻碍。例如，在图1所示的实施例中，凹部170可以被限定在座椅靠背110和座椅底部120相交的区域中，并且可以被定位在60/40剖分构型的内侧(或乘员支撑侧)上，在其他实施例中，凹部170可以在不同的实施例和不同的构型中位于不同的位置。
29.根据本公开的实施例，座椅组件100包括装饰支撑构件300，装饰支撑构件300用于将装饰罩210支撑在凹部170和/或座椅安全带扣160周围的区中，使得当座椅靠背110处于在座椅底部120上的折叠(或装载)位置时，座椅安全带扣160不可见和/或由装饰罩组件200隐藏，如图8-图9所示。装饰支撑构件300在靠近座椅框架400(例如，金属框架400，以下可与座椅框架400互换使用)的区中向装饰罩210提供结构支撑，在这些区中凹部170不包括用于支撑装饰罩210的任何结构或衬垫130、150。将参考图2-图5进一步讨论装饰支撑构件300，以及它与金属框架400接合以形成座椅组件100，以及它在座椅处于折叠位置时提供给装饰罩组件的支撑，参考图6-图9。
30.参照图2，示出了根据一个或更多个实施例的装饰罩组件200。装饰罩组件200包括装饰罩210，并且从装饰罩210的b侧212示出。装饰罩210的b侧212是装饰罩210的与座椅靠背110的乘员表面112相反的表面。装饰罩210的b侧212限定一个或更多个支撑区220。每个支撑区220的形状与对应的凹部170的形状相对应，并且基于座椅安全带扣160的位置来定位。当座椅靠背110处于折叠位置时，支撑区220被定位成覆盖座椅安全带扣160和凹部170，使得座椅安全带扣160和凹部170被隐藏而不可见(参见图6-图9)。因此，当装饰罩210被设置在座椅靠背110上时，支撑区220与座椅安全带扣160和凹部170的位置对准，使得凹部170和座椅安全带扣160可以被装饰罩210覆盖。
31.再次参考图2，如从后侧所示，根据一个实施例，装饰罩组件200还包括被固定至装饰罩210的b侧212的装饰支撑构件300。装饰支撑构件300在支撑区220处向装饰罩210提供支撑，如上文所讨论的，支撑区220限定这样的区，在该区中，座椅组件100不包括用于支撑装饰罩210的其他结构特征，例如，靠近座椅组件100的部件/凹部(例如，与凹部170一起的座椅安全带扣160)的金属框架400或衬垫130、150。装饰支撑构件300被附接在装饰罩210的
b侧212上。尽管示出为经由接缝或缝合部305被缝合至装饰罩210，但装饰支撑构件300可以任何合适的方式被固定至装饰罩210的b侧212，包括但不限于经由粘合剂、焊接、机械紧固件、缝合等。此外，尽管示出为经由连续的接缝进行缝合，但基于装饰支撑构件300和/或装饰罩210的形状，缝合可以在装饰支撑构件的任何合适的区上进行，而且接缝不必是连续的。在一些实施例中，每个接缝305的长度可以高达20mm，在另外的实施例中高达5mm-17.5mm，并且在另外的其它实施例中高达7.5mm-15mm。在某些示例中，装饰支撑构件300可以被附接至装饰罩210的至少一个层(例如，朝向b侧212的一个层或更多个层)，并且可能从装饰罩210的a侧乘员支撑表面112不可见。
32.在图中所示的实施例中，装饰支撑构件300具有主体310，主体310具有a表面侧312a和b表面侧312b。主体310包括形成大致l形的第一部分314和第二部分316。尽管装饰支撑构件300被示为具有大致l形的形状，但这并不意图是限制性的，而是装饰支撑构件300可以基于座椅靠背110折叠时的期望设计、凹部170的形状或支撑区220的基于装饰罩210需要支撑的位置的形状而具有任何形状。如图2-图5所示，装饰支撑构件300大致具有与支撑区220相对应的形状，支撑区220被限定在金属框架400终止并且不支撑装饰罩210的支撑区220的位置处。因此，主体310提供对应于支撑区220的至少一部分的支撑区域315。主体310包括接合区域318(示出为第一部分314的一个区段)，接合区域318被配置为附接至金属框架400，使得装饰支撑构件300在对应于支撑区域220的区中从金属框架400向外延伸，以形成金属框架400的支撑延伸部，从而在支撑区220处为装饰罩210提供支撑。金属框架400可以包括用于接收相应的接合区域318的接纳部410。因此，基于所需的座椅设计，装饰支撑构件300的尺寸和形状被设定为与装饰罩210的支撑区220相对应，并且接合区域318的尺寸和形状被设定为当装饰罩210被固定至座椅100时被接纳在金属框架400的接纳部410中。
33.如图3-图5所示，装饰支撑构件300的主体310经由接合区域318和金属框架400的接纳部410之间的接合被固定至金属框架400。装饰罩组件200与金属框架400对准，使得装饰支撑构件300与金属框架400的接纳部410接合，以将装饰支撑构件300与金属框架400固定。接纳部410可以是金属框架400的任何合适的区或特征，能够以任何合适的方式(例如，过盈配合、卡扣配合或其他机械附接方式)接收和/或接合装饰支撑构件300。如图3-图4所示，接纳部410是金属框架400的卷边，并且装饰支撑构件300的接合区域318在接纳部410中卷边下方配合到金属框架400中。尽管示出为过盈配合，但装饰支撑构件300的接合区域318和金属框架400的接纳部410可以是任何合适的配对部件，并且对卷边的实施例的描述并不意图是限制性的。例如，装饰支撑构件300和金属框架400的接合可以经由卡扣固定件、突起、粘合或任何其他在部件之间的合适的附接方式来进行，使得当装饰罩210被设置在座椅100上时，装饰支撑构件300远离金属框架延伸以覆盖凹部区170。
34.此外，尽管示出为在图4中的一个位置处附接至金属框架400，但装饰支撑构件300可以在与装饰支撑构件300的a侧312a(a侧312a在接合区域318处固定至金属框架400)分离的其他位置处固定或以其他方式支撑在金属框架400上，以在凹部170处为装饰罩组件210的支撑区220提供进一步的支撑。例如，在图5所示的实施例中，主体310被定位在金属框架400上，在与接纳部410的接合区域318处被固定，其中装饰支撑构件300的第二部分316延伸至框架400的后侧(见图5)，使得除了如图4所示的接合区域318和接纳部410之外，装饰支撑构件300的第二部分316在第二部分316的一部分处被支撑在金属框架400上，其中第二部分
316的一部分朝向凹部区170的一部分并且在凹部区170的一部分上延伸。因此，随着装饰罩210覆盖金属框架400，装饰支撑构件300在金属框架400周围的区中形成用于装饰罩210的支撑带型结构，从而提供刚性而不需要改变金属框架的设计。
35.装饰支撑构件300的轮廓形状和金属框架400的形状不必相似，而是形状大致可以被设定为对应，使得特征可以连接，使得装饰罩210在支撑区220处被支撑。通常，装饰支撑构件300可以根据对应的支撑区220来设定尺寸，以在装饰罩组件200被安装在座椅组件100上时为装饰罩210提供结构支撑。基于周围所需的支撑以及基于与金属框架400接合和金属框架400的形状，装饰支撑构件300的尺寸可以被设计成具有任何合适的尺寸和形状。在一个或更多个实施例中，装饰支撑构件300可以具有0.5mm至3mm的厚度，在另外的实施例中，可以具有0.75mm至2.5mm的厚度，并且在另外的其它实施例中，可以具有1mm至2mm的厚度。在某些实施例中，装饰支撑构件300具有1.5mm的厚度。
36.在一个或更多个实施例中，装饰支撑构件300可以是向支撑区220提供结构支撑的任何合适的材料，包括但不限于皮革、织物或聚丙烯。装饰支撑构件300的材料通常具有足够的刚度以保持装饰罩210在金属框架400周围被支撑并且与接纳部410接合，并且当第二部分316围绕金属框架400的后侧延伸时保持其形状和结构以更好地固定装饰罩组件200。例如，在一些实施例中，装饰支撑构件300可以由聚丙烯制成。此外，在某些实施例中，装饰支撑构件300的材料可以被配置为在穿过装饰支撑构件300施加接缝并且进入到装饰罩210中时接收穿过装饰支撑构件300的缝合，以将装饰支撑构件固定至装饰罩210的b侧212。在某些实施例中，可以选择装饰支撑构件300的材料，使得装饰支撑构件300可以经由粘合剂、缝合、焊接或通过(多个)机械紧固件被固定至装饰罩210，如上文所讨论的。因此，在某些实施例中，装饰支撑构件300可以是具有足够刚度的纺织材料或无纺材料，以在座椅靠背110折叠并且处于装载位置时向装饰罩组件200提供结构支撑并且减少装饰罩210在座椅安全带扣160和凹部170附近的起皱。在装饰支撑构件300是聚丙烯并且经由缝合部190被固定至装饰罩210(如图2所示)的某些实施例中，接缝可以是用于将装饰支撑构件300固定至装饰罩210的任何合适的长度，并且可以是连续的或不连续的接缝，包括在一些实施例中1mm至20mm，在另外的实施例中2mm至18mm，并且在另外的其它实施例中3mm至17mm。在至少一个实施例中，总接缝长度可以至多15mm。
37.参照图8-图9，示出了座椅组件100，其中座椅靠背110处于装载位置，装饰罩组件200被设置在其上，在金属框架400不延伸的支撑区220处由装饰支撑构件300提供结构支撑，从而为座椅安全带扣160和对应于座椅安全带扣160的凹部170提供覆盖。在图6-图9中示出了座椅的各种视图，其中座椅靠背110的至少一个区段处于折叠的装载位置，从而示出了装饰罩组件200针对座椅靠背110的后表面114的覆盖关系。
38.根据本公开的另一实施例，提供了一种组装座椅的方法，该座椅具有装饰罩组件，该装饰罩组件具有装饰支撑构件。该方法包括将装饰支撑构件在装饰罩的b侧上固定至装饰罩的至少一个层以形成装饰罩组件。装饰支撑构件包括尺寸被设定为与装饰罩的支撑区相对应的主体，主体限定接合区域。该方法还包括将装饰罩组件定位在金属框架上，金属框架具有限定在其上的接纳部。该方法还包括通过以下方式将装饰罩组件固定至金属框架，该方式使支撑构件的接合区域与接纳部接合，使得装饰支撑构件是金属框架的结构延伸部，从而在支撑区处向装饰罩提供支撑。装饰支撑构件还可以包括后部区域，该后部区域环
绕金属框架回绕至金属框架的与接纳部不同的一侧，以进一步将装饰罩组件支撑在其上。将装饰支撑构件固定至装饰罩可以通过缝合、经由粘合剂、通过焊接或经由机械紧固件来进行，并且定位可以包括以过盈配合或其他机械配合将支撑区域与接纳部对准和接合，并且在一些实施例中，不需要额外的紧固部件。
39.根据一个或更多个实施例，装饰罩组件包括装饰罩，装饰罩限定支撑区，当装饰罩组件覆盖座椅时，支撑区与座椅组件的具有座椅安全带扣和用于座椅组件中的座椅安全带扣的凹部的区相对应。装饰罩组件还包括位于装饰罩的b侧上的装饰支撑构件，该装饰支撑构件根据支撑区定位。装饰罩组件被配置成设置在座椅上，其中装饰支撑构件接合金属框架以形成框架的延伸部并且向支撑区提供结构支撑。因此，在不存在金属框架的区中，装饰罩由装饰支撑构件支撑，并且当座椅靠背折叠在装载位置时，允许覆盖座椅安全带扣和凹部，同时装饰支撑构件改善装饰罩的后表面的饰面和闭合外观。
40.除了在任何示例中或者以其他方式明确表明的地方之外，本说明书中指示材料的量或反应条件和/或使用条件的所有数值量在描述本发明的最宽泛范围时应理解为由词语“大约(about)”修饰。在所陈述的数值限制内的实践通常是优选的。如本文所使用的，术语“大约”意味着所讨论的量或值可以是指定的特定值或其附近的某个其他值。指示某个值的术语“大约”或“大致”旨在表示该值的 /-5％内的范围。作为一个实例，短语“大约100”表示100 /-5的范围，即，从95至105的范围。当使用术语“大约”或“大致”时，可以预期根据本发明的类似结果或效果可以在所指示的值的 /-5％的范围内获得。还应当理解，整数范围(例如，用于测量或尺寸)明确地包括所有介于中间的整数。例如，整数范围1-10明确地包括1、2、3、4、5、6、7、8、9和10。类似地，范围1至100包括1、2、3、4、...、97、98、99、100。类似地，当要求任何范围时，将上限和下限之间的差除以10作为增量的中间的数字可以被当作是可选的上限或下限。例如，如果范围是1.1到2.1，则以下数字1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8、1.9和2.0可以被选择作为下限或上限。
41.另外，除非明确地相反陈述：百分比、“...的部分(parts of)”和比值是按重量计的；术语“聚合物(polymer)”包括“低聚物(oligomer)”、“共聚物(copolymer)”、“三元共聚物(terpolymer)”以及类似物；对于任何聚合物所提供的分子量是指重均分子量，除非另有指明；对于与本发明有关的给定目的是合适或优选的一组或一类材料的描述隐含着该组或该类的成员中的任何两个或更多个的混合物是同等合适的或优选的；化学术语中成分的描述是指在添加到说明书中所指定的任何组合时的成分，而且不一定排除混合后混合物的成分之间的化学相互作用；首字母缩写词或其他缩写词的第一个定义适用于本文中相同缩写词的所有后续使用，并且在必要的修改后适用于初始定义的缩写词的常见语法变型；并且，除非明确地相反陈述，否则对性质的测量通过与在前文或后文提到的用于相同性质的技术相同的技术来确定。
42.还应当理解，本发明不限于下文描述的特定实施例和方法，因为特定组分和/或条件当然可以变化。另外，本文所使用的术语仅为了描述本发明的特定实施例的目的而使用并且不意图以任何方式限制。
43.还应注意，如在说明书和所附的方面中所使用的，除非上下文另外明确地指示，否则单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数指示物。例如，以单数提及的部件旨在包括多个部件。
44.贯穿本技术，在引用出版物的情况下，这些出版物的公开内容在此以其整体通过引用被并入本技术中，以更充分地描述本发明所属领域的技术现状。
45.虽然图1示出的交通工具座椅组件100被示出为长凳式座椅组件，但应理解，本公开的原理可应用于其它类型的座椅组件，诸如斗式、机长式以及其它类型的座椅组件。此外，尽管本公开将结合座椅靠背来描述，但还应理解，本发明的原理可应用于装饰罩与座椅部件(例如座椅安全带部件、边框、以及座椅靠背、座椅底部、扶手和头枕中的其他特征)处于覆盖关系的其他应用。
46.尽管上面描述了示例性实施例，但是并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能的形式。更确切地说，在说明书中使用的词语是描述性而非限制性的词语，并且应理解，可以在不偏离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实施的实施例的特征可以被组合以形成本发明的另外的实施例。