一种车辆B柱的加强装置的制作方法

一种车辆b柱的加强装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车结构加强装置技术领域，尤其涉及一种车辆b柱的加强装置。


背景技术：

2.车辆b柱为驾驶员侧后方固定安全带的柱子，也是连接前后车门的柱子。起到支撑作用，防止车辆在发生事故翻滚时驾驶员受到二次伤害，也在一定程度上保证了车辆的稳定性。
3.但是现有的车辆b柱加强装置在外板、内板和加强装置通常借助点焊或激光焊接相互连接，虽然部分焊接有加强装置的b柱大幅提高了结构强度，但是整体b柱仍具有一定的安全隐患，特别是在车辆发生事故翻滚的时候，由于部分b柱未得到加强，会发生变形的风险，会导致驾驶员受到二次伤害。
4.为此，我们提出一种车辆b柱的加强装置。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车辆b柱的加强装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种车辆b柱的加强装置，包括汽车匕柱，所述汽车匕柱包括有匕柱柱体，匕柱柱体的顶部固定安装有上部连接板，上部连接板呈矩形，匕柱柱体的底部固定安装有下部连接板，下部连接板呈矩形，匕柱柱体包括有第一硬化硼钢层，且第一硬化硼钢层的顶部与上部连接板的底部固定连接，上部连接板包括有上部硬化硼钢层，且上部硬化硼钢层的底部与匕柱柱体的顶部固定连接，下部连接板包括有下部三硬化硼钢层，且下部三硬化硼钢层的顶部与匕柱柱体的底部固定连接。
7.进一步，所述第一硬化硼钢层的底部与下部连接板的顶部固定连接，第一硬化硼钢层的外壁固定安装有第一不锈钢层，且第一不锈钢层的顶部与上部连接板的顶部固定连接，第一不锈钢层的底部与下部连接板的顶部固定连接，第一不锈钢层的外壁固定安装有第一铝钛合金层，且第一铝钛合金层的顶部与上部连接板的顶部固定连接，第一铝钛合金层的底部与下部连接板的顶部固定连接。
8.进一步，所述上部硬化硼钢层的外壁固定安装有上部不锈钢层，且上部不锈钢层的底部与匕柱柱体的顶部固定连接，上部不锈钢层的外壁固定安装有上部铝钛合金层，且上部铝钛合金层的底部与匕柱柱体的顶部固定连接。
9.进一步，所述下部三硬化硼钢层的外壁固定安装有下部不锈钢层，且下部不锈钢层的顶部与匕柱柱体的底部固定连接，下部不锈钢层的外壁固定安装有下部铝钛合金层，且下部铝钛合金层的顶部与匕柱柱体的底部固定连接。
10.进一步，所述第一铝钛合金层的外壁固定安装有第一碳纤维复合材料层，且第一碳纤维复合材料层的顶部与上部连接板的顶部固定连接，第一碳纤维复合材料层的底部与下部连接板的顶部固定连接。
11.进一步，所述上部铝钛合金层的外壁固定安装有上部碳纤维复合材料层，且上部碳纤维复合材料层的底部与匕柱柱体的顶部固定连接。
12.进一步，所述下部铝钛合金层的外壁固定安装有下部碳纤维复合材料层，且下部碳纤维复合材料层的顶部与匕柱柱体的底部固定连接。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种车辆b柱的加强装置。具备以下有益效果：
15.(1)、该一种车辆b柱的加强装置，通过设置了汽车匕柱，汽车匕柱上的匕柱柱体、上部连接板和下部连接板能够有效的提高整体b柱的结构强度，使整个b柱能够承受更重的压力，提高了整个b柱的安全性能，避免了驾驶员受到二次伤害的风险。
16.(2)、该一种车辆b柱的加强装置，通过设置了第一铝钛合金层、第一碳纤维复合材料层、上部铝钛合金层、上部碳纤维复合材料层、下部铝钛合金层和下部碳纤维复合材料层，第一铝钛合金层、第一碳纤维复合材料层、上部铝钛合金层、上部碳纤维复合材料层、下部铝钛合金层和下部碳纤维复合材料层能够大幅降低b柱重量的同时提高b柱的结构强度，使b柱更加耐用，进一步提升了b柱的安全性能。
17.(3)、该一种车辆b柱的加强装置，通过设置了第一不锈钢层、上部不锈钢层和下部不锈钢层，第一不锈钢层、上部不锈钢层和下部不锈钢层能够有效的避免b柱发生生锈的情况，使内部的第一硬化硼钢层、上部硬化硼钢层和下部三硬化硼钢层不会被锈蚀，提高了整个b柱的使用寿命。
附图说明
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的匕柱柱体结构剖视图；
21.图3为本实用新型的上部连接板结构剖视图；
22.图4为本实用新型的下部连接板结构剖视图。
23.图例说明：10、汽车匕柱；11、匕柱柱体；12、上部连接板；13、下部连接板；14、第一硬化硼钢层；15、第一不锈钢层；16、第一铝钛合金层；17、第一碳纤维复合材料层；18、上部硬化硼钢层；19、上部不锈钢层；20、上部铝钛合金层；21、上部碳纤维复合材料层；22、下部三硬化硼钢层；23、下部不锈钢层；24、下部铝钛合金层；25、下部碳纤维复合材料层。
具体实施方式
24.实施例1
25.一种车辆b柱的加强装置，如图1－图2所示，包括汽车匕柱10，汽车匕柱10包括有匕柱柱体11，匕柱柱体11的顶部固定安装有上部连接板12，上部连接板12呈矩形，匕柱柱体11的底部固定安装有下部连接板13，下部连接板13呈矩形，通过设置了汽车匕柱10，汽车匕柱10上的匕柱柱体11、上部连接板12和下部连接板13能够有效的提高整体b柱的结构强度，使整个b柱能够承受更重的压力，提高了整个b柱的安全性能，避免了驾驶员受到二次伤害
的风险。
26.实施例2
27.在实施例1的基础上，如图2所示，匕柱柱体11包括有第一硬化硼钢层14，且第一硬化硼钢层14的顶部与上部连接板12的底部固定连接，第一硬化硼钢层14的底部与下部连接板13的顶部固定连接，第一硬化硼钢层14的外壁固定安装有第一不锈钢层15，且第一不锈钢层15的顶部与上部连接板12的顶部固定连接，第一不锈钢层15的底部与下部连接板13的顶部固定连接，第一不锈钢层15的外壁固定安装有第一铝钛合金层16，且第一铝钛合金层16的顶部与上部连接板12的顶部固定连接，第一铝钛合金层16的底部与下部连接板13的顶部固定连接，第一铝钛合金层16的外壁固定安装有第一碳纤维复合材料层17，且第一碳纤维复合材料层17的顶部与上部连接板12的顶部固定连接，第一碳纤维复合材料层17的底部与下部连接板13的顶部固定连接，通过设置了第一铝钛合金层16、第一碳纤维复合材料层17、上部铝钛合金层20、上部碳纤维复合材料层21、下部铝钛合金层24和下部碳纤维复合材料层25，第一铝钛合金层16、第一碳纤维复合材料层17、上部铝钛合金层20、上部碳纤维复合材料层21、下部铝钛合金层24和下部碳纤维复合材料层25能够大幅降低b柱重量的同时提高b柱的结构强度，使b柱更加耐用，进一步提升了b柱的安全性能。
28.实施例3
29.在实施例1和实施例2的基础上，如图3－图4所示，上部连接板12包括有上部硬化硼钢层18，且上部硬化硼钢层18的底部与匕柱柱体11的顶部固定连接，上部硬化硼钢层18的外壁固定安装有上部不锈钢层19，且上部不锈钢层19的底部与匕柱柱体11的顶部固定连接，上部不锈钢层19的外壁固定安装有上部铝钛合金层20，且上部铝钛合金层20的底部与匕柱柱体11的顶部固定连接，上部铝钛合金层20的外壁固定安装有上部碳纤维复合材料层21，且上部碳纤维复合材料层21的底部与匕柱柱体11的顶部固定连接，下部连接板13包括有下部三硬化硼钢层22，且下部三硬化硼钢层22的顶部与匕柱柱体11的底部固定连接，下部三硬化硼钢层22的外壁固定安装有下部不锈钢层23，且下部不锈钢层23的顶部与匕柱柱体11的底部固定连接，下部不锈钢层23的外壁固定安装有下部铝钛合金层24，且下部铝钛合金层24的顶部与匕柱柱体11的底部固定连接，下部铝钛合金层24的外壁固定安装有下部碳纤维复合材料层25，且下部碳纤维复合材料层25的顶部与匕柱柱体11的底部固定连接，通过设置了第一不锈钢层15、上部不锈钢层19和下部不锈钢层23，第一不锈钢层15、上部不锈钢层19和下部不锈钢层23能够有效的避免b柱发生生锈的情况，使内部的第一硬化硼钢层14、上部硬化硼钢层18和下部三硬化硼钢层22不会被锈蚀，提高了整个b柱的使用寿命。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。