一种电动调节转向柱的角度调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动调节转向柱的角度调节机构，属于电动调节转向柱调节机构技术领域。


背景技术：

2.汽车转向管柱是汽车方向盘与转向器之间的传动部件；汽车方向盘通过转向管柱将转向力传递到转向器后，通过转向器控制汽车的行进方向。为了方便驾驶者能够根据需要调节方向盘的位置，汽车转向管柱需要使用角度调节机构，来调整管柱总成与支架之间的角度。现有的电动调节转向柱的角度调节机构如授权公告号为cn214565608u的实用新型专利公开的一种电动调节转向管柱中的角度调整器是通过连接耳板以铰接的方式对丝杆套进行装配的，采用该种装配方式时，连接耳板必须安装在丝杆套的侧面，其存有连接耳板需要暂用较大空间导致不能适用到部分装配空间受限的车型中，由此有必要研发一种新的角度调节机构，以解决电动调节转向管柱现有的角度调整器存有占用空间相对较大，不能适用到部分装配空间受限车型的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决电动调节转向管柱现有的角度调整器存有占用空间相对较大，不能适用到部分装配空间受限车型问题的电动调节转向柱的角度调节机构。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种电动调节转向柱的角度调节机构，包括摇臂支架、钢丝软轴、丝杆套、安装支座和限位滑片；其特征在于：所述的摇臂支架一侧设置有安装支座；安装支座上装有传动联轴器；传动联轴器的一端装有钢丝软轴；传动联轴器的另一端装有驱动丝杆；驱动丝杆一侧的摇臂支架上活动连接有丝杆套；驱动丝杆与丝杆套相连接；丝杆套下方的摇臂支架上固装有限位滑片；限位滑片与丝杆套滑动连接。
6.所述的丝杆套的内部设置有丝杆槽；丝杆套侧面设置有转动凸台；丝杆套通过转动凸台与摇臂支架活动连接；丝杆套下方设置有限定凸台；限定凸台一侧与摇臂支架滑动连接，另一侧与限位滑片滑动连接。
7.所述的传动联轴器包括外壳和限位套；所述的安装支座上转动安装有外壳；外壳的一端通过螺纹安装的限位套活动安装有驱动丝杆；所述的外壳的另一端设置有钢丝软轴；钢丝软轴的一端插入到驱动丝杆端头内部，与其活动连接。
8.所述的钢丝软轴呈“方杆型”结构。
9.所述的安装支座上设置有旋转装配孔；外壳与旋转装配孔活动连接。
10.所述的摇臂支架呈“u型”结构；所述的摇臂支架的下端对称设置有铰接点；铰接点一侧的摇臂支架上设置有调节滑孔。
11.本实用新型的优点在于：
12.该电动调节转向柱的角度调节机构，结构紧凑、设计巧妙，相对现有角度调节器需要在丝杆套一侧连接耳板的方式，本技术采用在丝杆套下方装有限位滑片的方案进行了替代。该种方案不仅确保了角度调节机构的正常运行，且其占用的是丝杆套下方的空间，并未占用丝杆套侧面空间，由此节约了纵向占用空间，从而解决了现有的角度调整器存有占用空间相对较大，不能适用到部分装配空间受限车型的问题，满足了车辆总装使用的需要。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型钢丝软轴、传动联轴器和丝杆套的结构示意图；
15.图3为本实用新型丝杆套的结构示意图；
16.图4为本实用新型安装支座的结构示意图；
17.图5为图2的剖面结构示意图；
18.图6为本实用新型装配到电动调节转向柱后的结构示意图；
19.图7为图6去除调整电机后的结构示意图；
20.图8为图6去除管柱总成后的结构示意图；
21.图9为图7的另一个方向的结构示意图。
22.图中：1、摇臂支架；2、安装支座；3、传动联轴器；4、钢丝软轴；5、驱动丝杆；6、丝杆套；7、限位滑片；8、丝杆槽；9、转动凸台；10、限定凸台；11、外壳；12、限位套；13、旋转装配孔；14、铰接点；15、调节滑孔；16、调整电机；17、管柱总成；18、总成支架。
具体实施方式
23.该电动调节转向柱的角度调节机构，包括摇臂支架1、钢丝软轴4、丝杆套6、安装支座2和限位滑片7（参见说明书附图1）。
24.摇臂支架1呈“u型”结构（参见说明书附图1）。摇臂支架1的下端对称设置有铰接点14；铰接点14一侧的摇臂支架1上设置有调节滑孔15（参见说明书附图1）。装配时，摇臂支架1通过铰接点14与总成支架18铰接连接；调节滑孔15内装有调节销钉19（参见说明书附图8）。
25.装配时管柱总成17的一端与总成支架18一端铰接连接；管柱总成17的另一端通过调节销钉19与摇臂支架1连接（参见说明书附图7和8）。如此工作时，当摇臂支架1绕着铰接点14转动时，摇臂支架1可通过调节销钉19和调节滑孔15驱动管柱总成17绕着与总成支架18的铰接点转动，如此即可达到调整管柱总成17角度的目的。
26.摇臂支架1一侧设置有安装支座2（参见说明书附图1）；安装支座2装配时固装在总成支架18上（参见说明书附图8和9）。安装支座2上设置有旋转装配孔13（参见说明书附图4）。
27.安装支座2上装有传动联轴器3（参见说明书附图7和9）；传动联轴器3包括外壳11和限位套12（参见说明书附图5）。安装支座2上转动安装有外壳11；外壳11与旋转装配孔13活动连接。外壳11受力时只能通过旋转装配孔13与安装支座2发生转动，而不能发生其它动作。
28.外壳11的一端通过螺纹安装的限位套12活动安装有驱动丝杆5；限位套12能够将
驱动丝杆5的一端限定在外壳11的内部；驱动丝杆5受力时只能发生旋转运动而不能发生其它动作。
29.外壳11的另一端设置有呈“方杆型”结构的钢丝软轴4；钢丝软轴4的一端插入到驱动丝杆5端头内部与其活动连接（参见说明书附图5）。钢丝软轴4的另一端与安装在总成支架18上的调整电机16相连接（参见说明书附图6）。工作时当调整电机16带动钢丝软轴4转动时，钢丝软轴4能够带动驱动丝杆5同步转动。
30.驱动丝杆5一侧的摇臂支架1上活动连接有丝杆套6（参见说明书附图1）。丝杆套6的内部设置有丝杆槽8；丝杆套6侧面设置有转动凸台9（参见说明书附图3）；丝杆套6通过转动凸台9与摇臂支架1活动连接（参见说明书附图1）。丝杆套6受力时只能通过转动凸台9与摇臂支架1发生相对转动，而不能发生其它动作。
31.驱动丝杆5与丝杆套6相连接；丝杆套6下方设置有限定凸台10；丝杆套6下方的摇臂支架1上固装有限位滑片7（参见说明书附图1）；限定凸台10一侧与摇臂支架1滑动连接，另一侧与限位滑片7滑动连接。如此设置限位滑片7的目的在于：以时限位滑片7能够在摇臂支架1的配合通过限定凸台10与丝杆套6进行限位，从而达到了使丝杆套6在限位滑片7的限位作用下只能与摇臂支架1发生相对转动，避免了脱离问题的发生。
32.该电动调节转向柱的角度调节机构工作时，调整电机16带动钢丝软轴4转动时，钢丝软轴4能够带动驱动丝杆5同步转动。驱动丝杆5转动过程中，能够驱动丝杆套6沿着驱动丝杆5横向移动；丝杆套6沿着驱动丝杆5横向移动过程中将驱动摇臂支架1绕着铰接点14转动。摇臂支架1转动时可通过调节销钉19和调节滑孔15驱动管柱总成17绕着与总成支架18的铰接点转动，如此即可达到调整管柱总成17角度的目的。
33.在上述过程中，丝杆套6能够绕着转动凸台9相对摇臂支架1转动；且传动联轴器3能够与安装支座2发生相对转动。如此即可避免丝杆套6和传动联轴器3阻碍该角度调节机构动作问题的发生。
34.该电动调节转向柱的角度调节机构，结构紧凑、设计巧妙，相对现有角度调节器需要在丝杆套6一侧连接耳板的方式，本技术采用在丝杆套6下方装有限位滑片7的方案进行了替代。该种方案不仅确保了角度调节机构的正常运行，且其占用的是丝杆套6下方的空间，并未占用丝杆套6侧面空间，由此节约了纵向占用空间，从而解决了现有的角度调整器存有占用空间相对较大，不能适用到部分装配空间受限车型的问题，满足了车辆总装使用的需要。