摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种摩托车。


背景技术：

2.现有的摩托车产品中，每次观察车辆信息都需要低头查看，以80km/h行驶，每次低头都相当于盲行60米。另外的传统仪表，通常只能展示车辆普通信息，无法使用高德地图，或者连接行车记录仪使用，相当不利于安全驾驶。普通仪表展示信息较简单，无法使用地图导航，想要使用导航只能加装手机支架，影响骑行安全。
3.现有技术中，摩托车的抬头显示功能仅强调摩托车的车速，但是摩托车仪表上还包括若干用于显示摩托车的车辆信息的参数和图标，当驾驶员需要了解除车速以外的信息时，仍需要低头看仪表盘从而了解当前车辆信息，在高速行驶时增加了行车风险。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以提升安全性的摩托车。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种摩托车，包括车架，包括前部和后部，前部和后部之间设置有供乘坐的驾驶区域；悬架组件，悬架组件连接至车架；行走组件，包括第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮通过悬架组件连接至车架的前部，第二行走轮通过悬架组件连接至车架的后部；仪表盘，设置在前部；转向组件，转向组件与行走组件连接，转向组件包括转向把手；摩托车还包括：操控件，设置于摩托车的转向把手上，用于产生一控制信号；获取模块，用于获取摩托车的当前车辆信息；第一传输模块与获取模块相连接，第一传输模块能够与头盔进行数据通信，当操控件输出控制信号时，第一传输模块将摩托车的当前车辆信息发送至头盔，用以在头盔的屏幕上显示摩托车的当前车辆信息。
7.进一步地，当前车辆信息至少包括以下之一：当前车辆车速、当前发动机转速、当前车辆温度、当前时间和当前行驶里程。
8.进一步地，操控件包括一控制按键，控制按键设置在摩托车的转向把手上，控制按键与第一传输模块连接，控制按键包括第一按键，当按下第一按键后，第一按键输出第一按键信号至第一传输模块，第一传输模块根据第一按键信号，输出第一指令信号至头盔，用以控制头盔开启屏幕显示。
9.进一步地，控制按键包括第二按键，当按下第二按键后，第二按键输出第二按键信号至第一传输模块，第一传输模块根据第二按键信号，输出第二指令信号至头盔，用以控制头盔关闭屏幕显示。
10.进一步地，控制按键还包括第三按键，当按下第三按键后，第三按键输出第三按键信号至第一传输模块，第一传输模块根据第三按键信号，输出第三指令信号至头盔，用以调整头盔的屏幕显示亮度
11.进一步地，控制按键还包括第四按键，当按下第四按键后，第四按键输出第四按键信号至第一传输模块，第一传输模块根据第四按键信号，输出第四指令信号至头盔，用以切换头盔的屏幕显示。
12.进一步地，获取模块和第一传输模块均设置于仪表盘上，第一传输模块与头盔建立蓝牙连接，操控件与仪表盘电连接。
13.进一步地，操控件能够与摩托车用户的移动终端进行通信，操控件输出控制信号至移动终端，以使在移动终端上控制头盔的屏幕显示。
14.进一步地，摩托车还包括第二传输模块，第二传输模块能够与移动终端建立连接，第二传输模块接收来自移动终端输出的车辆导航信息和音频信息。
15.进一步地，第一传输模块将车辆导航信息和音频信息传输至头盔，用以在头盔上显示导航信息和音频信息。
16.通过设置可以获取摩托车当前车辆信息的头盔，提升了驾驶员在行驶摩托车时的安全性，此外通过控制按键可以实现观察路况的同时对头盔的屏幕显示进行调节，避免了屏幕显示遮挡驾驶员视线，降低了事故风险。
附图说明
17.图1为本技术实施方式中摩托车的示意图。
18.图2为本技术实施方式中第一信号传输方式的连接概要图。
19.图3为本技术实施方式中控制按键的连接框图。
20.图4为本技术实施方式中第一按键的控制流程图。
21.图5为本技术实施方式中第二按键的控制流程图。
22.图6为本技术实施方式中第三按键的控制流程图。
23.图7为本技术实施方式中第四按键的控制流程图。
24.图8为本技术实施方式中第二信号传输方式的连接概要图。
具体实施方式
25.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.如图1和图2所示，一种摩托车100，包括车架11、悬架组件12、行走组件13、仪表盘14和转向组件15。具体的，车架11包括前部和后部，前部和后部之间设置有供驾驶员乘坐的驾驶区域。悬架组件12连接至车架11。行走组件13包括第一行走轮131和第二行走轮132，第一行走轮131通过悬架组件12连接至车架11的前部，第二行走轮132通过悬架组件12连接至车架11的后部。仪表盘14至少部分设置在车架11的前部。转向组件15与行走组件13连接，转向组件15包括转向把手151。为了清楚地说明本技术的技术方案，还定义了如图1所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧、下侧作为摩托车100的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧、下侧。
27.如图1和图2所示，作为一种实现方式，摩托车100还包括操控件16、获取模块17和第一传输模块18。具体的，操控件16设置在摩托车100的转向把手151的上，且操控件16与仪表盘14连接，通过操控件16产生控制信号并输入至仪表盘14。获取模块17设置在仪表盘14上，通过获取模块17获取摩托车100的当前车辆信息，其中获取模块17设置为用于检测摩托
车100当前车辆信息的若干传感器单元。第一传输模块18设置在仪表盘14上，第一传输模块18与获取模块17连接，且第一传输模块18能够与头盔200进行数据通信。当仪表盘14接收到控制信号时，第一传输模块18将摩托车100的当前车辆信息发送至头盔200，用以在头盔200的屏幕上显示摩托车100的当前车辆信息。通过上述设置，提升了驾驶员在驾驶过程中获取摩托车100的当前车辆信息的便捷性与安全性。
28.进一步地，头盔200的屏幕上显示摩托车100的当前车辆信息至少包括：当前行驶车速、当前发动机转速、当前车辆温度、当前时间和当前行驶里程。在现有技术中，通过头盔200的屏幕显示摩托车100的当前车辆信息仅包括当前行驶车速，或者通过在头盔200上增设传感设备以通过该传感设备捕捉的驾驶员周围的环境画面。可以理解的，仪表盘14上还设置有除当前行驶车速以外的若干提示摩托车100行驶状态的当前车辆信息。当驾驶员驾驶摩托车100时，驾驶员需要观察除当前行驶车速以外的信息时，仍需要低头查看仪表盘14。在本实施方式中，通过将仪表盘14上所包含的所有当前车辆信息均通过第一传输模块18发送至头盔200，从而确保驾驶员在驾驶摩托车100时，无需低头查看仪表盘14，提升了驾驶员在驾驶过程中获取摩托车100的当前车辆信息的便捷性与安全性。
29.如图3所示，作为一种实现方式，操控件16包括控制按键161，控制按键161设置在摩托车100的转向把手151上，或者靠近转向把手151设置，以使驾驶员在驾驶摩托车100过程中，无需改变对转向把手151的持握位置即可触发控制按键161。具体的，控制按键161与第一传输模块18连接，通过触发控制按键161以输出控制信号，从而实现控制头盔200的若干功能，提升了驾驶员对头盔200控制的便捷性。控制按键161包括第一按键1611、第二按键1612、第三按键1613和第四按键1614。
30.如图4所示，进一步地，当第一按键1611被触发时，头盔200的屏幕响应于第一按键1611输出的第一按键信号，并实现头盔200的功能至少包括以下步骤：
31.q1：触发第一按键1611；
32.q2：第一按键1611输出第一按键信号至第一传输模块18；
33.q3：第一传输模块18根据第一按键信号输出第一指令信号至头盔200；
34.q4：头盔200接收该第一指令信号时，投影模块开启；
35.如图5所示，作为一种实现方式，当第二按键1612被触发时，头盔200的屏幕响应于第二按键1612输出的第二按键信号，并实现头盔200的功能至少包括以下步骤：
36.p1：触发第二按键1612；
37.p2：第二按键1612输出第二按键信号至第一传输模块18；
38.p3：第一传输模块18根据第二按键信号输出第二指令信号至头盔200；
39.p4：头盔200接收该第二指令信号时，投影模块开启；
40.如图6所示，作为一种实现方式，当第三按键1613被触发时，头盔200的屏幕响应于第三按键1613输出的第三按键信号，并实现头盔200的功能至少包括以下步骤：
41.r1：触发第三按键1613；
42.r2：第三按键1613输出第三按键信号至第一传输模块18；
43.r3：第一传输模块18根据第三按键信号输出第三指令信号至头盔200；
44.r4：头盔200接收该第三指令信号时，投影模块的投影亮度增大或减小；
45.如图7所示，作为一种实现方式，当第四按键1614被触发时，投影模块切换其投影
画面，其中投影画面至少包括：当前车辆信息界面、导航界面和音频播放界面。头盔200的屏幕显示的实现功能至少包括以下步骤：
46.s1：触发第四按键1614；
47.s2：第四按键1614输出第四按键信号至第一传输模块18；
48.s3：第一传输模块18根据第四按键信号输出第四指令信号至头盔200；
49.s4：头盔200接收第四指令信号时，投影模块切换头盔200的屏幕的投影画面；
50.其中，需要说明的是，在上述流程中或者附图的流程图中步骤虽然示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
51.可以理解的，第一按键1611、第二按键1612、第三按键1613和第四按键1614分别用于控制投影模块的开启、投影模块的关闭、投影模块的投影亮度和投影模块的投影画面。其中，第一按键1611、第二按键1612、第三按键1613和第四按键1614均可以设置在摩托车100左侧或右侧的转向把手151上，此外第一按键1611、第二按键1612、第三按键1613和第四按键1614可以根据转向把手151上实际预留的布置空间分别设置在摩托车100两侧的转向把手151上。作为另一种实现方式，第一按键1611和第二按键1612可以集成设置，即第一按键1611或第二按键1612被触发时，投影模块开启，当第一按键1611或第二按键1612被再次触发时，投影模块关闭。具体的，当第一按键1611和第二按键1612集成设置时，投影模块开启或关闭的触发方式可以根据实际情况进行设置，从而满足不同车型的布置要求。通过上述设置，提升了摩托车100与头盔200之间的信息交互能力，增加了驾驶员在进行信息交互操作时的安全性，降低摩托车100的事故风险几率。
52.作为一种实现方式，获取模块17至少部分设置在仪表盘14上，或者获取模块17设置在摩托车100的适当位置，从而便于集成若干传感器单元的接线端口。可以理解的，本技术实施方式中，不对获取模块17的具体位置做以限定，便于获取模块17连接至仪表盘14的位置，以及分别连接至若干传感器单元的设置位置均在本技术所要求保护的范围以内。进一步地，第一传输模块18至少部分设置在仪表盘上14，第一传输模块18与头盔200建立蓝牙连接，操控件16与仪表盘14电连接，第一传输模块18与操控件16共用一个蓝牙地址。具体的，操控件16与仪表盘14的各自节点之间通过硬线连接，提升了操控件16与仪表盘14之间信号传输的稳定性。此外，通过第一传输模块18与操控件16共用一个蓝牙地址，降低了摩托车100的生产成本。
53.如图8所示，作为一种实现方式，摩托车100还包括第二传输模块19，第二传输模块19设置在仪表盘14上。此外，第二传输模块19还可以设置在摩托车100上任意位置，从而便于第二传输模块19和外界的数据传输，以及提升对摩托车100各个部件的空间布置的利用率。进一步地，仪表盘14能够与移动终端300建立连接关系，通过第二传输模块19接收来自移动终端300的车辆导航信息和音频信息。具体的，当移动终端300上的车辆导航信息和音频信息通过第二传输模块19发送至仪表盘14时，仪表盘14通过第一传输模块18将该车辆导航信息和音频信息传输至头盔200，从而提升了摩托车100和头盔200之间的信息交互能力。更具体地，当移动终端300上的车辆导航信息和音频信息通过摩托车100传输至头盔200时，通过触发第四按键1614向头盔200输出第四指令信号，以使投影画面在当前车辆信息界面、导航界面和音频播放界面之间切换，从而满足驾驶员的驾驶需求。
54.作为另一种实现方式，操控件16能够与摩托车100用户的移动终端300进行通信，
操控件16输出控制信号至移动终端300，以使在移动终端300上控制头盔200的屏幕显示。具体的，当操控件16向移动制动输出一控制信号，移动终端300根据该控制信号控制头盔200上投影画面的切换。通过上述设置，增加了摩托车100、移动终端300和头盔200之间的信息交互手段，避免第一传输模块18或第二传输模块19损坏的情况下，仍可以实现摩托车100和头盔200之间的信息交互，进而确保投影模块的正常实用，提升了摩托车100行驶过程中的安全性。
55.应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。