一种具有缓冲功能的汽车转向器支架的制作方法

1.本技术涉及汽车转向器的技术领域，更具体地的说，涉及一种具有缓冲功能的汽车转向器支架。


背景技术：

2.汽车转向器是汽车转向系中最重要的部件，其作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，通常的汽车转向器采用的都是支架与转向装置结构，通过螺栓将转向器连接在支架上，通过支架将转向装置与车架体进行连接。
3.如现有专利cn202121912553.6提供了一种汽车转向器安装用支架，该装置通过设置调节装置便于实现对不同规格的转向器进行夹持固定，所述调节装置包括螺杆，所述螺杆的一端外侧套设有轴承，所述轴承安装在轴承座内，所述轴承座的外侧连接有弧形夹板，所述螺杆的另一端连接有旋钮，所述旋钮与所述螺杆为一体结构且位于支架本体的外侧，所述螺杆套设在轴承内的一端为平滑面，其余部分外部设置有外螺纹，通过扭动旋钮，使得螺杆向支架本体内部移动，通过设置轴承，利于承托螺杆的旋扭力，通过设置轴承座利于固定弧形夹板，通过扭动螺杆来实现弧形夹板与不同规格的转向器相互夹持。
4.但是，该装置在使用中仍存在一定的缺陷，该装置在进行转向器固定时，仅仅通过两个弧形夹板来固定转向器，在车辆行驶过程中，无法有效的保证转向器的固定强度，进而导致转向器存在松动晃动的问题。基于上述问题，我们提供一种具有缓冲功能的汽车转向器支架。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种具有缓冲功能的汽车转向器支架。
6.本技术提供的一种具有缓冲功能的汽车转向器支架采用如下的技术方案：
7.一种具有缓冲功能的汽车转向器支架，包括车架，所述车架的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入式安装有缓冲垫，所述凹槽的内部装配有弧形固定块，且所述弧形固定块通过螺栓与车架装配，所述车架的底部设置有u形架，且所述u形架的顶部中心处对称固接有两个弧形接触垫，两个所述弧形接触垫与弧形固定块位置对应。
8.通过采用上述技术方案，从而可以保证转向器安装固定的稳固性，且具备一定的缓冲能力。
9.优选的，两个所述弧形接触垫相对的凹弧面内均固接有橡胶垫，所述弧形固定块的凹弧面内固接有橡胶垫。
10.通过采用上述技术方案，从而可以在一定程度上增加转向器在固定后的稳固性。
11.优选的，所述u形架的两侧均凸起于u形架形成连接块，且所述连接块通过螺栓固定装配在车架上。
12.通过采用上述技术方案，可以保证u形架与车架之间装配的连接强度。
13.优选的，所述弧形固定块的顶部与缓冲垫的底部相接触。
14.通过采用上述技术方案，可以方便弧形固定块与缓冲垫之间能量的传递。
15.优选的，所述u形架的底部中心处开设有多个螺纹通孔。
16.通过采用上述技术方案，进一步的加强转向器在u形架内的稳固。
17.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
18.通过将转向器贴着弧形固定块上的凹弧面，然后在将u形架上两个弧形接触垫接触转向器的外侧面，当两个弧形接触垫与弧形固定块均接触好转向器后，使用者在将u形架装配在车架上，从而使得两个弧形接触垫挤压接触转向器，完成转向器的固定，而且弧形固定块与车架之间设置有缓冲垫，从而在转向器受到外部冲击时，缓冲垫在一定程度上可以对外部的冲击力进行中和达到缓冲的作用，该结构的设计，从而可以保证转向器安装固定的稳固性，可降低转向器出现晃动的现象，且具备一定的缓冲能力。
附图说明
19.图1是本技术实施例中一种具有缓冲功能的汽车转向器支架的结构示意图；
20.图2是本技术实施例中一种具有缓冲功能的汽车转向器支架的侧面结构示意图；
21.图3是本技术实施例中一种具有缓冲功能的汽车转向器支架的内部结构示意图。
22.附图标记说明：1、车架；2、凹槽；3、缓冲垫；4、弧形固定块；5、u形架；6、弧形接触垫；7、连接块；8、螺纹通孔。
具体实施方式
23.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
24.需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了如图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例型的，而不是限定性的。另外对出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或配件使用相同的参照符号，以体现相似的特征。
25.本技术实施例公开一种具有缓冲功能的汽车转向器支架。参照图1-3，一种具有缓冲功能的汽车转向器支架包括车架1，车架1的底部开设有凹槽2，凹槽2的内部嵌入式安装有缓冲垫3，凹槽2的内部装配有弧形固定块4，且弧形固定块4通过螺栓与车架1装配，车架1的底部设置有u形架5，且u形架5的顶部中心处对称固接有两个弧形接触垫6，两个弧形接触垫6与弧形固定块4位置对应；
26.在使用时，首先，使用者将转向器贴着弧形固定块4上的凹弧面，然后在将u形架5上两个弧形接触垫6接触转向器的外侧面，且保证两个弧形接触垫6的凹弧面均接触转向器的中部，当两个弧形接触垫6与弧形固定块4均接触好转向器后，使用者在将u形架5装配在车架1上，从而使得两个弧形接触垫6挤压接触转向器(两个弧形接触垫6与弧形固定块4可以对转向器进行包裹式的挤压)，完成转向器的固定，而且弧形固定块4与车架1之间设置有缓冲垫3，从而在转向器受到外部冲击时，缓冲垫3在一定程度上可以对外部的冲击力进行中和，达到缓冲的作用；
27.通过该结构的设计，从而可以保证转向器安装固定的稳固性，且具备一定的缓冲
能力。
28.参照图1与图2，两个弧形接触垫6相对的凹弧面内均固接有橡胶垫，弧形固定块4的凹弧面内固接有橡胶垫，通过设计橡胶垫，可以保证转向器与弧形接触垫6以及弧形固定块4良好的接触，从而可以在一定程度上增加转向器在固定后的稳固性。
29.参照图1与图2以及图3，u形架5的两侧均凸起于u形架5形成连接块7，且连接块7通过螺栓固定装配在车架1上，连接块7与车架1之间可以放置相应的橡胶块，已达到增加整体的缓冲能力，该结构的设计，可以保证u形架5与车架1之间装配的连接强度。
30.参照图3，弧形固定块4的顶部与缓冲垫3的底部相接触，该结构的设计，可以方便弧形固定块4与缓冲垫3之间能量的传递。
31.参照图1与图2，u形架5的底部中心处开设有多个螺纹通孔8，在转向器固定好后，使用者还可以将外部螺栓依次的连接在螺纹通孔8上，从而由螺栓的顶端接触转向器的外侧面，即进一步的加强转向器在u形架5内的稳固。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再详述。
33.本技术实施例一种具有缓冲功能的汽车转向器支架的实施原理为：在使用时，首先，使用者将转向器贴着弧形固定块4上的凹弧面，然后在将u形架5上两个弧形接触垫6接触转向器的外侧面，且保证两个弧形接触垫6的凹弧面均接触转向器的中部，当两个弧形接触垫6与弧形固定块4均接触好转向器后，使用者在将u形架5装配在车架1上(两个连接块7与车架1之间均放置橡胶块)，从而使得两个弧形接触垫6挤压接触转向器(两个弧形接触垫6与弧形固定块4可以对转向器进行包裹式的挤压)，完成转向器的固定；
34.而且弧形固定块4与车架1之间设置有缓冲垫3，从而在转向器受到外部冲击时，缓冲垫3在一定程度上可以对外部的冲击力进行中和，达到缓冲的作用。
35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。