一种车厢快速拼接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车厢生产技术领域，尤其涉及一种车厢快速拼接结构。


背景技术：

2.随着国家建设与发展的需要，专用汽车已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄和军工民用等场合。现有大型电源车包括有吸音降噪的厢体、发电机组、控制输配电系统、进排风降噪系统、排气消音系统及电动电缆绞盘等几个部分。
3.部分大型电源车的以上模块体积较大，分装在几个车厢内，通过销钉连接结构将相邻的车厢进行连接，进行拉动，此连接方式存在自锁效果较差，导致连接稳定性较差，容易造成脱离，同时车厢连接的润滑性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车厢快速拼接结构，以解决中大型电源车相邻车厢连接自锁效果较差，容易造成脱离和连接润滑性较差的问题。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种车厢快速拼接结构，包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端固定有第一连接板，所述第一连接杆远离第一连接板的一端固定有柱形插头，所述第二连接杆的一端固定有第二连接板，所述第二连接杆远离第二连接板的一端固定有滑动套设于柱形插头外部的转动连接座，所述转动连接座的中心位置贯穿开设有与限位槽适配的插孔，所述转动连接座侧壁内开设有安装槽，所述安装槽内设置有润滑机构，所述转动连接座的底端开设有限位槽，所述转动连接座侧壁上设置有与限位槽配合的限位机构。
7.优选的，所述润滑机构包括嵌设于安装槽内的环形橡胶块，所述环形橡胶块内开设有环形空腔，所述环形橡胶块内环侧面开设有与环形空腔相连通的出油孔。
8.优选的，所述限位机构包括与转动连接座侧壁螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆设置有两个且呈对称分布，所述螺纹杆的内侧端固定有轴承，所述螺纹杆的内侧端通过轴承转动连接有弧形限位板，所述螺纹杆的外侧端固定有连接板，所述连接板的侧面上固定有转柄。
9.优选的，所述出油孔设置有多个，多个所述出油孔呈环形等距分布。
10.优选的，所述转柄的外表面套设有橡胶套，所述橡胶套的外表面设置有等距分布的防滑条。
11.优选的，所述转动连接座的侧壁上开设避让槽，所述避让槽设置有两个，两个所述避让槽与弧形限位板位置对应且与弧形限位板大小适配。
12.本实用新型通过在中环形空腔内设置润滑油，在柱形插头转动时，柱形插头的侧面和环形橡胶块内环侧面摩擦接触，将环形空腔内的润滑油从出油孔内挤压涂抹到柱形插
头的侧面上，增加柱形插头侧面和插孔侧面之间的润滑性，提高柱形插头转动时的顺滑度，从而提高两个车辆转动连接的顺滑度。车厢进行转动连接时，通过转动转柄带动连接板转动，连接板带动螺纹杆内旋，螺纹杆内旋带动弧形限位板向内移动，两个弧形限位板伸入到限位槽内，从而对插入到插孔内的柱形插头的上下位置进行限位，防止柱形插头从转动连接座内滑脱导致车厢连接失效，增加车厢连接的稳固性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的插孔局部示意图；
15.图3为本实用新型的分解示意图；
16.图4为图3中a区域放大图；
17.图5为本实用新型的限位机构局部示意图。
18.图中，1润滑机构、101环形橡胶块、102环形空腔、103出油孔；
19.2限位机构、201弧形限位板、202螺纹杆、203连接板、204转柄；
20.3柱形插头、4第一连接板、5第一连接杆、6第二连接板、7第二连接杆、8转动连接座、9限位槽、10安装槽、11橡胶套、12轴承、13插孔、14避让槽。
具体实施方式
21.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
23.如图1～5为本实用新型的优选方案，一种车厢快速拼接结构，包括第一连接杆5和第二连接杆7，第一连接杆5的一端固定有第一连接板4，第一连接杆5远离第一连接板4的一端固定有柱形插头3，第二连接杆7的一端固定有第二连接板6，第二连接杆7远离第二连接板6的一端固定有滑动套设于柱形插头3外部的转动连接座8，转动连接座8的中心位置贯穿开设有与限位槽9适配的插孔13，转动连接座8侧壁内开设有安装槽10，安装槽10内设置有润滑机构1，转动连接座8的底端开设有限位槽9，转动连接座8侧壁上设置有与限位槽9配合的限位机构2；车厢进行转动连接时，第一连接板4和第二连接板6通过安装螺钉固定到两个车厢外表面上，将柱形插头3插入到插孔13内，柱形插头3和转动连接座8为转动连接，通过第二连接杆7和第一连接杆5的连接使得两个车厢相对转动连接，通过转动限位机构2的输入端，使得限位机构2的输出端伸入到限位槽9内，从而对插入到插孔13内的柱形插头3的上
下位置进行限位，防止柱形插头3从转动连接座8内滑脱导致车厢连接失效，增加车厢连接的稳固性，润滑机构1内设置有润滑油，在柱形插头3转动时，柱形插头3的侧面和润滑机构1摩擦接触，将润滑机构1内的润滑油挤压涂抹到柱形插头3的侧面上，增加柱形插头3侧面和插孔13侧面之间的润滑性，提高柱形插头3转动时的顺滑度，从而提高两个车辆转动连接的顺滑度。
24.润滑机构1包括嵌设于安装槽10内的环形橡胶块101，环形橡胶块101内开设有环形空腔102，环形橡胶块101内环侧面开设有与环形空腔102相连通的出油孔103；环形空腔102内设置有润滑油，在柱形插头3转动时，柱形插头3的侧面和环形橡胶块101内环侧面摩擦接触，将环形空腔102内的润滑油从出油孔103内挤压涂抹到柱形插头3的侧面上，增加柱形插头3侧面和插孔13侧面之间的润滑性，提高柱形插头3转动时的顺滑度，从而提高两个车辆转动连接的顺滑度。
25.限位机构2包括与转动连接座8侧壁螺纹连接的螺纹杆202，螺纹杆202设置有两个且呈对称分布，螺纹杆202的内侧端固定有轴承12，螺纹杆202的内侧端通过轴承转动连接有弧形限位板201，螺纹杆202的外侧端固定有连接板203，连接板203的侧面上固定有转柄204；车厢进行转动连接时，通过转动转柄204带动连接板203转动，连接板203带动螺纹杆202内旋，螺纹杆202内旋带动弧形限位板201向内移动，两个弧形限位板201伸入到限位槽9内，从而对插入到插孔13内的柱形插头3的上下位置进行限位，防止柱形插头3从转动连接座8内滑脱导致车厢连接失效，增加车厢连接的稳固性，结构简单，实用性较强。
26.出油孔103设置有多个，多个出油孔103呈环形等距分布；具体工作时，多个呈环形分布的出油孔103将润滑剂均匀涂抹到柱形插头3的侧面上。
27.转柄204的外表面套设有橡胶套11，橡胶套11的外表面设置有等距分布的防滑条；具体工作时，设置的润滑机构1有效提高了手握转动橡胶套11时的手感舒适度。
28.转动连接座8的侧壁上开设避让槽14，避让槽14设置有两个，两个避让槽14与弧形限位板201位置对应且与弧形限位板201大小适配；具体工作时，对柱形插头3进行解锁拆出时，反转转柄204，带动螺纹杆202外旋，带动弧形限位板201向外移动缩入到避让槽14内，避免弧形限位板201和柱形插头3的侧面发生干涉，方便柱形插头3从插孔13内拉出。
29.工作原理：车厢进行转动连接时，第一连接板4和第二连接板6通过安装螺钉固定到两个车厢外表面上，将柱形插头3插入到插孔13内，柱形插头3和转动连接座8为转动连接，通过第二连接杆7和第一连接杆5的连接使得两个车厢相对转动连接，通过转动转柄204带动连接板203转动，连接板203带动螺纹杆202内旋，螺纹杆202内旋带动弧形限位板201向内移动，两个弧形限位板201伸入到限位槽9内，从而对插入到插孔13内的柱形插头3的上下位置进行限位，防止柱形插头3从转动连接座8内滑脱导致车厢连接失效，增加车厢连接的稳固性，环形空腔102内设置有润滑油，在柱形插头3转动时，柱形插头3的侧面和环形橡胶块101内环侧面摩擦接触，将环形空腔102内的润滑油从出油孔103内挤压涂抹到柱形插头3的侧面上，增加柱形插头3侧面和插孔13侧面之间的润滑性，提高柱形插头3转动时的顺滑度，从而提高两个车辆转动连接的顺滑度，对柱形插头3进行解锁拆出时，反转转柄204，带动螺纹杆202外旋，带动弧形限位板201向外移动缩入到避让槽14内，避免弧形限位板201和柱形插头3的侧面发生干涉，方便柱形插头3从插孔13内拉出。
30.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任
何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。