一种立柱门槛配合结构和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术，具体涉及一种立柱门槛配合结构和汽车。


背景技术：

2.汽车外观品质逐渐成为消费者的关注点，消费者对整车的间隙面差的要求越来越高。生产线上很多实车都会出现门槛板与立柱饰板面差匹配不均问题，针对此问题往往只能通过返修来解决，耗费大量的人力物力。
3.目前现有的面差控制方式：通过两个反向卡爪进行z向的拉紧，保证门槛板2与立柱饰板1贴合，从而保证外表面的面差关系，门槛板2与立柱饰板1的结构如图1和图2所示。上述通过两个反向卡爪z向拉紧的方式仅作为门槛板2与立柱饰板1的局部定位基准，其不满足整个控制面的2/3原则，实车装配容易出现卡接翻转现象，影响面差匹配效果。


技术实现要素：

4.有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种立柱门槛配合结构和汽车，可以保证立柱饰板和门槛板之间的间隙关系，降低返修的频次，提升生产效率。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种立柱门槛配合结构，所述立柱门槛配合结构包括：
6.立柱饰板，包括立柱本体和凸出设置的卡扣座，所述卡扣座设有具有侧向开口的限位槽和限位通孔；
7.门槛板，包括门槛本体、第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪设置在所述门槛本体上；
8.其中，所述第一卡爪与所述限位槽卡接定位，所述第二卡爪穿过所述限位通孔并与所述卡扣座卡接定位。
9.进一步地，所述限位槽的第一侧壁由下向上朝向所述限位槽中心倾斜延伸，所述第一侧壁与所述侧向开口相对设置，所述侧向开口设置在所述卡扣座沿宽度方向的一侧；
10.所述第一卡爪包括与所述第一侧壁配合连接的倾斜导向壁。
11.进一步地，所述第一卡爪还包括两个与所述门槛本体垂直连接的支撑壁，且两个所述支撑壁分别连接在所述倾斜导向壁的两侧。
12.进一步地，所述第二卡爪的顶端侧向设置有卡勾，所述卡勾沿所述门槛板长度方向向外延伸与所述限位通孔卡接。
13.进一步地，所述卡勾的顶端外侧面倾斜。
14.进一步地，所述门槛板还包括支撑部,所述支撑部连接在所述第二卡爪的一侧，所述支撑部伸入所述限位通孔。
15.进一步地，所述限位通孔为长方孔，所述支撑部的两侧分别设有加强筋。
16.进一步地，所述立柱本体和所述卡扣座的连接处形成台阶结构，所述卡扣座扣合在部分所述门槛本体的上方，且所述门槛本体与所述立柱本体贴合。
17.进一步地，所述立柱本体和所述卡扣座一体成型，所述门槛本体、第一卡爪和第二卡爪一体成型，所述限位通孔和所述限位槽沿宽度方向设置在所述卡扣座的两侧。
18.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如第一方面所述的立柱门槛配合结构。
19.本实用新型实施例提供了一种立柱门槛配合结构和汽车，该配合结构包括立柱饰板上设置的卡扣座以及门槛板上设置的两个卡爪，两个卡爪分别穿过卡扣座上具有侧向开口的限位槽和限位通孔后与卡扣座卡接定位。该配合结构可以简便地将门槛板稳固地安装到汽车的立柱饰板上，可以保证立柱饰板和门槛板之间的面差以及间隙关系，降低返修的频次，提升生产效率。
附图说明
20.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
21.图1是现有的门槛板与立柱饰板在一起的结构图；
22.图2是现有的门槛板和立柱饰板的结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例的立柱饰板的结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例的门槛板的结构示意图；
25.图5是本实用新型实施例的立柱饰板和门槛板的连接示意图；
26.图6是本实用新型实施例的第一卡爪和限位槽卡接的示意图；
27.图7是本实用新型实施例的第二卡爪和限位通孔卡接的示意图。
28.附图说明标记：
29.1-立柱饰板；11-立柱本体；12-卡扣座；13-限位槽；14-限位通孔；15-第一侧壁；2-门槛板；21-门槛本体；22-第一卡爪；23-第二卡爪；231-卡勾；24-倾斜导向壁；26-支撑壁；27-支撑部；28-加强筋。
具体实施方式
30.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
31.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
32.除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以
是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.图3-图7为本实施例的立柱门槛配合结构的示意图。如图3-图7所示，立柱门槛配合结构包括立柱饰板1和门槛板2。其中，立柱饰板1包括一体成型的立柱本体11和卡扣座12，卡扣座12凸出设置在所述立柱本体11的一侧，以使得两者的连接处形成台阶结构，如图3所示。门槛板2卡扣贴合在卡扣座12的下方，且门槛板2的一侧与台阶结构下方的立柱本体11抵接，从而使得门槛板2和立柱饰板1可以紧固连接，可以保证两者之间的间隙以及面差，由此降低返修的频次，提高生产效率。
36.具体地，所述卡扣座12设有具有侧向开口的限位槽13和限位通孔14，如图3所示。所述限位槽13的侧向开口设置在所述卡扣座12沿宽度方向w的一侧，所述限位通孔14设置在所述卡扣座12沿宽度方向w远离所述限位槽13的一侧。也即限位槽13和限位通孔14分别设置在卡扣座12沿宽度方向w的两侧，使得门槛板2与立柱饰板1连接稳定，降低了卡接翻转现象，提高了汽车面差匹配效果。
37.门槛板2包括一体成型的所述门槛本体21、第一卡爪22和第二卡爪23，所述第一卡爪22和所述第二卡爪23设置在所述门槛本体21的上方，如图4所示。门槛板2与立柱饰板1连接时，门槛本体21位于卡扣座12的下方，第一卡爪22从卡扣座12的下方向上伸入所述限位槽13内与所述卡扣座12实现卡接定位，第二卡爪23从卡扣座12的下方向上穿过所述限位通孔14后与所述卡扣座12卡接定位，如图5所示。
38.其中，限位槽13侧向开口的位置便于第一卡爪22伸入限位槽13内与卡扣座12卡接。进一步地，第一卡爪22用于与限位槽13的第一侧壁15抵接。第一侧壁15与侧向开口相对设置。所述第一侧壁15为由下向上朝向所述限位槽13内侧倾斜延伸的斜面。第一卡爪22包括与第一侧壁15配合连接的倾斜导向壁24，如图6所示。第一侧壁15和倾斜导向壁24均设置为斜面，可以提高连接的紧密性。
39.所述第一卡爪22还包括两个与所述门槛本体21垂直连接的支撑壁26，如图4所示。两个支撑壁26的一端均垂直连接在倾斜导向壁24的两侧，且两个支撑壁26的另一端向远离第二卡爪23的一侧延伸。两个支撑壁26用于为倾斜导向壁24提供支撑强度，从而提高卡接强度。
40.在本实施例中，所述第二卡爪23的顶端侧向设置有卡勾231，如图4所示。所述卡勾231沿所述门槛板2长度方向l向外延伸与所述限位通孔14卡接。门槛板2和立柱饰板1通过第一卡爪22和第二卡爪23的卡接方向不同以及位于宽度方向的两侧位置，可以提高两者卡接强度以及稳定性，避免翻转造成间隙不稳定等现象，从而保证两者之间的面差。
41.所述限位通孔14为长方孔，便于第二卡爪23卡接，避免第二卡爪23在其内晃动影响卡接定位。优选地，所述第二卡爪23的宽度为11mm，增大了卡接宽度和侧面支撑，使得两者拉紧，保证了卡接定位准确度以及面差。
42.进一步地，所述卡勾231的顶端外侧面为倾斜面，用于导向，便于第二卡爪23从限位通孔14内穿出与卡扣座12进行卡接定位。所述门槛板2还包括支撑部27,如图4所示。所述支撑部27连接在所述第二卡爪23背向与限位通孔14卡接定位的一侧。所述支撑部27用于辅助第二卡爪23伸入到所述限位通孔14内。所述支撑部27可以用于增加第二卡爪23整体伸入
到限位通孔14内的宽度和长度，提高第二卡爪23卡接的紧密程度，避免第二卡爪23在其内晃动影响卡接定位。所述支撑部27的两侧分别设有加强筋28，用于增加整体的强度。
43.在本实施例中，立柱饰板1和门槛板2连接时，为保证两者之间的间隙以及面差稳定性等，所述门槛板2的门槛本体21从卡扣座12下方向上贴合到卡扣座12的下方。在贴合过程中，第一卡爪22和第二卡爪23分别由下到上从限位槽13和限位通孔14内伸出进行卡接定位，从而使得门槛本体21的侧面与卡扣座12下方的立柱本体11的侧面抵接贴合。
44.本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例的立柱门槛配合结构，可以保证汽车外观的精细要求。
45.本实施例提供了一种立柱门槛配合结构和汽车，该配合结构包括立柱饰板上设置的卡扣座以及门槛板上设置的两个卡爪，两个卡爪分别穿过卡扣座上具有侧向开口的限位槽和限位通孔后与卡扣座卡接定位。该配合结构可以简便地将门槛板稳固地安装到汽车的立柱饰板上，可以保证立柱饰板和门槛板之间的面差以及间隙关系，降低返修的频次，提升生产效率。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。