一种轨道减振扣件及其刚度调节设计方法与流程

技术特征：
1.一种轨道减振扣件，固定在轨枕上，包括垫在轨枕上的减振本体、将减振本体固定在轨枕上的螺栓扣板组件、将钢轨压紧在减振本体上的轨距块和装在减振本体上并压紧轨距块的弹条，其特征在于：所述的减振本体包括底板和通过橡胶层与底板硫化连接的顶板，底板两侧设有沿垂向的外挡肩，顶板上设有与外挡肩相对应且位于外挡肩内侧的内挡肩，内挡肩设置在钢轨外侧，橡胶层从顶板底部向上伸延至内挡肩和外挡肩之间。2.根据权利要求1所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的底板上开有与顶板相对应的通孔，顶板通过橡胶层硫化连接在通孔中，通孔孔壁为由外向内倾斜的倾斜面，顶板外侧壁为与通孔孔壁平行相对的倾斜面，使通孔孔壁与顶板外侧壁之间的橡胶层呈由外向内倾斜的剪切结构。3.根据权利要求2所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的顶板底部的橡胶层中开有向上凹进的底凹槽，底凹槽中至少具有一个向下凸出的橡胶凸台，橡胶凸台与轨枕顶面隔开不接触。4.根据权利要求2所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的通孔呈工字型，通孔中部具有两根沿底板长度方向设置的挡条，两根挡条在底板上对称分布，通孔孔壁与顶板外侧壁之间的橡胶层包括沿通孔长度方向设置的横向倾斜橡胶层和沿通孔宽度方向设置的纵向倾斜橡胶层 ，横向倾斜橡胶层由外向内倾斜的角度大于纵向倾斜橡胶层由外向内倾斜的角度。5.根据权利要求1所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的外挡肩与底板一体成型，外挡肩为具有内腔的凹腔板，内挡肩与顶板一体成型，外挡肩与内挡肩之间的橡胶层沿垂向设置且未将外挡肩的内腔填满，在外挡肩与内挡肩之间的橡胶层中硫化至少一层沿垂直设置的隔板。6.根据权利要求1所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的螺栓扣板组件包括铺设在减振本体上的扣板、穿过扣板、减振本体并旋紧在轨枕上的螺栓和垫在扣板顶面及底板且套在螺栓上的垫圈，底板上开有锯齿形状的锯齿槽，扣板的底面设有与锯齿槽配合的锯齿，锯齿伸入锯齿槽中将扣板定位在底板上。7.根据权利要求6所述的轨道减振扣件，其特征在于：所述的扣板上开有供螺栓贯穿的安装孔，安装孔为沉台孔，安装孔的沉台中放置双层弹簧圈，双层弹簧圈随螺栓的旋紧而被压缩在安装孔中并压紧顶板。8.权利要求1至7任一项所述的轨道减振扣件的刚度调节设计方法，其特征在于：根据轨道减振扣件的垂向刚度需求，设计顶板与底板之间的橡胶层的结构和厚度，以调节轨道减振扣件的垂向刚度；根据轨道减振扣件的横向刚度需求，设计外挡肩与内挡肩之间的橡胶层的结构和厚度，以调节设计轨道减振扣件的横向刚度。9.根据权利要求8所述的轨道减振扣件的刚度调节设计方法，其特征在于：“设计顶板与底板之间的橡胶层的结构和厚度，以调节轨道减振扣件的垂向刚度”是指设计通孔孔壁与顶板外侧壁之间的橡胶层的倾斜角度和厚度，以调节轨道减振扣件的垂向静刚度，设计橡胶凸台与轨枕顶面的间距，以调节轨道减振扣件在承载过程中的垂向变刚度拐点；“设计外挡肩与内挡肩之间的橡胶层的结构和厚度，以调节设计轨道减振扣件的横向刚度特性”是指设计外挡肩和内挡肩之间的橡胶层的厚度，以调节轨道减振扣件的横向初始刚度，设计外挡肩与内挡肩之间的橡胶层中隔板的厚度和数量，以调节轨道减振扣件在承载过程中
的横向非线性刚度。10.根据权利要求8所述的轨道减振扣件的刚度调节设计方法，其特征在于：“设计通孔孔壁与顶板外侧壁之间的橡胶层的倾斜角度和厚度”是指设计纵向倾斜橡胶层和横向倾斜橡胶层的倾斜角度和厚度。

技术总结
一种轨道减振扣件，固定在轨枕上，包括垫在轨枕上的减振本体、将减振本体固定在轨枕上的螺栓扣板组件、将钢轨压紧在减振本体上的轨距块和装在减振本体上并压紧轨距块的弹条，其特征在于：所述的减振本体包括底板和通过橡胶层与底板硫化连接的顶板，底板两侧设有沿垂向的外挡肩，顶板上设有与外挡肩相对应且位于外挡肩内侧的内挡肩，内挡肩设置在钢轨外侧，橡胶层从顶板底部向上伸延至内挡肩和外挡肩之间。本发明增加轨道减振扣件的横向刚度，提高轨道减振扣件的横向稳定性，实现减振本体垂向小载荷小刚度、大载荷具有限位保护刚度的承载需求，保证减振效果，并提高行车安全性。本发明还提供一种轨道减振扣件的刚度调节设计方法。还提供一种轨道减振扣件的刚度调节设计方法。还提供一种轨道减振扣件的刚度调节设计方法。


技术研发人员：欧阳斌 江万红 庞玲 刘韦 邓娇 李忠继 王育恒 颜湘 龙辉 黎任泠
受保护的技术使用者：四川铁拓科技有限公司
技术研发日：2022.08.10
技术公布日：2022/11/18