一种用于燃料电池系统的安装结构的制作方法

1.本实用新型属于燃料电池技术领域，具体涉及一种用于燃料电池系统的安装结构。


背景技术：

2.燃料电池系统目前应用场景较多，不同场景有不同的安装要求，所以对于客户需求端是多样化的，这就导致了系统开发的成本与周期的增加。
3.现有技术方案将悬置支架直接与电堆托架固定，悬置支架为z形结构，因为考虑了钣金支架z形结构的折弯半径，实际悬置支架的y向空间被悬置支架占用；原结构系统上无可以利用的反转工装固定点，必须先安装悬置支架后，将悬置支架与工装固定后，才能进行系统的总装。另外物流包装箱的支撑，在系统上没有固定点，必须使用悬置支架的安装点作为包装箱的固定点，而悬置支架为经常变动的非标准结构，导致包装箱频繁变更；同时对于只购买系统的系统搭载公司，发货时，必须要增加悬置支架与包装箱固定后才可以发货，这又会造成悬置支架的物料浪费。
4.另外目前悬置支架的安装结构为z向固定，悬置支架整体为z型钣金折弯件，导致悬置支架折弯成型更复杂，且y向空间占据更多，影响搭载性。所以现有技术方案存在诸多问题及矛盾点无法解决。
5.因此需要提出一种新的悬置支架的解决方案，解决以上客户多样化需求与生产厂家工装及包装通用化的矛盾问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于燃料电池系统的安装结构，包括：托架、悬置支架、固定螺栓、转接结构、支撑固定结构；所述悬置支架通过所述固定螺栓连接所述转接结构，转接结构通过固定螺栓连接所述托架，托架用于燃料电池电堆及bop零部件的固定，悬置支架用于燃料电池与整车的连接固定；所述支撑固定结构连接转接结构。
7.具体的，所述支撑固定结构用于燃料电池系统的物流包装箱的支撑固定。
8.具体的，所述支撑固定结构用于燃料电池系统的总装反转工装的支撑固定。
9.具体的，所述支撑固定结构可以设置有定位销用于固定。
10.具体的，所述支撑固定结构也可以设置有固定螺栓用于固定。
11.具体的，所述悬置支架呈l型结构。
12.具体的，所述转接结构呈z型结构。
13.本实用新型的有益效果：
14.在燃料电池系统安装点上下遮挡的情况下，不增加系统边界，通过转接结构增加反转工装支撑固定，增加物流包装箱的支撑固定。
15.悬置支架由z向安装改为y向安装，悬置支架相比原来，减小了系统的边界，简化了
悬置支架结构，降低系统搭载设计难度，降低成本。
16.只需求系统的公司，可以不发货悬置支架，通过新的转接结构满足生产厂家统一的包装箱与反转工装支撑固定要求，不会造成物料浪费。做到同一系统，不同项目出厂一致，减少开发费用或者物料的成本。
17.新的转接结构可以拆卸，进一步提高系统设计的灵活性。
附图说明
18.通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
19.图1示出了本实用新型实施例中的一种用于燃料电池系统的安装结构；
20.图2示出了本实用新型实施例中的一种用于燃料电池系统的安装结构的l型的悬置支架的立面边界与现有设计z型悬置支架的立面边界对比效果图；
21.图3示出了本实用新型实施例中的一种用于燃料电池系统的安装结构整体效果图；
22.图4示出了现有技术中用于燃料电池系统的安装结构；
23.图5示出了现有技术中用于燃料电池系统的安装结构整体效果图。
24.附图标记：1-托架，2-l型悬置支架，3-固定螺栓，4-转接结构，5-支撑固定结构，6-电堆，7-bop零部件，21-z型悬置支架的立面边界，22-l型悬置支架的立面边界，23-z型悬置支架。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
26.在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“连接”、“连通”表示直接或通过其他组件间接的连接或连通。术语“第一”、“第二”等可以指代不同的或相同的对象，但并不直接表示先后顺序或重要程度的不同。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
27.本文中所使用的关键术语的定义，
28.悬置支架：悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。悬置支架为悬置与发动机系统的连接结构。
29.反转工装：工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称。反转工装为用于系统反转方向的工装。
30.燃料电池系统：燃料电池系统是指以燃料电池为核心，和燃料供给与循环系统、氧
化剂供给系统、水/热管理系统、控制系统等组成的发电系统。
31.包装箱支撑：用于燃料电池系统包装时，起到支撑作用的框架结构。
32.电堆托架：燃料电池电堆的底部支撑结构，用于固定电堆及bop。
33.bop：是指燃料电池堆及辅助系统，包含氢循环系统、空压机、热管理系统等。
34.如图1所示的一种用于燃料电池系统的安装结构，1为燃料电池电堆的托架，2为燃料电池与整车的悬置支架，3为固定螺栓，4为转接结构，5为总装反转工装或物流包装箱的支撑固定结构，可将5的定位销改为包装箱固定的固定螺栓。
35.悬置支架2通过固定螺栓3连接转接结构4，转接结构4通过固定螺栓3连接托架1，托架1用于燃料电池电堆及bop零部件的固定，悬置支架2用于燃料电池与整车的连接固定；支撑固定结构5通过固定螺栓连接转接结构4。支撑固定结构5用于燃料电池系统的物流包装箱的支撑固定。支撑固定结构5也可以用于燃料电池系统的总装反转工装的支撑固定。支撑固定结构5也可以设置有定位销用于固定。悬置支架2呈l型结构，转接结构4呈z型结构。
36.本实用新型主要解决上述提到的问题，具体为在托架1下设计转接结构4，转接结构4与托架1，用螺栓固定，这样就将反转工装支撑及物流包装箱的支撑面露出托架1外，通过局部开豁孔在系统外边界不增加的前提下，保证生产反转工装及物流包装箱的固定，即托架1与转接结构4安装后与反转工装进行固定，转接结构4的底面用于支撑面。
37.在不同的项目中，转接结构4为系统的一部分，不发生变化，这样就是所有项目从反转工装到物流包装箱支撑均为一致的，保证了系统生产厂家的最低成本。
38.图4示出了现有技术中用于燃料电池系统的安装结构；
39.图5示出了现有技术中用于燃料电池系统的安装结构的整体效果图；
40.图4为燃料电池的原安装结构，1为燃料电池电堆的托架，23是燃料电池系统的z型悬置支架，作用是将燃料电池系统与整车连接固定；3是悬置支架与燃料电池电堆的固定螺栓。z型悬置支架23采用的是钣金折弯工艺，因为钣金折弯工艺的圆角要求，导致折弯后的钣金支架占据了y向更大的空间。
41.同时系统在设计时考虑高度集成化小型化，电堆托架的上方为电堆本体，下方为bop零部件，如图5所示，导致系统在生产过程中如果无悬置支架则无法将系统与总装反转工装进行固定。
42.同时在进行后期物流包装箱封箱时无法与包装箱木架固定，因为系统没有支撑面与安装孔位。如图5所示，电堆托架本体上下方向无可用支撑面，无法支撑及反转工装固定。
43.如图4所示，系统z型悬置支架23作为生产的反转工装支撑固定的结构，以及后期物流包装时的与包装木架子固定的支撑固定结构。但是z型悬置支架23本身为根据各车型不同安装环境对应不同的设计开发，如果采用此方案将导致不同项目系统发货采用不同的z型悬置支架23，这就导致与z型悬置支架23匹配的总装反转工装以及物料包装每个项目都要重新开发，仅因悬置支架就变更生产工装及物流包装将造成成本的浪费。
44.同时对于只需要系统的客户，需要到货后拆掉旧z型悬置支架23再安装新的悬置支架，导致不必要的生产成本与周期，也会造成物料的浪费。
45.同时对于悬置支架来说，由如图4所示的z型悬置支架23变为如图2所示的l型的悬置支架2，这样就能够使l型悬置支架2后期的匹配设计难度降低，加工难度降低。同时如图2，因为螺栓3的安装方向改为y向螺接，l型悬置支架2的立面边界22比z型悬置支架23的立
面边界21更优化，系统的y向空间占据变小，这样在整车布置时所需要的y向空间减小，通过新的结构实现更改l型悬置支架2的安装形式。
46.另外对于只需要系统的客户来说，无需系统生产的厂家预先安装悬置支架，节省了物料成本。
47.最终安装悬置支架后的整体效果如图3所示。
48.以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对现有技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。