进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅的制作方法

1.本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅。


背景技术：

2.汽车进气格栅位于车头前方，它的主要作用就是为发动机提供进气和散热这两大功能。主动进气格栅通常由电机进行驱动，通过车内的ecu根据发动机的温度等进行判断控制电机以对主动进气格栅的叶片进行打开或闭合，适应不同的需求。但现有的格栅通常为多个长条一片式叶片进行排列式组合构成，每个叶片通过电机驱动其同时打开或关闭，其打开和关闭的角度也均相同。随着人们对美的追求越来越高，人们对车辆的外观变化也越来越重视，如何能在进气格栅上有能实现更多的变化以适应消费者的需求也成了现在需要考虑的问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本发明提出了一种进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅，以实现不同叶片之间的角度翻转。
4.本发明的目的通过以下技术方案来实现：进气格栅用柔性叶片组件，包括至少一根柔性主轴及穿设于所述柔性主轴上的一个以上的叶片，所述柔性主轴的直径为2-8mm；所述叶片的一端与所述柔性主轴固定连接。
5.优选地，所述组件还包括驱动机构，所述驱动机构通过驱动杆与叶片或柔性主轴连接，所述驱动机构工作，带动不同的所述叶片进行不同角度的翻转。
6.优选地，所述驱动机构为驱动电机，设置于叶片组件的中部。
7.优选地，相邻叶片之间设置有连杆，所述驱动杆连接于连杆上。
8.优选地，所述柔性主轴为金属柔性主轴，所述柔性主轴与所述叶片为金属嵌件注塑一体成型。
9.优选地，所述叶片均匀置于所述柔性主轴上。
10.优选地，所述叶片组件为集成式片状，所述柔性主轴设置有两根以上，相邻柔性主轴之间平行设置，闭合状态时，相邻柔性主轴上的叶片呈互补设置。
11.优选地，所述柔性主轴上设置有扭簧，所述扭簧的中心旋转部设置于叶片中部，扭簧的一端与叶片固定连接。
12.优选地，一种具有以上中任意一所述的进气格栅用柔性叶片组件的进气格栅，包括一格栅外框及设置于外框内的叶片组件，所述叶片组件通过柔性主轴的两端固定于所述格栅外框上。
13.本发明的有益效果体现在：本发明的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本发明叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。
附图说明
14.图1：本发明的叶片组件结构示意图。
15.图2：本发明扭簧与叶片之间的连接结构关系示意图。
16.其中，1柔性主轴，2叶片，3驱动机构，4第一驱动杆，5第二驱动杆，6第三驱动杆，61连杆，7中心旋转部，71扭簧第一端，72扭簧第二端。
具体实施方式
17.本发明揭示了一种进气格栅用柔性叶片组件，结合图1所示，包括柔性主轴1及穿设于所述柔性主轴1上的一个以上的叶片2，通常，所述叶片2均匀置于所述柔性主轴1上。本实施例中，所述柔性主轴1为金属柔性主轴，所述叶片2的形状可以为三角形、半圆形或其他形式，在此不做限制。所述柔性主轴1与所述叶片2为金属嵌件注塑一体成型。
18.具体的，所述叶片2上端与所述柔性主轴1固定连接。本发明中所述柔性主轴1是指非刚性的金属件，直径通常在2-8mm，在该直径下的金属轴具有一定的弯曲率，最终形成一端被受力驱动弯曲时，另一端将过渡式的形成弯曲。其具体的弯曲率在此不做限制。
19.所述组件还包括至少一驱动机构3，所述驱动机构3为电机，所述驱动机构3通过驱动杆与叶片或柔性主轴1连接，所述驱动机构3工作，带动不同的所述叶片进行不同角度的翻转。相邻叶片2之间设置有连杆61，所述连杆61仅仅为本发明的其中一种方案，也可以不设置连杆61。本实施例中，所述的驱动杆设置有第一驱动杆4和第二驱动杆5以及第三驱动杆6，三个驱动杆之间相互首尾连接，其中第一驱动杆4与驱动机构3的电机轴连接，第三驱动杆6的一端与驱动机构3工作，依次带动三个驱动杆最后由第三驱动杆6带动叶片进行翻转，由于叶片与柔性主轴1固定连接，相邻叶片之间相互连接，且柔性主轴1具有一定的弯曲率，当某处受力时，将由施力点由近及远进行缓缓的角度的变换，从而实现不同的叶片具有翻转角度的先后顺序。当然，本发明也可以实现叶片之间的同时翻转，即通过在不同位置增加驱动机构即可。
20.本发明所述的所述叶片组件为集成式片状，所述柔性主轴1设置有两根以上，柔性主轴1之间相互平行设置，闭合状态时，相邻柔性主轴1上的叶片2呈互补设置。驱动机构的驱动杆将与每一个柔性主轴或每一柔性主轴上的叶片进行连接，此处所述的闭合状态是指叶片未进行翻转时，互补的叶片之间形成封闭的状态。当驱动机构3工作时，将带动每一个柔性主轴上的叶片进行翻转以实现打开。
21.作为另一实施例，结合图2所示，叶片2的角度变换，还可以通过在所述柔性主轴1上设置有扭簧进行辅助，所述扭簧的中心旋转部7设置于叶片2中部，扭簧第一端71与叶片2固定连接，扭簧第二端72可以与另一柔性主轴上的叶片固定，或与其他辅助杆进行固定。
22.基于上述的叶片组件，本发明还揭示了一种具有以上所述的可调式进气格栅用叶片组件的进气格栅，其包括一格栅外框及设置于外框内的叶片组件。所述叶片组件采用上述的集成式叶片，整体安装于格栅外框上，通过柔性主轴1的两端固定于所述格栅外框上。所述格栅外框与现有的汽车格栅外框结构相同，在此不再赘述。集成式的叶片在安装相较于现有技术中的单个叶片安装更为方便快速，且生产制作成本也更低。
23.最后应说明的是：术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.且以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：包括至少一根柔性主轴（1）及穿设于所述柔性主轴（1）上的一个以上的叶片（2），所述柔性主轴（1）的直径为2-8mm；所述叶片（2）的一端与所述柔性主轴（1）固定连接。2.如权利要求1所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：所述组件还包括驱动机构（3），所述驱动机构（3）通过驱动杆（4）与叶片或柔性主轴（1）连接，所述驱动机构（3）工作，带动不同的所述叶片进行不同角度的翻转。3.如权利要求2所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：所述驱动机构（3）为驱动电机，设置于叶片组件的中部。4.如权利要求1所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：相邻叶片（2）之间设置有连杆（61），所述驱动杆连接于连杆（61）上。5.如权利要求1所述的可调式进气格栅用叶片组件，其特征在于：所述柔性主轴（1）为金属柔性主轴，所述柔性主轴（1）与所述叶片（2）为金属嵌件注塑一体成型。6.如权利要求1所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：所述叶片（2）均匀置于所述柔性主轴（1）上。7.如权利要求1所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：所述叶片组件为集成式片状，所述柔性主轴（1）设置有两根以上，相邻柔性主轴（1）之间平行设置，闭合状态时，相邻柔性主轴（1）上的叶片呈互补设置。8.如权利要求1所述的进气格栅用柔性叶片组件，其特征在于：所述柔性主轴（1）上设置有扭簧，所述扭簧的中心旋转部（7）设置于叶片（2）中部，扭簧的一端与叶片固定连接。9.一种具有如权利要求1-8中任意一所述的进气格栅用柔性叶片组件的进气格栅，其特征在于：包括一格栅外框及设置于外框内的叶片组件，所述叶片组件通过柔性主轴（1）的两端固定于所述格栅外框上。

技术总结
本发明提供了一种进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅，包括柔性主轴及穿设于所述柔性主轴上的一个以上的叶片，相邻叶片之间设置有连杆。本发明的有益效果体现在：本发明的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本发明叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。式可以更有效的降低成本。式可以更有效的降低成本。


技术研发人员：胡功郎 何文文 帕特里克
受保护的技术使用者：劳士领汽车配件（昆山）有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/11/18