一种轮胎胎胚刺孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种轮胎胎胚刺孔装置。


背景技术：

2.我们知道，由于斜交轮胎主要是由多层纤维帘布和胶片贴合制成，因此，在各层纤维帘布和胶片之间普遍气体，在硫化工序中，胎坯内无法排出的气体则形成气泡，引起胎胚脱层等问题，严重影响轮胎质量。
3.现有的轮胎胎胚刺孔装置在刺孔后由于刺针表面存在摩擦力，可能会出现轮胎胎胚与刺针附着的情况，需要工作人员手动将轮胎胎胚取下，具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中可能会出现轮胎胎胚与多个刺针附着，需要工作人员手动将轮胎胎胚取下的问题，而提出的一种轮胎胎胚刺孔装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轮胎胎胚刺孔装置，包括机架，所述机架的顶部通过两个支撑板固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定设置有气缸，所述气缸的输出端贯穿顶板并固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有多个刺针，所述连接板的下表面对称固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的下端共同固定连接有环形板，每个所述支撑板的上端内部均开设有两个第一通孔，每个所述支撑板内部的两个第一通孔的内壁共同活动穿设有驱动机构，两个所述支撑板的下端内部均开设有第二通孔，两个所述第二通孔的内部分别开设有限位机构，两个所述限位机构分别与对应的驱动机构固定连接。
7.优选的，所述驱动机构包括两个活动杆，两个所述活动杆分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，两个所述活动杆靠近气缸的一端共同固定连接有梯形块，两个所述活动杆远离气缸的一端共同固定连接有固定板，两个所述活动杆的杆壁分别活动穿设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端分别与梯形块以及对应的支撑板固定连接。
8.优选的，限位机构包括l形板和限位杆，所述l形板与对应的支撑板固定连接且侧板的内部开设有第三通孔，所述限位杆活动穿设于对应的第二通孔和第三通孔的内部，所述限位杆的端部通过连接杆与对应的固定板固定连接，所述环形板的两侧分别开设有插槽，所述限位杆与对应的插槽相匹配，所述限位杆的杆壁套接设置有复位机构。
9.优选的，所述复位机构包括第二弹簧和挡板，所述挡板与限位杆的杆壁固定套接，所述第二弹簧与限位杆的杆壁活动套接，所述第二弹簧的两端分别与挡板和l形板固定连接。
10.优选的，所述连接板的顶部对称固定连接有两个顶杆，两个所述顶杆的上端分别转动设置有滚珠，两个所述滚珠分别与对应的梯形块的表面滚动连接。
11.优选的，所述限位杆靠近环形板的一端设置为楔形。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轮胎胎胚刺孔装置，具备以下有益效果：
13.1、该轮胎胎胚刺孔装置，通过设置的环形板和限位机构，能够在连接板向下运动时通过环形板对轮胎胎胚进行卡接，从而能够尽量避免在刺孔时轮胎胎胚的位置发生偏移。
14.2、该轮胎胎胚刺孔装置，通过设置的两个驱动机构，能够在连接板向上运动并且在两个顶杆挤压对应的梯形块使两个梯形块相互远离时带动两个限位杆相互远离，从而能够在多个刺针与轮胎胎胚分离后使环形板与轮胎胎胚分离，计量避免由于摩擦力造成轮胎胎胚与多个刺针附着。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够实现轮胎胎胚与刺针的自动分离。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种轮胎胎胚刺孔装置的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大图。
18.图中：1机架、2支撑板、3顶板、4气缸、5连接板、6刺针、7伸缩杆、8环形板、9活动杆、10梯形块、11固定板、12第一弹簧、13 l形板、14限位杆、15第二弹簧、16挡板、17顶杆、18滚珠、19连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，一种轮胎胎胚刺孔装置，包括机架1，机架1的顶部通过两个支撑板2固定连接有顶板3，顶板3的顶部固定设置有气缸4，气缸4的输出端贯穿顶板3并固定连接有连接板5，连接板5的下表面固定连接有多个刺针6，连接板5的下表面对称固定连接有两个伸缩杆7，两个伸缩杆7的下端共同固定连接有环形板8，每个支撑板2的上端内部均开设有两个第一通孔，每个支撑板2内部的两个第一通孔的内壁共同活动穿设有驱动机构，两个支撑板2的下端内部均开设有第二通孔，两个第二通孔的内部分别开设有限位机构，两个限位机构分别与对应的驱动机构固定连接。
22.驱动机构包括两个活动杆9，两个活动杆9分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，两个活动杆9靠近气缸4的一端共同固定连接有梯形块10，两个活动杆9远离气缸4的一端共同固定连接有固定板11，两个活动杆9的杆壁分别活动穿设有第一弹簧12，每个第一弹簧12的两端分别与梯形块10以及对应的支撑板2固定连接，便于在两个滚珠18与对应的梯形块10分离后两个梯形块10能够回复到原位置。
23.限位机构包括l形板13和限位杆14，l形板13与对应的支撑板2固定连接且侧板的内部开设有第三通孔，限位杆14活动穿设于对应的第二通孔和第三通孔的内部，限位杆14
的端部通过连接杆19与对应的固定板11固定连接，环形板8的两侧分别开设有插槽，限位杆14与对应的插槽相匹配，利用限位杆14与对应的插槽的插接能够实现对环形板8的限位，从而能够对轮胎胎胚进行阻挡，尽量避免在多个刺针6向上运动时带动轮胎胎胚运动，限位杆14的杆壁套接设置有复位机构。
24.复位机构包括第二弹簧15和挡板16，挡板16与限位杆14的杆壁固定套接，第二弹簧15与限位杆14的杆壁活动套接，第二弹簧15的两端分别与挡板16和l形板13固定连接，便于在环形板8两侧的插槽运动至对应的限位杆14的位置时，两个第二弹簧15能够通过自身弹力分别挤压对应的挡板16，使两个限位杆14插入对应的插槽的内部。
25.连接板5的顶部对称固定连接有两个顶杆17，两个顶杆17的上端分别转动设置有滚珠18，两个滚珠18分别与对应的梯形块10的表面滚动连接，便于通过滚珠18减小顶杆17与对应的梯形块10之间的摩擦力。
26.限位杆14靠近环形板8的一端设置为楔形，便于在连接板5通过两个伸缩杆7挤压环形板8向下运动时能够通过与楔形面的挤压使两个限位杆14相互远离。
27.本实用新型中，使用时，将轮胎胎胚放置于机架1的上方，启动气缸4，气缸4的输出端带动连接板5和多个刺针6向下移动，在多个刺针6刺孔的同时连接板5通过两个伸缩杆7挤压环形板8，环形板8向下运动的过程中两侧分别挤压对应的限位杆14，两个限位杆14相互远离，在两个插槽运动至对应的限位杆14的位置时，两个第二弹簧15分别通过自身弹力挤压对应的挡板16，使两个限位杆14分别插入对应的插槽的内部，在刺孔完成后，启动气缸4，使连接板5向上运动，在多个刺针6与轮胎胎胚分离后，连接板5带动两个顶杆17运动，两个顶杆17上端的滚珠18分别挤压对应的梯形块10，两个梯形块10相互远离，并且分别带动对应的固定板11运动，两个固定板11分别通过对应的连接杆19带动对应的限位杆14运动，使两个限位杆14分别与对应的插槽分离，从而能够使环形板8向上运动与轮胎胎胚分离，尽量避免了轮胎胎胚与多个刺针6附着。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。