一种用于挂车底盘焊接的翻转设备的制作方法

1.本发明属于焊接加工技术领域，具体是一种用于挂车底盘焊接的翻转设备。


背景技术：

2.挂车是一种由汽车牵引而本身无动力驱动的车辆，是公路运输的重要车种，底盘包括行驶系、传动系、转向系和制动系四个部分组成，车架是行驶系的重要组成部分。
3.目前，操作人员在进行小型车的车架焊接时，需要将车架进行翻转，对车架的背面进行焊接，为此操作人员会使用翻转设备进行工作，然而现有技术中的翻转设备是通过电机带动轴承进行翻转工作，在此操作的过程中，由于需要不停的更换车架，这就导致夹持时无法保证车架两侧处于重量相等的阶段，电机与夹持装置之间的轴承容易因为受力不均匀损坏，导致需要经常更换，提高了经济成本。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种用于挂车底盘焊接的翻转设备，具有便于翻转，缓冲效果好的优点，本发明通过设置第二传动带、第二限位块、缓冲板和气缸达到了便于翻转的目的，第三电机通过连接架带动拨动轮转动，使车架靠在缓冲板上，气缸带动车架下降，使车架靠在第一传动带上，达到了方便翻转的目的。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于挂车底盘焊接的翻转设备，包括第一支撑架，所述第一支撑架背部底部的一侧轴承连接有第一转轮，所述第一支撑架背部底部的另一侧轴承连接有第四转轮，所述第一支撑架背部远离第一转轮的一侧固定安装有垫板，所述垫板远离第一转轮的一侧固定安装有垫块，所述垫块顶部的中部固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定安装有架板，所述架板远离第一转轮一侧靠近正面和背面的位置均固定安装有套筒，所述套筒的内腔活动卡接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部固定安装有缓冲板，所述缓冲板的底部且位于第一滑杆的外侧固定安装有第一弹簧，所述架板顶部靠近第一转轮的一侧固定安装有第一限位块。
6.上述技术方案中，优选的，所述第一支撑架背部的顶部轴承连接有第二转轮和第三转轮，所述第二转轮位于第三转轮靠近第一转轮的一侧，所述第二转轮的背部轴承连接有第二支撑架，所述架板顶部靠近第一转轮的一侧活动卡接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部固定安装有第二限位块，所述第二限位块的底部且位于第二滑杆的外侧固定安装有第二弹簧，所述第二转轮的外表面活动连接有第二传动带，所述第一转轮的外表面活动连接有第一传动带，所述第二传动带顶部远离第三转轮的一侧放置有车架，所述第二支撑架背部底部远离第四转轮的一侧固定安装有第一电机，所述第二支撑架背部顶部远离架板的一侧固定安装有第二电机，所述第二支撑架背部顶部远离第一电机的一侧固定安装有第三电机，所述第三电机的正面传动连接有转杆，所述转杆外表面的底部固定安装有连接架，所述连接架的底部活动卡接有拨动轮，所述垫板的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部活动卡接有第二缓冲轮，所述支架靠近第一转轮一侧的中部活动卡接有第一缓冲轮，所述第一
支撑架和第二支撑架内侧顶部靠近第四转轮的一侧轴承连接有滑轮。
7.上述技术方案中，优选的，所述第一电机传动连接在第一转轮的背部，所述第二电机传动连接在第二转轮的背部，所述第一电机与第二电机的旋转方向相反。
8.上述技术方案中，优选的，所述第二传动带内表面靠近第四转轮的一侧传动连接有第三转轮，所述第一传动带内表面远离第一转轮的一侧传动连接有第四转轮，所述第二转轮与第三转轮大小结构一致，所述第一转轮与第四转轮大小结构一致。
9.上述技术方案中，优选的，所述第一弹簧的上下两端分别固定安装在缓冲板的底部和套筒内腔的底部，所述缓冲板呈三角形，所述缓冲板为橡胶制成。
10.上述技术方案中，优选的，所述第二弹簧的上下两端分别固定安装在第二限位块和架板上，所述第二限位块与架板活动卡接。
11.上述技术方案中，优选的，所述滑轮的数量为两个，所述滑轮最高点与第二传动带的最高点处于同一水平线上，所述滑轮位于第三转轮靠近第四转轮的一侧，所述车架的移动轨迹与滑轮相接触。
12.上述技术方案中，优选的，所述车架的宽度值大于第二传动带的宽度值，所述车架的宽度值大于第一传动带的宽度值，所述架板的运动轨迹与第四转轮不接触。
13.上述技术方案中，优选的，所述第一缓冲轮位于第二缓冲轮靠近第一转轮一侧的底部，所述第一缓冲轮为橡胶材质制成。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
15.本发明通过设置第二传动带、第二限位块、缓冲板和气缸达到了便于翻转的目的，通过第二传动带推动车架移动，使车架移动到第二传动带的边缘，当第二传动带持续推动车架移动时，车架靠近架板的一侧失去支撑物，向下偏移，使车架的一端抵在第二限位块上，气缸下降带动架板下降，使车架的高度逐渐减低，第三电机通过连接架带动拨动轮转动，使车架靠在缓冲板上，气缸带动车架下降，使车架靠在第一传动带上，达到了方便翻转的目的；
16.本发明通过设置第一弹簧、第二缓冲轮和第一缓冲轮达到了缓冲效果好，当车架倾倒时，与缓冲板接触，此时第一弹簧收缩，缓冲车架对缓冲板的冲击力，当车架被第一传动带带着移动时，没有靠近第一传动带的一端掉落下来先与第二缓冲轮接触，在与第一缓冲轮接触，最后与第一传动带接触，通过阶梯状的下降形式，达到了缓冲的目的。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；
18.图2为本发明后视示意图；
19.图3为本发明侧视示意图；
20.图4为本发明缓冲结构示意图；
21.图5为本发明套筒剖视示意图；
22.图6为本发明架板剖视示意图；
23.图7为本发明支架结构示意图。
24.图中：1、第一支撑架；2、第一转轮；3、第二支撑架；4、第一电机；5、第一传动带；6、第二传动带；7、第二转轮；8、车架；9、第三转轮；10、拨动轮；11、第一限位块；12、转杆；13、连
接架；14、缓冲板；15、第一弹簧；16、套筒；17、架板；18、第一滑杆；19、气缸；20、第四转轮；21、支架；22、垫板；23、垫块；24、第二电机；25、第三电机；26、滑轮；27、第一缓冲轮；28、第二缓冲轮；29、第二滑杆；30、第二弹簧；31、第二限位块。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.如图1至图7所示，本发明提供一种用于挂车底盘焊接的翻转设备，包括第一支撑架1，第一支撑架1背部底部的一侧轴承连接有第一转轮2，第一支撑架1背部底部的另一侧轴承连接有第四转轮20，第一支撑架1背部远离第一转轮2的一侧固定安装有垫板22，垫板22远离第一转轮2的一侧固定安装有垫块23，垫块23顶部的中部固定安装有气缸19，气缸19的顶部固定安装有架板17，架板17远离第一转轮2一侧靠近正面和背面的位置均固定安装有套筒16，套筒16的内腔活动卡接有第一滑杆18，第一滑杆18的顶部固定安装有缓冲板14，缓冲板14的底部且位于第一滑杆18的外侧固定安装有第一弹簧15，架板17顶部靠近第一转轮2的一侧固定安装有第一限位块11；
27.采用上述方案：通过设置第三电机25，第三电机25通过连接架13带动拨动轮10转动，使车架8靠在缓冲板14上，气缸19带动车架8下降，使车架8靠在第一传动带5上，达到了方便翻转的目的。
28.如图1至图7所示，第一支撑架1背部的顶部轴承连接有第二转轮7和第三转轮9，第二转轮7位于第三转轮9靠近第一转轮2的一侧，第二转轮7的背部轴承连接有第二支撑架3，架板17顶部靠近第一转轮2的一侧活动卡接有第二滑杆29，第二滑杆29的顶部固定安装有第二限位块31，第二限位块31的底部且位于第二滑杆29的外侧固定安装有第二弹簧30，第二转轮7的外表面活动连接有第二传动带6，第一转轮2的外表面活动连接有第一传动带5，第二传动带6顶部远离第三转轮9的一侧放置有车架8，第二支撑架3背部底部远离第四转轮20的一侧固定安装有第一电机4，第二支撑架3背部顶部远离架板17的一侧固定安装有第二电机24，第二支撑架3背部顶部远离第一电机4的一侧固定安装有第三电机25，第三电机25的正面传动连接有转杆12，转杆12外表面的底部固定安装有连接架13，连接架13的底部活动卡接有拨动轮10，垫板22的顶部固定安装有支架21，支架21的顶部活动卡接有第二缓冲轮28，支架21靠近第一转轮2一侧的中部活动卡接有第一缓冲轮27，第一支撑架1和第二支撑架3内侧顶部靠近第四转轮20的一侧轴承连接有滑轮26；
29.采用上述方案：当车架8被第一传动带5带着移动时，没有靠近第一传动带5的一端掉落下来先与第二缓冲轮28接触，在与第一缓冲轮27接触，最后与第一传动带5接触，通过阶梯状的下降形式，达到了缓冲的目的。
30.如图2所示，第一电机4传动连接在第一转轮2的背部，第二电机24传动连接在第二转轮7的背部，第一电机4与第二电机24的旋转方向相反；
31.采用上述方案：通过设置第二电机24和第一电机4，给予装置运转的动力，第一电机4与第二电机24旋转的方向相反，使车架8可以在翻转完毕后返回，减少了人员移动焊接
的时间。
32.如图1所示，第二传动带6内表面靠近第四转轮20的一侧传动连接有第三转轮9，第一传动带5内表面远离第一转轮2的一侧传动连接有第四转轮20，第二转轮7与第三转轮9大小结构一致，第一转轮2与第四转轮20大小结构一致；
33.采用上述方案：通过设置第一传动带5和第二传动带6，方便将车架8进行运输，第二转轮7与第三转轮9、第一转轮2与第四转轮20的大小结构一致，使对车架8的运输平稳。
34.如图5所示，第一弹簧15的上下两端分别固定安装在缓冲板14的底部和套筒16内腔的底部，缓冲板14呈三角形，缓冲板14为橡胶制成；
35.采用上述方案：通过设置缓冲板14，对车架8翻转时产生的冲击力进行缓冲，避免了车架8因为撞击受损，橡胶材质制成的车架8有良好的缓冲能力。
36.如图6所示，第二弹簧30的上下两端分别固定安装在第二限位块31和架板17上，第二限位块31与架板17活动卡接；
37.采用上述方案：通过设置第二限位块31，使车架8在倾倒时可以将车架8的边角抵住，防止车架8在架板17上滑动，保证了对车架8的翻转效果。
38.如图3所示，滑轮26的数量为两个，滑轮26最高点与第二传动带6的最高点处于同一水平线上，滑轮26位于第三转轮9靠近第四转轮20的一侧，车架8的移动轨迹与滑轮26相接触；
39.采用上述方案：通过设置滑轮26，使车架8在下降的过程中，滑轮26可以给予车架8支撑，使车架8呈滑动的状态进行移动。
40.如图1所示，车架8的宽度值大于第二传动带6的宽度值，车架8的宽度值大于第一传动带5的宽度值，架板17的运动轨迹与第四转轮20不接触；
41.采用上述方案：通过设置第一传动带5和第二传动带6，使车架8的两侧处于悬空状态，便于车架8与滑轮26接触，同时当车架8转动时，缓冲板14、架板17可以将车架8接住，当气缸19带动架板17下降后架板17逐渐低于第一传动带5，使第一传动带5将车架8带走。
42.如图7所示，第一缓冲轮27位于第二缓冲轮28靠近第一转轮2一侧的底部，第一缓冲轮27为橡胶材质制成；
43.采用上述方案：通过设置第一缓冲轮27和第二缓冲轮28，使第一缓冲轮27和第二缓冲轮28呈阶梯状分布，使车架8在下降时先与第二缓冲轮28接触，此时第一传动带5拖动车架8移动，而第二缓冲轮28与支架21活动卡接，使第二缓冲轮28呈转动状态将车架8运走，第一缓冲轮27为橡胶材质制成，使车架8在离开第二缓冲轮28后掉落在第一缓冲轮27时进行缓冲，有效提高了装置的使用寿命。
44.本发明的工作原理及使用流程：
45.使用者在第二传动带6的表面对车架8进行焊接工作，当需要翻面时，启动第二电机24，第二电机24带动第二转轮7转动，第二转轮7带动第二传动带6转动，使车架8向缓冲板14移动，当车架8移动到第二传动带6靠近缓冲板14的位置时，车架8与滑轮26接触，第二传动带6继续移动车架8，车架8靠近缓冲板14的位置失去支撑物，开始发生倾斜，使车架8靠近缓冲板14的一端抵在架板17上，被第二限位块31限位，气缸19带动架板17微微下降，车架8靠在架板17顶部，和架板17一起下降，当车架8下降后，第三电机25带动转杆12转动，转杆12带动连接架13转动，拨动轮10转动，拨动轮10转动后勾住车架8的尖角，带动车架8翻转，车
架8翻转后砸在缓冲板14上，第一弹簧15收缩，第一滑杆18向下移动，第二弹簧30收缩，第二限位块31和第二滑杆29向下移动，此时靠在第二限位块31上的车架8移动到第一限位块11的位置，被第一限位块11进行限位，气缸19带动架板17继续下降，第一电机4通过第一转轮2带动第一传动带5转动，此时车架8靠在架板17靠近第一转轮2的一侧先与第一传动带5接触，第一传动带5与车架8的底部摩擦，逐渐带动车架8下滑，当车架8被第一传动带5带着移动时，没有靠近第一传动带5的一端掉落下来先与第二缓冲轮28接触，在与第一缓冲轮27接触，最后与第一传动带5接触，车架8完全靠在第一传动带5上，第一传动带5将车架8移动到远离第四转轮20的一侧，使第四转轮20的背部显露出来。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。