一种土木工程用道路桥梁防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及土木工程技术领域，具体是指一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，我们的出行条件越来越好了，道路设施也非常完善，在道路上行驶时，难以避免的会出现各种交通事故，道路两边的防撞护栏能够起到很好的保护作用，但是，目前在用的道路桥梁防撞护栏在碰撞时，其溃缩能力有所缺陷，并且在汽车侧面出现刮擦碰撞时，护栏与汽车之间摩擦力较大，容易使汽车发生翻车事故。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的是以上背景技术中提到的技术问题，提供一种溃缩能力好且带有导向转动管的土木工程用道路桥梁防撞护栏。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括混凝土基座，所述混凝土基座内浇筑有立柱，所述立柱有多个，相邻的所述立柱之间设有立管，所述立管下端固定连接有底座，所述底座通过紧固件固定连接在混凝土基座上，相邻的所述立柱之间通过紧固件固定连接有横杆，所述横杆的下端固定连接有轴杆，所述轴杆上套设有转动管，所述轴杆的下端通过固定件与弹性元件固定连接，所述弹性元件下端通过紧固件固定连接在混凝土基座上。
5.进一步的，所述轴杆沿竖直方向延伸，所述轴杆有多个，多个所述轴杆间隔均匀的布置在立柱与立管之间，所述转动管转动连接在轴杆上。
6.进一步的，所述底座下端中部形成有撕裂区。
7.进一步的，所述横杆沿水平方向延伸，其两端固定连接在立柱上，其中部穿过立管并与之间隙配合，所述横杆为空心结构。
8.进一步的，所述横杆的上端相对于地面的高度为1.2m，所述弹性元件的长度不超过转动管的1/4。
9.本实用新型与现有技术相比的优点在于：加长了立柱之间的间距，两立柱之间即为护栏的溃缩区，增大溃缩区能减小汽车行驶时装上立柱的概率，汽车撞上护栏的溃缩区，能有助于减少车上人员受到的伤害；
10.在相邻的立柱间设有转动管，在车辆与之发生侧面刮擦时，起到一定的导向作用，减小汽车发生翻车的概率。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的道路桥梁防撞护栏结构示意图。
12.图2为图1中所示的a部位放大示意图。
13.图3为图2中所示的底座部位侧视示意图。
14.图4为图1中所示的固定件侧视示意图。
15.附图中：1、混凝土基座；2、立柱；3、立管；4、底座；5、紧固件；6、横杆；7、轴杆；8、转动管；9、固定件；10、弹性元件；11、撕裂区。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
17.结合图1-4所示，一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括混凝土基座1，所述混凝土基座1内浇筑有立柱2，所述立柱2有多个，相邻的所述立柱2之间设有立管3，所述立管3下端固定连接有底座4，所述底座4通过紧固件5固定连接在混凝土基座1上，所述底座4下端中部形成有撕裂区11。
18.相邻的所述立柱2之间通过紧固件5固定连接有横杆6，所述横杆6沿水平方向延伸，其两端固定连接在立柱2上，其中部穿过立管3并与之间隙配合，所述横杆6为空心结构，所述横杆6的下端固定连接有轴杆7，所述轴杆7的下端通过固定件9与弹性元件10固定连接，所述弹性元件10下端通过紧固件5固定连接在混凝土基座1上，所述横杆6的上端相对于地面的高度为1.2m，所述弹性元件10的长度不超过转动管8的1/4。
19.所述轴杆7上套设有转动管8，所述转动管8与轴杆7为转动连接，所述轴杆7沿竖直方向延伸，所述轴杆7有多个，多个所述轴杆7间隔均匀的布置在立柱2与立管3之间。
20.本实用新型在具体实施时：结合图1-4所示，在建立混凝土基座1时，把预制好的立柱2间隔均匀的浇筑在混凝土基座1上，然后依次安装好立管3，横杆6等部件，横杆6、立管3等支撑件均为空心结构，两立柱2之间的区域即为溃缩吸能区，在车辆失控斜向撞击护栏时，横杆6、立管3等部件发生变形，轴杆7下端拉扯弹性元件10发生弹性形变，底座4在其撕裂区11被撕裂以增大立管3的溃缩行程，缓冲车辆受到的阻拦力度，降低车内人员受伤的概率，减轻受伤的程度。
21.在车辆与护栏发生刮擦时，轴杆7上能够转动的转动管8会在车辆与之接触时转动，降低车辆与护栏之间的摩擦力，减小发生翻车的概率，轴杆7下端固定连接有弹性元件10，在刮擦时能对车头有一定回弹作用，且转动管8能对车辆提供一定的导向作用，辅助车头回正，降低汽车的损伤。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，所述一种土木工程用道路桥梁防撞护栏溃缩能力好，有助于减少汽车和人员损伤，保护人身安全，在不脱离本实用新型创造宗旨的前提下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括混凝土基座(1)，其特征在于：所述混凝土基座(1)内浇筑有立柱(2)，所述立柱(2)有多个，相邻的所述立柱(2)之间设有立管(3)，所述立管(3)下端固定连接有底座(4)，所述底座(4)通过紧固件(5)固定连接在混凝土基座(1)上，相邻的所述立柱(2)之间通过紧固件(5)固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的下端固定连接有轴杆(7)，所述轴杆(7)上套设有转动管(8)，所述轴杆(7)的下端通过固定件(9)与弹性元件(10)固定连接，所述弹性元件(10)下端通过紧固件(5)固定连接在混凝土基座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于：所述轴杆(7)沿竖直方向延伸，所述轴杆(7)有多个，多个所述轴杆(7)间隔均匀的布置在立柱(2)与立管(3)之间，所述转动管(8)转动连接在轴杆(7)上。3.根据权利要求1所述的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于：所述底座(4)下端中部形成有撕裂区(11)。4.根据权利要求1所述的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于：所述横杆(6)沿水平方向延伸，其两端固定连接在立柱(2)上，其中部穿过立管(3)并与之间隙配合，所述横杆(6)为空心结构。5.根据权利要求1所述的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于：所述横杆(6)的上端相对于地面的高度为1.2m，所述弹性元件(10)的长度不超过转动管(8)的1/4。

技术总结
本实用新型公开了一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括混凝土基座，所述混凝土基座内浇筑有立柱，所述立柱有多个，相邻的所述立柱之间设有立管，所述立管下端固定连接有底座，所述底座通过紧固件固定连接在混凝土基座上，相邻的所述立柱之间通过紧固件固定连接有横杆，所述横杆的下端固定连接有轴杆，所述轴杆上套设有转动管，所述轴杆的下端通过固定件与弹性元件固定连接，所述弹性元件下端通过紧固件固定连接在混凝土基座上。本实用新型与现有技术相比的优点在于：溃缩能力好，有助于减少汽车和人员损伤，保护人身安全。保护人身安全。保护人身安全。


技术研发人员：邱明莉 张红
受保护的技术使用者：邱明莉
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/10