可调节钢箱梁胎架的制作方法

1.本实用新型涉及一种可调节钢箱梁胎架，属于桥梁施工技术领域。


背景技术：

2.目前钢桥梁胎架普遍采用的是固定底座，裁剪牙板控制线型及拱度，这种胎架主要有以下缺点：
3.1、底座固定，无法做到隔板支撑，受力点存在误差；
4.2、支撑高度主要是靠通过切割余量的方法进行，对高度调节精度不理想；
5.3、牙板剪裁后尺寸短缺需重新焊接补料，时间浪费且无法保证精度；
6.4、牙板之间需加劲固定，增加工作量；
7.5、由于不同的构件胎架不同，需要重新搭设胎架造成了大量的时间、人工、材料的浪费；
8.6、牙板固定胎架达不到现场6s标准，外观较差。


技术实现要素：

9.为解决上问题，本实用新型目的是提供了一种设计简单且能够调节标高的可调节钢箱梁胎架。
10.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
11.一种可调节钢箱梁胎架，包括多个成行成列布置的升降支柱；相邻两个升降支柱之间通过连杆可拆卸连接，升降支柱顶部设有拱度调节组件；升降套管组件包括外套筒和内套筒，外套筒滑动地套设在内套筒外，外套筒和内套筒上设置多个定位销孔，定位销穿过定位销孔固定外套筒和内套筒相对位置；拱度调节组件包括第一调节盘和第二调节盘，第一调节盘和第二调节盘相对转动一定角度，升降支柱和拱度调节组件之间设有高度微调单元。
12.优选地，第一调节盘包括第一调节板和第一连接板，第一连接板沿第一调节板长度方向设置在第一调节板下方，且第一连接板上设有第一销轴孔；第二调节盘包括第二调节板和第二连接板，第二连接板沿第二调节板长度方向设置在第二调节板上方，且两个第二连接板上设有第二销轴孔。
13.优选地，高度微调单元包括升降螺杆，升降螺杆一端螺纹连接内套筒，另一端固定连接第二调节盘，通过旋转调整小行程保证最终标高。
14.优选地，可升降支柱底部设置固定盘，固定盘上设有多个地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过固定盘连接在底座上。
15.优选地，所述固定盘和外套筒之间设有多个加强筋，以确保装置本身的强度。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
17.1.可循环周转使用，减少材料浪费；
18.2.可根据不同桥型进行布置调整，适应多重桥型；
19.3.可调节支柱粗调迅速，精调准确，能够快速实现胎架高程调整，避免二次返工，提升效率，缩短工序工期；
20.4.无切割废料，提升现场美观程度。
附图说明
21.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
22.图1为本实用新型选定实施例的胎架主视图；
23.图2为本实用新型选定实施例的胎架俯视图；
24.图3为本实用新型选定实施例的胎架支柱详图；
25.图4为本实用新型选定实施例的定位销详图；
26.图5为本实用新型选定实施例的固定盘详图；
27.图6为本实用新型选定实施例的丝杆定位详图；
28.图7为本实用新型选定实施例的第一调节盘结构详图；
29.图8为本实用新型选定实施例的第二调节盘结构详图。
30.其中：1-拱度调节组件，2-升降螺杆，3-内套筒，4-外套筒，5-连杆，6-定位销孔，7-加强筋，8-固定盘，9-地脚螺栓孔，10-第一销轴孔，11-第一连接板，12-第一调节板，13-第二调节板，14-第二连接板，15-第二销轴孔。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参考图1、图2及图3，一种可调节钢箱梁胎架，包括多个成行成列布置的升降支柱；相邻两个升降支柱之间通过连杆5可拆卸连接，升降支柱顶部设有拱度调节组件；升降套管组件包括外套筒4和内套筒3，外套筒4滑动地套设在内套筒3外，外套筒4和内套筒3上设置多个定位销孔6，定位销穿过定位销孔6固定外套筒4和内套筒3相对位置；拱度调节组件1包括第一调节盘和第二调节盘，第一调节盘和第二调节盘相对转动一定角度，升降支柱和拱度调节组件1之间设有高度微调单元。
33.参考图7及图8，第一调节盘包括第一调节板12和第一连接板11，第一连接板11沿第一调节板12长度方向设置在第一调节板12下方，且第一连接板11上设有第一销轴孔10；第二调节盘包括第二调节板13和第二连接板14，第二连接板14沿第二调节板13长度方向设置在第二调节板13上方，且两个第二连接板14上设有第二销轴孔15。
34.本实施例中，高度微调单元包括升降螺杆2，升降螺杆2一端螺纹连接内套筒3，另一端固定连接第二调节盘，通过旋转调整小行程保证最终标高。
35.本实施例中，可升降支柱底部设置固定盘8，固定盘上设有多个地脚螺栓孔9，地脚螺栓穿过固定盘8连接在底座16上，底座16采用h型钢进行地面固定，以保证底面刚度及平整度。
36.本实施例中，固定盘8和外套筒4之间设有多个加强筋7，以确保装置本身的强度。
37.本实施例中，连杆连接可以是螺栓连接、焊接连接方式，以确保支柱相互之间地稳点性。
38.本实施例中，内套筒3与外套筒4通过如图4所示固定销进行连接，能够进行快速行程调节，提升作业效率。
39.本实施例中，升降式支柱每隔1米由螺栓连接至双拼工字钢处，确保其稳定性。
40.利用本实用新型具体施工包括以下步骤：
41.步骤一、依据具体桥型对不同点位布置支柱，确定好点位后由地脚螺栓穿过升降支柱底部设置的固定盘连接在底座上；
42.步骤二、对各坐标点先进行粗调整，整体移动升降套管组件中的内套筒，到粗略位置后由定位销穿过定位销孔固定外套筒和内套筒相对位置；
43.步骤三、粗调到位后，对高度微调单元进行精确调整；
44.步骤四、对上部拱度调节组件1，使调节盘按照线型进行调整；
45.步骤五、对调整好的高程依据设计图进行标高复测，对存在误差点位进行二次调整；
46.步骤六、整体标高调整完成复测合格后由连杆将多个成行成列布置的升降支柱用双螺栓连接方式连接起来，保证胎架整体稳定性；
47.工序七、上胎制作。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可调节钢箱梁胎架，其特征在于：包括多个成行成列布置的升降支柱；相邻两个升降支柱之间通过连杆可拆卸连接，升降支柱顶部设有拱度调节组件；升降套管组件包括外套筒和内套筒，外套筒滑动地套设在内套筒外，外套筒和内套筒上设置多个定位销孔，定位销穿过定位销孔固定外套筒和内套筒相对位置；拱度调节组件包括第一调节盘和第二调节盘，第一调节盘和第二调节盘相对转动一定角度，升降支柱和拱度调节组件之间设有高度微调单元。2.根据权利要求1所述可调节钢箱梁胎架，其特征在于：第一调节盘包括第一调节板和第一连接板，第一连接板沿第一调节板长度方向设置在第一调节板下方，且第一连接板上设有第一销轴孔；第二调节盘包括第二调节板和第二连接板，第二连接板沿第二调节板长度方向设置在第二调节板上方，且两个第二连接板上设有第二销轴孔。3.根据权利要求1所述可调节钢箱梁胎架，其特征在于：高度微调单元包括升降螺杆，升降螺杆一端螺纹连接内套筒，另一端固定连接第二调节盘。4.根据权利要求1-3任一项所述可调节钢箱梁胎架，其特征在于：可升降支柱底部设置固定盘，固定盘上设有多个地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过固定盘连接在底座上。5.根据权利要求4所述可调节钢箱梁胎架，其特征在于：固定盘和外套筒之间设有多个加强筋。

技术总结
本实用新型涉及一种可调节钢箱梁胎架，属于桥梁施工技术领域。其包括多个成行成列布置的升降支柱；相邻两个升降支柱之间通过连杆可拆卸连接，升降支柱顶部设有拱度调节组件；升降套管组件包括外套筒和内套筒，外套筒滑动地套设在内套筒外，外套筒和内套筒上设置多个定位销孔，定位销穿过定位销孔固定外套筒和内套筒相对位置；拱度调节组件包括第一调节盘和第二调节盘，第一调节盘和第二调节盘相对转动一定角度，升降支柱和拱度调节组件之间设有高度微调单元。设计的此类胎架，可以满足高精度快速布置胎架，缩短工期及减少材料浪费等多方面的需求。的需求。的需求。


技术研发人员：曲振华 王国光 蒋松 林炎利 周芳旭
受保护的技术使用者：山东省路桥集团有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/11/10