一种路桥桥墩用吸能缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种路桥桥墩用吸能缓冲结构。


背景技术：

2.桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。
3.在建造路桥时会先建造桥墩。然而，现有的桥墩不具有吸能缓冲结构，导致桥墩在使用时，无法对受到的冲力进行缓冲吸收，从而导致桥墩容易出现开缝或断裂的情况，极大的缩短了桥墩的使用寿命，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种路桥桥墩用吸能缓冲结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路桥桥墩用吸能缓冲结构，以解决上述背景技术中提出现有的桥墩不具有吸能缓冲结构，导致桥墩在使用时，无法对受到的冲力进行缓冲吸收，从而导致桥墩容易出现开缝或断裂的情况，极大的缩短了桥墩的使用寿命，已经不能满足使用者使用需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥桥墩用吸能缓冲结构，包括基座，所述基座的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有下封板，所述下封板的顶部固定连接有中层板，所述中层板的内部开设有凹槽，所述中层板的顶部固定连接有上封板，所述凹槽的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有空腔，所述固定板的顶部设置有导块，所述导块的底部贯穿固定板并延伸至其内部，所述固定板内的底部固定连接有柔性板，所述柔性板顶部的靠两侧位置均固定连接有金属支撑弹力板，所述柔性板的两侧均固定连接有固定杆，所述支柱的外表面环绕开设有伸缩缝。
6.优选的，所述凹槽与中层板之间为一体化设计，所述凹槽为上下贯通式设计。
7.优选的，所述固定板设置的总数量为十二个，且每两个固定板之间互为等距离设计。
8.优选的，所述导块的顶部贯穿固定板且与上封板接触，所述金属支撑弹力板的顶部与导块固定连接。
9.优选的，所述金属支撑弹力板的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与金属支撑弹力板之间为一体化设计。
10.优选的，两个固定杆相对的一侧均固定连接有弹力吸能垫，两个弹力吸能垫相对的一侧分别与两个金属支撑弹力板接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路桥桥墩用吸能缓冲结构，通过导块、柔性板、金属支撑弹力板、缓冲弹簧以及弹力吸能垫的设计，使得本装置具有良好吸能
缓冲的功能，从而让本装置在使用时，能够对外界施加的冲力进行缓冲吸收，能够有效的提高本装置的抗压性能，从而使得本装置不易出现开缝或断裂的情况，极大的延长本装置的使用寿命，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型中层板的立体图；
14.图3为本实用新型固定板的右视剖面图；
15.图4为图3中a的局部放大示意图。
16.图中：1、基座；2、支柱；3、下封板；4、中层板；5、凹槽；6、上封板；7、固定板；8、导块；9、柔性板；10、金属支撑弹力板；11、固定杆；12、伸缩缝；13、缓冲弹簧；14、弹力吸能垫。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥桥墩用吸能缓冲结构，包括基座1，基座1的顶部固定连接有支柱2，支柱2的顶部固定连接有下封板3，下封板3的顶部固定连接有中层板4，中层板4的内部开设有凹槽5，中层板4的顶部固定连接有上封板6，凹槽5的内部固定连接有固定板7，固定板7的内部开设有空腔，固定板7的顶部设置有导块8，导块8的底部贯穿固定板7并延伸至其内部，固定板7内的底部固定连接有柔性板9，柔性板9顶部的靠两侧位置均固定连接有金属支撑弹力板10，柔性板9的两侧均固定连接有固定杆11，支柱2的外表面环绕开设有伸缩缝12。
19.本实用新型中：凹槽5与中层板4之间为一体化设计，凹槽5为上下贯通式设计；通过凹槽5设置，用来放置固定板7。
20.本实用新型中：固定板7设置的总数量为十二个，且每两个固定板7之间互为等距离设计；通过固定板7的设置，用来连接导块8。
21.本实用新型中：导块8的顶部贯穿固定板7且与上封板6接触，金属支撑弹力板10的顶部与导块8固定连接；通过金属支撑弹力板10的设置，使得导块8具有上下移动的功能。
22.本实用新型中：金属支撑弹力板10的内部固定连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13与金属支撑弹力板10之间为一体化设计；通过缓冲弹簧13的设置，能够冲力进行缓冲。
23.本实用新型中：两个固定杆11相对的一侧均固定连接有弹力吸能垫14，两个弹力吸能垫14相对的一侧分别与两个金属支撑弹力板10接触；通过弹力吸能垫14设置，能够对冲力进行吸收。
24.工作原理：本装置在使用时，当上封板6受到车辆施加的冲力时，上封板6就会产生一定的形变，当上封板6产生形变后就会推动导块8移动，通过导块8移动带动金属支撑弹力板10产生形变，通过金属支撑弹力板10产生形变就会挤压缓冲弹簧13，从而使得缓冲弹簧13压缩度冲力进行缓冲，且金属支撑弹力板10在向侧板产生形变时，就会同步挤压弹力吸
能垫14进行压缩，从而对冲力再次进行吸收，之后剩余的冲力会传递至柔性板9上，柔性板9采用阻尼材料制成，利用阻尼材料的特性，对剩余的冲力再次进行吸收，从而极大的降低冲力对本装置造成的损坏。
25.综上所述：该路桥桥墩用吸能缓冲结构，通过导块8、柔性板9、金属支撑弹力板10、缓冲弹簧13以及弹力吸能垫14的设计，使得本装置具有良好吸能缓冲的功能，从而让本装置在使用时，能够对外界施加的冲力进行缓冲吸收，能够有效的提高本装置的抗压性能，从而使得本装置不易出现开缝或断裂的情况，极大的延长本装置的使用寿命，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有的桥墩不具有吸能缓冲结构，导致桥墩在使用时，无法对受到的冲力进行缓冲吸收，从而导致桥墩容易出现开缝或断裂的情况，极大的缩短了桥墩的使用寿命，已经不能满足使用者使用需求的问题。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。