汽车动力总成及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种汽车动力总成(100)，其特征在于，包括：驱动总成(1)，所述驱动总成(1)包括电机和与所述电机传动连接的减速器；安装总成，所述安装总成包括：后副车架，所述后副车架包括车架主体(211)、左支腿板(212)和右支腿板(213)，所述左支腿板(212)和所述右支腿板(213)沿第一方向间隔开均安装在所述车架主体(211)上；悬架组件，所述悬架组件包括左前悬置(221)、右前悬置(222)和后悬置(223)，所述左前悬置(221)、所述右前悬置(222)和所述后悬置(223)安装在所述车架主体(211)上，且所述左前悬置(221)、所述右前悬置(222)和所述后悬置(223)的连线围成三角形；连接件(23)，所述连接件(23)设有多个，多个所述连接件(23)分别安装在所述左支腿板(212)和所述右支腿板(213)上，以将所述左支腿板(212)和所述右支腿板(213)安装在车身上。2.根据权利要求1所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述左前悬置(221)、所述右前悬置(222)和所述后悬置(223)均包括：旋转座(224)和与所述旋转座(224)转动配合的悬置(225)，所述旋转座(224)安装在所述车架主体(211)上，所述悬置(225)安装在所述动力总成上。3.根据权利要求1所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述左前悬置(221)和所述右前悬置(222)沿所述第一方向间隔开分别安装在所述电机和所述减速器上，所述后悬置(223)和所述右前悬置(222)沿第二方向间隔开安装在减速器上，其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。4.根据权利要求3所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，在所述第一方向上，所述后悬置(223)位于所述左前悬置(221)和所述右前悬置(222)之间。5.根据权利要求1所述的汽车动力总成(100)，其特征在，还包括：功能组件(3)，所述功能组件(3)安装在所述车架主体(211)上，所述功能组件(3)包括制动盘(31)、制动卡钳(32)和传动轴(33)，所述制动盘(31)、所述制动卡钳(32)和所述传动轴(33)均设有两个，两个所述制动盘(31)和两个所述制动卡钳(32)分别对应设置在所述车架主体(211)的左右两侧，所述传动轴(33)的两端分别传动连接在所述驱动总成(1)和所述制动盘(31)之间。6.根据权利要求5所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述功能组件(3)还包括两个悬臂，两个所述悬臂左右间隔开安装在所述车架主体(211)上。7.根据权利要求1所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述左支腿板(212)和所述右支腿板(213)形状相同。8.根据权利要求7所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述左支腿板(212)和所述右支腿板(213)均构造成c形。9.根据权利要求1所述的汽车动力总成(100)，其特征在于，所述连接件(23)设有四个，四个连接件(23)分别位于所述左支腿板(212)的两端和所述右支腿板(213)的两端。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的汽车动力总成(100)。

技术总结
本实用新型公开了一种根据本实用新型实施例的汽车动力总成，包括：驱动总成以及安装总成、后副车架、悬架组件和连接件，驱动总成包括电机和与电机传动连接的减速器；安装总成包括：后副车架包括车架主体、左支腿板和右支腿板，左支腿板和右支腿板沿第一方向间隔开均安装在车架主体上；悬架组件包括左前悬置、右前悬置和后悬置，左前悬置、右前悬置和后悬置安装在车架主体上，且左前悬置、右前悬置和后悬置的连线围成三角形。根据本实用新型实施例的汽车动力总成，动力总成布置在后机舱，采用后轮驱动；一体化动力总成提高机舱布置集成度；模块化设计，可以满足后机舱模块集成装配，提升模块化装配公益性。升模块化装配公益性。升模块化装配公益性。


技术研发人员：闻伟超
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/10/24