一种轮胎胎侧压实限位工装的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为一种轮胎胎侧压实限位工装。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，轮胎分为外胎、内胎，通常来说轮胎一旦发生漏气，修理师傅会将轮胎外胎卸下，然后对内胎进行修补，修补好以后，需要将外胎套在内胎外侧，这样才是一个完整的流程，但是在安装的时候，需要注意的地方就是轮胎的外侧，轮胎的外侧如果不紧实，轮胎就会有脱落的风险，所以在安装的时候，轮胎的侧面必须要压紧，而且修理师傅在压实的时候，轮胎会左右晃动，这样就会导致轮胎发生位移，从而使要压实的位置跑偏，所以必须要对轮胎进行固定，因此，针对上述问题提出一种轮胎胎侧压实限位工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轮胎胎侧压实限位工装，以解决对轮胎胎侧进行压实的时候，轮胎会晃动的问题，提高了对轮胎的紧固性，具有较好的推广价值。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种轮胎胎侧压实限位工装，包括箱体、第一电机和第二电机，所述第一电机固定连接在箱体底端面上侧，所述第一电机主轴末端固定连接有转杆，所述转杆顶端固定连接有固定板，所述固定板顶端内部滑动连接有限位板，所述限位板左右两侧均开设有开孔，所述限位板底端左右两侧均固定连接有压缩弹簧，所述固定板底端面上侧左右两侧均滑动连接有移动杆，所述移动杆外曲面均固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧另一端均固定连接在固定板底端面上侧，所述移动杆顶端固定连接有连接杆，所述连接杆另一端固定连接有限位杆，所述限位杆外曲面上侧固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆另一端固定连接有护板。
6.优选的，所述压缩弹簧另一端固定连接在固定板底端面上侧。
7.优选的，所述连接杆、限位杆、弹簧伸缩杆和护板个数均有两个，且对称设置在固定板中心轴线左右两端。
8.优选的，所述箱体顶端右侧固定连接有支撑架，所述支撑架左端面上侧固定连接有横板，所述横板顶端面左侧固定连接有电机壳，所述第二电机固定连接在电机壳内部，所述第二电机主轴末端固定连接有螺纹杆。
9.优选的，所述横板底端面左侧固定连接有压缩盒，所述螺纹杆通过横板开孔转动连接在压缩盒内部，所述螺纹杆外侧螺旋转动连接有套环，所述套环底端左右两侧均固定连接有挤压杆，所述挤压杆底端固定连接有挤压块。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的固定板、限位板、连接杆、弹簧伸缩杆和护板，可以利用弹簧伸缩杆的伸缩性来带动护板对轮胎的限位固定，可以解决对轮胎胎侧进行压实的时候，轮胎会晃动的问题，提高了对轮胎的紧固性，具有较好的推广价值。
12.2、本实用新型中，通过设置的第二电机、螺纹杆、套环、压缩盒和挤压块，可以利用电机带动螺纹杆转动，使套环带动挤压块对轮胎胎侧进行压实，可以解决轮胎胎侧在压实的时候压不紧的问题，提升了装置的压实性能，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a处结构示意图。
15.图中：1-箱体、2-第一电机、3-转杆、4-固定板、5-限位板、6-开孔、7-压缩弹簧、8-移动杆、9-连接弹簧、10-连接杆、11-限位杆、12-弹簧伸缩杆、13-护板、14-支撑架、15-横板、16-电机壳、17-第二电机、18-螺纹杆、19-压缩盒、20-套环、21-挤压杆、22-挤压块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
18.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
20.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特
征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
21.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
22.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种轮胎胎侧压实限位工装，包括箱体1、第一电机2和第二电机17，第一电机2固定连接在箱体1底端面上侧，第一电机2主轴末端固定连接有转杆3，转杆3顶端固定连接有固定板4，固定板4顶端内部滑动连接有限位板5，限位板5左右两侧均开设有开孔6，限位板5底端左右两侧均固定连接有压缩弹簧7，固定板4底端面上侧左右两侧均滑动连接有移动杆8，移动杆8外曲面均固定连接有连接弹簧9，连接弹簧9另一端均固定连接在固定板4底端面上侧，移动杆8顶端固定连接有连接杆10，连接杆10另一端固定连接有限位杆11，限位杆11外曲面固定连接有弹簧伸缩杆12，弹簧伸缩杆12另一端固定连接有护板13，这样设置可以利用弹簧伸缩杆12的伸缩性来带动护板13对轮胎的限位固定，可以解决对轮胎胎侧进行压实的时候，轮胎会晃动的问题，提高了对轮胎的紧固性，具有较好的推广价值；压缩弹簧7另一端固定连接在固定板4底端面上侧，这样设置可以使限位板5有缓冲的效果；连接杆10、限位杆11、弹簧伸缩杆12和护板13个数均有两个，且对称设置在固定板4中心轴线左右两端，这样设置可以使对轮胎的夹持效果更稳定；箱体1顶端右侧固定连接有支撑架14，支撑架14左端面上侧固定连接有横板15，横板15顶端面左侧固定连接有电机壳16，第二电机17固定连接在电机壳16内部，第二电机17主轴末端固定连接有螺纹杆18，这样设置可以利用第二电机17带动螺纹杆18转动，使套环20带动挤压块22对轮胎胎侧进行压实，可以解决轮胎胎侧在压实的时候压不紧的问题，提升了装置的压实性能，提高了装置的实用性；横板15底端面左侧固定连接有压缩盒19，螺纹杆18通过横板15开孔转动连接在压缩盒19内部，螺纹杆18外侧螺旋转动连接有套环20，套环20底端左右两侧均固定连接有挤压杆21，挤压杆21底端固定连接有挤压块22，这样设置可以使挤压块22对轮胎更好进行压实。
24.工作流程：各部件在需要用电时均接有外部电源，装置通过控制器进行控制，在使用时，将需要压实的轮胎放在装置上的固定板4上方的限位板5上，放上去的同时，由于重量作用，限位板5会向下移动，从而使开孔6和连接杆10持平，此时连接杆10会在连接弹簧9的作用下向内运动，使连接杆10插入限位板5内部开孔6进行固定，同时连接杆10连接的限位杆11和弹簧伸缩杆12也会向内运动，同时带动护板13对轮胎进行限位挤压，此时第二电机17开始转动，带动螺纹杆18进行转动，同时螺纹杆18上的套环20进行上下运动，带动挤压块22对轮胎胎侧进行压实，压实的过程中，第一电机2进行转动带动轮胎一起转动，从而使轮胎每个面都可以进行压实。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。