一种电动汽车电池承载座

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池承载座。


背景技术：

2.在当今能源紧缺、环境污染的形势和国家政策的推动下，市场上推出了很多新能源汽车，电动汽车就是其中之一，利用可再生能源实现零排放。电动汽车的应用越来越多，例如电动汽车极适合作为场地用车的教学车，节能减排；而电池作为教学车必备部件，车辆上必然需要安装电池承载座，将电池安装固定在在承载座上，对电池进行支撑和保护。
3.但是现有的教学车上的电池承载座，大多只是为了起到对电池固定的作用，然而在车辆的行驶过程中，由于道路不平等原因，容易产生颠簸，会对安装在承载座上的电池产生振动，造成连接导线松脱和螺丝松动，造成电力系统接触不良，影响车辆行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，在车辆的行驶过程中，由于道路不平等原因，容易产生颠簸，会对安装在承载座上的电池产生振动，造成连接导线松脱和螺丝松动，造成电力系统接触不良，影响车辆行驶的问题，而提出的一种电动汽车电池承载座。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电动汽车电池承载座，包括承载底座、底板、防护框架和防护机构，所述承载底座的顶部开设有导向槽，所述底板通过限位板滑动连接导向槽内壁，所述防护框架通过安装板安装在底板上，所述防护框架的顶部连接有安装筒，所述安装筒的底部活动连接有定位压块；
7.所述防护机构还包括有导向杆和限位弹簧，所述限位弹簧安装在导向杆上，所述导向杆的两端连接在承载底座的内壁。
8.作为本技术优选的技术方案，所述防护机构还包括有限位块和定位块，所述限位块连接在承载底座的内腔底部，所述定位块连接在底板的底部。
9.作为本技术优选的技术方案，所述限位块的表面转动连接有阻尼杆，所述阻尼杆的另一端连接有连接块，所述连接块活动连接在定位块的底部，所述导向杆设置在阻尼杆两侧。
10.作为本技术优选的技术方案，所述限位板滑动连接在导向槽的内壁，所述限位板滑动连接在导向杆的表面，所述限位弹簧的一端通过导向杆连接的限位板的表面。
11.作为本技术优选的技术方案，所述底板的顶部设置有固定块，所述安装板的底部连接在固定块的顶部，所述防护框架的底部设置有定位框。
12.作为本技术优选的技术方案，所述定位框活动卡接在固定块上，所述防护框架顶部内壁设置有安装槽，所述定位压块的表面滑动连接安装槽内壁，所述定位压块的顶部连接有连接杆。
13.作为本技术优选的技术方案，所述安装筒的内腔安装有压缩弹簧，所述定位压块
的顶部通过连接杆连接有挡板，所述挡板的表面滑动连接在安装筒的内壁，所述压缩弹簧的底端连接在挡板的顶部。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车电池承载座，具备以下有益效果：
15.1、通过将电池箱体安装在底板上，并通过防护框架上安装在安装筒，可以对底部连接的定位压块，起到导向定位的作用，在将防护框架通过两侧的安装板安装在底板上时，使定位压块可以通过安装筒内部的压缩弹簧压紧在电池箱体的顶部，对电池箱体的稳定性起到加固作用，同时，对电池箱体进行防护的效果；
16.2、通过承载底座内部安装的导向杆，可以对滑动连接在导向槽的限位板进行限位，对限位板顶部连接的底板进行导向，同时，通过导向杆上设置的限位弹簧，能够在车辆行驶过程中，产生的颠簸振动时，进行缓冲，并配合底部通过定位块连接的阻尼杆，进行减震保护，对安置在承载底座上的电池箱体进行防护，防止连接导线松脱和螺丝松动的情况，保证车辆正常行驶。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种电动汽车电池承载座的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种电动汽车电池承载座的承载座结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种电动汽车电池承载座的承载座内部结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种电动汽车电池承载座的防护框架结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的一种电动汽车电池承载座的底板结构示意图。
22.图中：1、承载底座；2、底板；3、防护框架；4、电池箱体；5、导向槽；6、导向杆；7、限位弹簧；8、限位板；9、限位块；10、阻尼杆；11、连接块；12、定位块；13、安装槽；14、固定块；15、定位框；16、安装板；17、安装筒；18、定位压块；19、连接杆；20、挡板；21、压缩弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1-5，一种电动汽车电池承载座，包括承载底座1、底板2、防护框架3和防护机构，承载底座1的顶部开设有导向槽5，底板2通过限位板8滑动连接导向槽5内壁，防护框架3通过安装板16安装在底板2上，防护框架3的顶部连接有安装筒17，安装筒17的底部活动连接有定位压块18；通过防护框架3、定位压块18和防护机构等结构的设置，能够在车辆行驶过程中，对安装在承载底座1上的电池箱体4进行减震防护，防止连接导线松脱和螺丝松动的情况，保证车辆正常行驶。
27.其中，防护机构还包括有导向杆6和限位弹簧7，限位弹簧7安装在导向杆6上，导向杆6的两端连接在承载底座1的内壁。防护机构还包括有限位块9和定位块12，限位块9连接在承载底座1的内腔底部，定位块12连接在底板2的底部。通过导向杆6的设置，可以对限位板8的位置进行限位，限位弹簧7是起到对限位板8进行缓冲作用的组件，限位块9和定位块12是阻尼杆10进行安装的连接组件。
28.具体的，限位块9的表面转动连接有阻尼杆10，阻尼杆10的另一端连接有连接块11，连接块11活动连接在定位块12的底部，导向杆6设置在阻尼杆10两侧。限位板8滑动连接在导向槽5的内壁，限位板8滑动连接在导向杆6的表面，限位弹簧7的一端通过导向杆6连接的限位板8的表面。连接块11是阻尼杆10活动连接定位块12的连接件，阻尼杆10是配合限位弹簧7对底板2上的电池箱体4进行缓冲的作用，电池箱体4是对电池本体进行安放保护的作用。
29.底板2的顶部设置有固定块14，安装板16的底部连接在固定块14的顶部，防护框架3的底部设置有定位框15。定位框15活动卡接在固定块14上，防护框架3顶部内壁设置有安装槽13，定位压块18的表面滑动连接安装槽13内壁，定位压块18的顶部连接有连接杆19。安装筒17的内腔安装有压缩弹簧21，定位压块18的顶部通过连接杆19连接有挡板20，挡板20的表面滑动连接在安装筒17的内壁，压缩弹簧21的底端连接在挡板20的顶部。
30.此外，防护框架3和承载底座1等组件的具体尺寸，可根据使用电池大小进行适配，通过固定块14的设置，可以防护框架3起到安装限位的作用，定位框15是防护框架3安装在底板2上定位的组件，安装槽13是对定位压块18起到导向的作用，连接杆19是对定位压块18起到安装导向的作用，通过压缩弹簧21的设置，可以对挡板20进行作用，使得定位压块18压紧在电池箱体4的顶部，对电池箱体4进行加固，起到保护的效果。
31.使用时：将电池箱体4安装在底板2上，并通过防护框架3上安装在安装筒17，可以对底部连接的定位压块18，起到导向定位的作用，在将防护框架3通过两侧的安装板16安装在底板2上时，使定位压块18可以通过安装筒17内部的压缩弹簧21压紧在电池箱体4的顶部，对电池箱体4的稳定性起到加固和防护的效果；通过承载底座1内部安装的导向杆6，可以对滑动连接在导向槽5的限位板8进行限位，对限位板8顶部连接的底板2进行导向，同时，通过导向杆6上设置的限位弹簧7，能够在车辆行驶过程中，产生的颠簸振动时，进行缓冲，并配合底部通过定位块12连接的阻尼杆10，进行减震保护，对安置在承载底座1上的电池箱体进行防护，防止连接导线松脱和螺丝松动的情况，保证车辆正常行驶。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。