一种市政桥头路面扩宽结构的制作方法

1.本技术涉及桥梁扩宽技术领域，尤其是涉及一种市政桥头路面扩宽结构。


背景技术：

2.桥头是桥梁两端与路堤相衔接处，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。
3.在一些中小型桥梁与地面公路之间由于设计缺陷等原因、导致桥梁的桥面与地面公路处的转弯半径过小时，需要对桥头部分进行扩宽，以便于汽车从地面公路转弯至桥上。一般施工时，现在扩宽面板下方立若干根支柱，使扩宽面板通过支柱所支撑，然后扩宽面板和桥面之间铺设沥青至二者表面相平齐。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：由于扩宽面板是由单独的支柱支撑，同时又由于桥面和扩宽面板的自重和外力影响，当扩宽面板使用时间过长时，扩宽面板与桥面会出现不同程度的沉降，此时极易导致扩宽面板与桥面之间出现较大的缝隙、甚至出现一定的高低差。


技术实现要素：

5.为了改善扩宽面板与桥面之间的沉降程度不同的问题，本技术提供一种市政桥头路面扩宽结构。
6.本技术提供的一种市政桥头路面扩宽结构采用如下的技术方案：
7.一种市政桥头路面扩宽结构，包括扩宽面板，桥台侧面连接有斜撑，所述斜撑远离桥台的一端与所述扩宽面板下侧相连接，所述斜撑上设置有用于与桥台相连接的连接机构。
8.通过采用上述技术方案，扩宽面板被斜撑所支撑，而斜撑又是通过连接机构连接在桥台上，即扩宽面板间接的被桥台所支撑，又由于桥头部分的桥面被桥台所支撑，所以扩宽面板和桥头部分的桥面均由桥台支撑，进而使桥面和扩宽面板的沉降程度相同，有效地减小了扩宽面板与桥面之间的缝隙。
9.可选的，所述连接机构包括多个连接筋、粘胶层和用于与桥台相连的浇筑组件，所述连接筋预埋在所述斜撑靠近所述桥台的一端，桥台靠近所述斜撑的一侧开设有与所述连接筋插接适配的植筋孔，所述粘胶层填充在所述植筋孔与所述连接筋之间。
10.通过采用上述技术方案，将预埋有连接筋的斜撑通过吊车等工具移动至桥台附近，并将连接筋插入至灌注有粘胶层的植筋孔内，然后通过浇筑组件将斜撑与桥台相连，斜撑与桥台之间的连接筋，有效地提高了斜撑与桥台之间的稳固程度。
11.可选的，所述浇筑组件包括固接在所述斜撑靠近桥台一端的多个让位块和浇灌在所述斜撑与桥台之间的浇筑层。
12.通过采用上述技术方案，斜撑与桥台之间植筋完成后，让位块使斜撑与桥台壁之
间留有一定空隙，然后在斜撑与桥台之间浇灌有浇筑层，使桥台与斜撑之间通过浇筑层连成一体，有效地增强了桥台与斜撑之间连接的稳固程度，进而使扩宽面板被斜撑支撑的更稳定、减小了斜撑与桥面之间的相对位移程度。
13.可选的，桥台靠近所述斜撑的一侧开设有与所述斜撑靠近桥台的端部插接适配的安装槽，所述让位块与所述安装槽的槽底壁相抵，所述浇筑层填充所述安装槽，桥台于所述斜撑上方开设有与所述安装槽相连通的灌浆槽。
14.通过采用上述技术方案，将斜撑插入至安装槽内，然后从灌浆槽处向安装槽内灌浆，使安装槽与斜撑之间的空隙被浇筑层填满，进一步增强斜撑与桥台之间的连接稳定性。
15.可选的，桥面上端面且靠近所述扩宽面板的一侧开设有连接槽，所述扩宽面板靠近桥面的一侧预埋有加强筋，且所述加强筋延伸至所述连接槽上，所述连接槽上浇筑有加强层，且所述加强层上端面与桥面上端面相平齐。
16.通过采用上述技术方案，将扩宽面板安装在斜撑上后，向连接槽上浇筑有加强层，且使桥面与扩宽面板之间通过加强层和加强筋相连，进而使扩宽面板与桥面形成一个整体，进而使扩宽面板和桥面之间难以出现裂缝。
17.可选的，所述加强筋靠近桥面的一端呈弯曲状。
18.通过采用上述技术方案，加强筋的弯曲状增大了加强筋所能承受的拉力，增强了加强筋的稳定性，进而增强了扩宽面板和桥面之间的连接稳固程度。
19.可选的，地面公路靠近所述扩宽面板一侧的上端面开设有放置槽，所述放置槽沿竖直方向的深度与所述扩宽面板的厚度相等，所述扩宽面板靠近地面公路的一侧延伸至放置槽内。
20.通过采用上述技术方案，在通过吊车等外在工具将扩宽面板下吊至斜撑上的过程中，扩宽面板靠近地面公路的一侧放置在放置槽内，使扩宽面板靠近地面的一侧被地面公路支撑，一定程度上分担了斜撑的部分受力。
21.可选的，所述放置槽的槽壁与所述扩宽面板之间的缝隙处填充有填充层。
22.通过采用上述技术方案，填充层填充了扩宽面板与地面公路之间的缝隙，使汽车在地面公路和扩宽面板之间过度的更加平稳。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.扩宽面板和桥头部分的桥面均由桥台支撑，进而使桥面和扩宽面板的沉降程度相同，有效地减小了扩宽面板与桥面之间的缝隙；
25.2.将连接筋插入至灌注有粘胶层的植筋孔内，然后通过浇筑组件将斜撑与桥台相连，斜撑与桥台之间的连接筋，有效地提高了斜撑与桥台之间的稳固程度；
26.3.连接槽上浇筑有加强层，使桥面与扩宽面板之间通过加强层和加强筋相连，进而使扩宽面板与桥面形成一个整体，进而使扩宽面板和桥面之间难以出现裂缝。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中主要用于展示连接机构、扩宽面板、斜撑、安装槽、桥台的部分剖视结构示意图。
29.图3是本技术实施例中主要用于展示扩宽面板、连接槽、加强筋、放置槽、填充层、
桥面和地面公路的部分结构示意图。
30.附图标记：1、扩宽面板；2、斜撑；3、连接机构；31、连接筋；32、粘胶层；33、浇筑组件；331、让位块；332、浇筑层；41、安装槽；42、灌浆槽；51、连接槽；52、加强筋；53、加强层；61、放置槽；62、填充层；7、桥台；8、桥面；9、地面公路。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种市政桥头路面扩宽结构。参照图1和图2，一种市政桥头路面扩宽结构包括扩宽面板1，桥台7侧面连接有斜撑2，斜撑2远离桥台7的一端与扩宽面板1下侧相连接，斜撑2上设置有用于与桥台7相连接的连接机构3。斜撑2通过连接机构3连接在桥台7上，扩宽面板1被斜撑2所支撑，使扩宽面板1绝大多数受力均有斜撑2所支撑，而斜撑2又是通过连接机构3连接在桥台7上，即扩宽面板1间接的被桥台7所支撑，所以扩宽面板1和桥头部分的桥面8均由桥台7支撑，进而使桥面8和扩宽面板1的沉降程度相同，有效地减小了扩宽面板1与桥面8之间的缝隙。
33.参照图2，连接机构3包括多个连接筋31、粘胶层32和用于与桥台7相连的浇筑组件33，连接筋31可以为钢筋或锚筋，本技术实施例中连接筋31为钢筋；连接筋31预埋在斜撑2靠近桥台7的一端，桥台7靠近斜撑2的一侧开设有与连接筋31插接适配的植筋孔，粘胶层32可以为植筋胶，且粘胶层32填充在植筋孔与连接筋31之间；浇筑组件33包括一体浇筑在斜撑2靠近桥台7一端的多个让位块331和浇灌在斜撑2与桥台7之间的浇筑层332，浇筑层332为混凝土层，让位块331可以分列在斜撑2靠近桥台7一侧的四角。
34.将预埋有连接筋31的斜撑2通过吊车等工具移动至桥台7附近，并将连接筋31插入至灌注有粘胶层32的植筋孔内，然后在斜撑2与桥台7之间支模灌浆形成浇筑层332，使桥台7与斜撑2之间通过浇筑层332和连接筋31连成一体，有效地增强了桥台7与斜撑2之间连接的稳固程度。
35.在其他可行的实施方式中，斜撑2还可以为现场浇筑，即现场在桥台7上开设植筋孔，然后将连接筋31植入植筋孔内，最后在相应位置支模，直接向模板内灌浆，以形成斜撑2，该种方式更为稳固，但现场施工时间较长。
36.参照图2，桥台7靠近斜撑2的一侧开设有与斜撑2靠近桥台7的端部插接适配的安装槽41，让位块331与安装槽41的槽底壁相抵，浇筑层332填充安装槽41，桥台7或斜撑2上开设有与安装槽41相连通的灌浆槽42，本技术实施例中，灌浆槽42开设在桥台7于斜撑2的上方。将斜撑2插入至安装槽41内，然后从灌浆槽42处向安装槽41内灌浆，使安装槽41与斜撑2之间的空隙被浇筑层332填满，进一步增强斜撑2与桥台7之间的连接稳定性。
37.参照图3，桥面8上端面且靠近扩宽面板1的一侧开设有连接槽51，扩宽面板1靠近桥面8的一侧预埋有加强筋52，且加强筋52延伸至连接槽51上，加强筋52为靠近桥面8一端呈弯曲状的钢筋，加强筋52的可以呈l形、蛇形或环形，本技术实施例中，加强筋52呈l形；连接槽51上浇筑有加强层53，且加强层53上端面与桥面8上端面相平齐，加强层53也为混凝土层。
38.将扩宽面板1安装在斜撑2上后，向连接槽51上浇筑有加强层53，且使桥面8与扩宽面板1之间通过加强层53和加强筋52相连，进而使扩宽面板1与桥面8形成一个整体，使扩宽
面板1和桥面8之间难以出现裂缝；同时加强筋52的弯曲状增大了加强筋52所能承受的拉力，增强了加强筋52的稳定性，进而增强了扩宽面板1和桥面8之间的连接稳固程度。
39.参照图3，地面公路9靠近扩宽面板1一侧的上端面开设有放置槽61，放置槽61沿竖直方向的深度与扩宽面板1的厚度相等，扩宽面板1靠近地面公路9的一侧延伸至放置槽61内，放置槽61的槽壁与扩宽面板1之间的缝隙处填充有填充层62，填充层62可以为水泥或沥青，本技术实施例中，填充层62为水泥；扩宽面板1靠近地面公路9的一侧可以预埋有植入到地面公路9内的钢筋，也可以不预埋钢筋，本技术实施例中，扩宽面板1靠近地面公路9的一侧没有预埋植入到地面的钢筋。
40.在通过吊车等外在工具将扩宽面板1下吊至斜撑2上的过程中，扩宽面板1靠近地面公路9的一侧放置在放置槽61内，使扩宽面板1靠近地面的一侧被地面公路9支撑，一定程度上分担了斜撑2的部分受力，另一方面，填充层62填充了扩宽面板1与地面公路9之间的缝隙，使汽车在地面公路9和扩宽面板1之间过度的更加平稳。
41.本技术实施例一种市政桥头路面扩宽结构的实施原理为：将预埋有连接筋31的斜撑2通过吊车等工具插入至安装槽41中，并将连接筋31插入至灌注有粘胶层32的植筋孔内，然后从灌浆槽42处向安装槽41内灌浆，使安装槽41与斜撑2之间的空隙被浇筑层332填满，使扩宽面板1被斜撑2所支撑，进而使扩宽面板1和桥头部分的桥面8均由桥台7支撑，即桥面8和扩宽面板1的沉降程度相同，有效地减小了扩宽面板1与桥面8之间的缝隙。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。