一种桩接地基板结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种桩接地基板结构。


背景技术：

2.在我国经济建设迅速发展的今天，公路建设也产生了日新月异的进展，规模逐渐扩大，穿越的地质条件也变得复杂，软土路基沉降成为公路建设中面临的重大问题之一，其中，沿海地区公路建设的一个突出问题便是软土地基沉降，软基问题的存在对公路建设造成了一定程度的阻碍，影响了公路建设的施工质量及通行性能。
3.目前常用的软基处理方式有换填法、深层密实法、排水固结法、复合地基水泥搅拌桩法等，这些方法对浅层软基处治效果明显，大量工程实践表明这些处治方法对深层下卧层软基处治施工难度大且效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于如何降低公路建设中深层下卧层软基处治的施工难度，提高施工质量。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种桩接地基板结构，包括路基、桩基、地基板和枕梁，所述路基铺设在路面表层，多个间隔设置的桩基底部贯穿深层软基层固定在持力层，所述桩基顶部贯穿路基一体连接所述地基板，所述地基板两端的底部固定所述枕梁，所述枕梁底部固定在地基板上，所述地基板顶部不受荷载时，所述地基板的重力由桩基承受，所述地基板顶部受荷载时，所述地基板的重力和荷载由桩基和路基共同承受。
7.该结构在地基板顶部不受荷载时，地基板的重力由桩基承受，在地基板顶部受荷载时，地基板的重力和荷载由桩基和路基共同承受，使得该地基板成为弹性地基板。当深层软基层未沉降时且地基板顶部受荷载时，由于桩基底部固定在持力层以及桩基与地基板为一体结构，使得一部分荷载传递给路基，减少了桩基的受力，保证了桩基的稳定性，提高道路寿命。当深层软基层沉降时，地基板的荷载可通过桩基传递至持力层，不会发生沉降现象，提高了道路的施工质量，并且取消了现有复杂的工序，施工难度大大减小。
8.优选地，所述地基板包括混凝土板、防水层和沥青层，所述混凝土板底部一体连接在桩基顶部，所述混凝土板的顶部依次设置有防水层和沥青层。
9.优选地，所述混凝土板的厚度为40cm。
10.优选地，所述沥青层的厚度为10cm。
11.优选地，所述桩基为混凝土桩基。
12.优选地，所述桩基的直径为180cm。
13.优选地，所述桩基之间的中心间距为625cm。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该结构在地基板顶部不受荷载时，地基板的重力由桩基承受，在地基板顶部受荷
载时，地基板的重力和荷载由桩基和路基共同承受，使得该地基板成为弹性地基板。当深层软基层未沉降时且地基板顶部受荷载时，由于桩基底部固定在持力层以及桩基与地基板为一体结构，使得一部分荷载传递给路基，减少了桩基的受力，保证了桩基的稳定性，提高道路寿命。当深层软基层沉降时，地基板的荷载可通过桩基传递至持力层，不会发生沉降现象，提高了道路的施工质量，并且取消了现有复杂的工序，施工难度大大减小。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的一种桩接地基板结构的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的局部示意图。
具体实施方式
18.为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
19.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
20.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参阅图1，本实施例公开了一种桩接地基板结构，包括路基1、桩基2、地基板3和枕梁4，所述路基1铺设在路面表层，多个间隔设置的桩基2底部贯穿深层软基层固定在持力层，所述桩基2顶部贯穿路基1一体连接所述地基板3，所述地基板3两端的底部固定所述枕梁4，所述枕梁4底部固定在地基板3上，防止地基板3两端悬空受力不均的现象发生。在地基板3顶部不受荷载时，地基板3的重力由桩基2承受，在地基板3顶部受荷载时，地基板3的重力和荷载由桩基2和路基1共同承受，使得该地基板3成为弹性地基板。当深层软基层未沉降时且地基板2顶部受荷载时，由于桩基2底部固定在持力层以及桩基2与地基板3为一体结构，使得一部分荷载传递给路基1，减少了桩基2的受力，保证了桩基2的稳定性，提高道路寿命。当深层软基层沉降时，地基板3的荷载可通过桩基2传递至持力层，不会发生沉降现象，提高了道路的施工质量，并且取消了现有复杂的工序，施工难度大大减小。
22.在本实施例中，所述桩基2为混凝土桩基，所述桩基2的直径为180cm，所述桩基2之间的中心间距为625cm。
23.参阅图2，所述地基板3包括混凝土板31、防水层32和沥青层33，所述混凝土板31底部一体连接在桩基2顶部，所述混凝土板31的顶部依次设置有防水层32和沥青层33。
24.进一步的，所述混凝土板31的厚度为40cm，所述沥青层33的厚度为10cm。
25.本实用新型施工步骤为：
26.(1)根据深层软基层分布确定路基1的处治区域，进行处治方案设计，确定桩基2、
地基板3的构造尺寸和配筋；
27.(2)根据设计方案，铺设路基1后采用旋挖钻进行钻孔至持力层，然后安放钢筋笼并浇注水下混凝土，最终形成桩基2；
28.(3)铺设混凝土板31和枕梁4的钢筋，并将桩基2的头部预埋钢筋与混凝土板31的钢筋焊接为一体，最终将混凝土板31与桩基2形成为一个整体结构；
29.(4)在混凝体板31顶部依次铺设防水层和沥青层33，完成道路的施工。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。


技术特征：
1.一种桩接地基板结构，其特征在于：包括路基、桩基、地基板和枕梁，所述路基铺设在路面表层，多个间隔设置的桩基底部贯穿深层软基层固定在持力层，所述桩基顶部贯穿路基一体连接所述地基板，所述地基板两端的底部固定所述枕梁，所述枕梁底部固定在地基板上，所述地基板顶部不受荷载时，所述地基板的重力由桩基承受，所述地基板顶部受荷载时，所述地基板的重力和荷载由桩基和路基共同承受。2.根据权利要求1所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述地基板包括混凝土板、防水层和沥青层，所述混凝土板底部一体连接在桩基顶部，所述混凝土板的顶部依次设置有防水层和沥青层。3.根据权利要求2所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述混凝土板的厚度为40cm。4.根据权利要求2所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述沥青层的厚度为10cm。5.根据权利要求1所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述桩基为混凝土桩基。6.根据权利要求1所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述桩基的直径为180cm。7.根据权利要求1所述的一种桩接地基板结构，其特征在于：所述桩基之间的中心间距为625cm。

技术总结
本实用新型公开了一种桩接地基板结构，包括路基、桩基、地基板和枕梁，所述路基铺设在路面表层，多个间隔设置的桩基底部贯穿深层软基层固定在持力层，所述桩基顶部贯穿路基一体连接地基板，所述地基板两端的底部固定枕梁，所述枕梁底部固定在地基板上，所述地基板顶部不受荷载时，地基板的重力由桩基承受，所述地基板顶部受荷载时，地基板的重力和荷载由桩基和路基共同承受。本实用新型的优点在于，该结构桩基固定在持力层以及桩基与地基板为一体结构，使得一部分荷载传递给路基，减少了桩基的受力，保证了桩基的稳定性，提高道路寿命，且该结构不会发生沉降现象，提高了道路的施工质量，并且取消了现有复杂的工序，施工难度大大减小。减小。减小。


技术研发人员：周应新 汪永林 钱正富 唐忠林 吴尚峰 苗晟源 蔡顺江 赵靖杰 徐泓睿 张学峰
受保护的技术使用者：云南武易高速公路有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/2/22