一种焊接治具及点焊机的制作方法

1.本发明涉及零部件的焊接技术领域，特别涉及一种焊接治具及点焊机。


背景技术：

2.在汽车生产四大工艺之一，汽车车身焊装的门框产品生产过程中，门框玻璃导轨是一种典型产品，每种车型上都有这种产品。在导轨上焊接螺柱是普遍的工序。为保证生产效率采用固定点焊机和定位治具相结合的方式生产。而由于有左右门框的区别，玻璃导轨也有左右两种。在连续作业中，当生产左侧产品后切换生产右侧产品时，就需要换模将固定点焊机上的定位治具更换。换模时间就影响生产效率。此外，针对两种对称的汽车门框导轨产品，都是每一种汽车门框导轨产品开发一款定位治具，这样造成定位治具过多，且每次换产品进行焊接时均需重新更换定位治具并进行校正，操作繁琐，且开发成本过高。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种焊接治具及点焊机，能够在不更换治具的情况下对左右门框导轨进行定位固定，以便点焊机能够快速将螺栓的焊接在左右门框上，有效提高生产效率。
4.根据本发明的第一方面，提供一种焊接治具，包括导电安装板，所述导电安装板上依次设置有到位检测组件、第一限位件、第一电极座、第二限位件以及托板，其中所述到位检测组件的前侧设有第一定位面；所述第一限位件共设两件且分别布置在所述到位检测组件的左右两侧，两件所述第一限位件对称设置，且两件所述第一限位件相向的一面均设有第二定位面，所述第二定位面竖直设置且垂直所述第一定位面；所述第一电极座共设两件且分别位于所述第二限位件的左右两侧，两件所述第一电极座对称设置，且两件所述第一电极座相向的一侧均设有焊接支撑部，所述焊接支撑部上设有能够拆卸下来的电极块，所述电极块高于所述焊接支撑部；所述第二限位件正对所述到位检测组件，所述第二限位件的左右两侧分别设有第三定位面，两个所述第三定位面竖直设置且位于两个所述第二定位面之间，所述第三定位面平行所述第二定位面，所述焊接支撑部处于所述第二定位面与所述第三定位面之间；所述托板具有水平设置的第四定位面，其中，所述第一定位面、所述第四定位面以及位于同一侧的所述第二定位面、所述电极块、所述第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车门框导轨产品的定位槽。
5.上述焊接治具至少具有以下有益效果：第一定位面、第四定位面以及位于左侧的第二定位面、电极块、第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车左侧门框导轨产品的定位槽，而第一定位面、第四定位面以及位于右侧的第二定位面、电极块、第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车右侧门框导轨产品的定位槽，进行汽车门框导轨产品的焊接时，左侧的汽车门框导轨产品放置于左侧的定位槽上，右侧的汽车门框导轨产品放置于右侧的定位槽上，汽车门框导轨产品放入定位槽过程中，通过电极块支撑起汽车门框导轨产品的前端，随着导轨产品不断朝向推进到位检测组件方向推进，汽车门框导轨产品在电极块上
滑动，第二定位面和第三定位面限制汽车门框导轨产品的左右两侧并起到导向定位作用，当汽车门框导轨产品触碰到第一定位面时也即汽车门框导轨产品推送到位，此时，第一定位面限定汽车门框导轨产品的前端，第二定位面和第三定位面限制汽车门框导轨产品的左右两侧，使得汽车门框导轨产品的前端以及左右两侧均被完全定位，同时，汽车门框导轨产品的前端被电极块承托住，汽车门框导轨产品的后前端被第四定位面承托住，通过定位槽对汽车门框导轨产品的定位限定，确保汽车门框导轨产品在没有外力的作用下不会产生位移，方便点焊机进行螺柱的焊接。本发明的焊接治具结构简单，操作方便，实用性强，能够在不更换治具的情况下实现快速切换左右汽车门框导轨产品的焊接生产，跟得上汽车生产线的快速生产节奏，确保焊接效率，进一步的，还能节省治具开发的成本。
6.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述到位检测组件包括挡板和微动开关，所述挡板与所述导电安装板铰接连接，以使所述挡板能够进行朝前或朝后的摆动，所述第一定位面设于所述挡板朝向所述第二限位件的一面上，所述微动开关用于检测所述挡板摆动情况。
7.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述焊接支撑部上设有供所述电极块嵌入的槽口，所述电极块嵌入所述槽口后通过定位销锁固在所述焊接支撑部上。
8.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述焊接支撑部上还设的与所述定位销相配合的销孔，所述销孔连通所述槽口，所述电极块嵌入所述槽口后正对所述销孔的位置设有供所述定位销插入的限位孔。
9.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述第一电极座和所述第一限位件均通过螺栓连接所述导电安装板。
10.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述第一电极座和所述第一限位件均具有能够与螺栓相配合的腰圆孔，以使所述第一电极座和所述第一限位件均能够进行左右方向的调整。
11.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述第一电极座上设有用于冷却的冷却通道。
12.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述第一电极座上远离所述焊接支撑部的一侧开设有第一通道和第二通道，所述第一电极座上接壤所述焊接支撑部的一侧设有第三通道，所述第一通道和所述第二通道均连通所述第三通道，所述第三通道的通道口用堵头堵住，从而形成所述冷却通道。
13.根据本发明第一方面所述的焊接治具，所述第二限位件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板并排设置，所述第二限位板位于所述第一限位板和所述托板之间，其中，一个所述第三定位面位于所述第一限位板的右侧，另一个所述第三定位面位于第二限位板的左侧，所述第一限位板和所述第二限位板均通过螺栓连接所述导电安装板，所述第一限位板和所述第二限位板上均设有能够与螺栓相配合的腰圆孔。
14.根据本发明的第二方面，提供一种点焊机，包括机架、第二电极座，电极头以及上述第一方面所述的焊接治具，所述第二电极座固定在所述机架，所述导电安装板通过螺栓连接所述第二电极座，所述导电安装板设有能够与螺栓相配合的腰圆孔，所述电极头通过升降机构固定在所述机架，所述电极头位于所述电极块的正上方。
15.上述点焊机至少具有以下有益效果：通过由第一定位面、第四定位面以及位于同
一侧的第二定位面、电极块、第三定位面共同形成的定位槽来实现不更换治具的情况下对汽车左右门框导轨产品的定位限定，方便电极头将螺柱焊接在汽车门框导轨产品，实现快速装夹汽车门框导轨产品的同时还能快速进行不同产线的生产切换，有效提高焊接效率。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
17.图1是本发明实施例中定位治具的结构示意图一；
18.图2是本发明实施例中第一电极座的结构示意图；
19.图3是本发明实施例中点焊机的机构示意图一；
20.图4是本发明实施例中点焊机的机构示意图二；
21.图5是本发明实施例中点焊机的机构示意图三；
22.图6是图5中沿a-a方向的截面示意图。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
26.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
27.市场上现有的汽车都有左右两侧的门框，因此会存在有左右对称的两种汽车门框导轨产品，且每种汽车门框导轨都需要焊接一个螺柱用于安装其它汽车元器件，现有的导轨螺柱的焊接在汽车门框导轨上方式均采用固定点焊机加定位治具的方式进行，治具固定在点焊机下电极底座上，汽车门框导轨定位在定位治具的下电极处，螺柱放置在固定点焊机上电极内被磁铁吸附，通过压合固定点焊机上电极与治具下电极通电进行电阻焊接。在连续焊接作业中，当生产左侧产品后切换生产右侧产品时，就需要换模将固定点焊机上的定位治具更换。换模时间就影响生产效率。所以需要一种能兼容左右产品，无需更换的治具，进行快速切换产品左右件生产，保证高效生产，同时减少治具数量及降低治具成本。
28.参照图1，本发明第一方面实施例的焊接治具包括导电安装板100，导电安装板100上依次设置有到位检测组件110、第一限位件120、第一电极座130、第二限位件140以及托板150。
29.其中，到位检测组件110的前侧设有第一定位面；第一限位件120共设两件且分别布置在到位检测组件110的左右两侧，两件第一限位件120对称设置，且两件第一限位件120相向的一面均设有第二定位面，第二定位面竖直设置且垂直第一定位面；第一电极座130共设两件且分别位于第二限位件140的左右两侧，两件第一电极座130对称设置，且两件第一电极座130相向的一侧均设有焊接支撑部131，焊接支撑部131上设有能够拆卸下来的电极块160，电极块160高于焊接支撑部131，焊接支撑部131与电极块160的组合厚度小于汽车门框导轨产品200的导槽，以便汽车门框导轨产品200的导槽能够通过，使得电极块160能够进入到导槽内侧方便点焊机进行螺柱的焊接；第二限位件140正对到位检测组件110，第二限位件140的左右两侧分别设有第三定位面，两个第三定位面竖直设置且位于两个第二定位面之间，第三定位面平行第二定位面，焊接支撑部131处于第二定位面与第三定位面之间；托板150具有水平设置的第四定位面，其中，第一定位面、第四定位面以及位于同一侧的第二定位面、电极块160、第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车门框导轨产品200的定位槽。
30.具体使用过程中，第一定位面、第四定位面以及位于左侧的第二定位面、电极块160、第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车左侧门框导轨产品的定位槽，而第一定位面、第四定位面以及位于右侧的第二定位面、电极块160、第三定位面共同形成一个用于定位限定汽车右侧门框导轨产品的定位槽，进行汽车门框导轨产品200的焊接时，左侧的汽车门框导轨产品200放置于左侧的定位槽上，右侧的汽车门框导轨产品200放置于右侧的定位槽上，汽车门框导轨产品200放入定位槽过程中，通过电极块160支撑起汽车门框导轨产品200的前端，随着汽车门框导轨产品200不断朝向推进到位检测组件110方向推进，汽车门框导轨产品200在电极块160上滑动，第二定位面和第三定位面限制汽车门框导轨产品200的左右两侧并起到导向定位作用，当汽车门框导轨产品200触碰到第一定位面时也即汽车门框导轨产品200推送到位，此时，第一定位面限定汽车门框导轨产品200的前端，第二定位面和第三定位面限制汽车门框导轨产品200的左右两侧，使得汽车门框导轨产品200的前端以及左右两侧均被完全定位，具体可结合图1、图3、图4以及图6进行理解，同时，汽车门框导轨产品200的前端被电极块160承托住，汽车门框导轨产品200的后前端被第四定位面承托住，通过定位槽对汽车门框导轨产品200的定位限定，确保汽车门框导轨产品200在没有外力的作用下不会产生位移，方便点焊机进行螺柱的焊接。本发明的焊接治具结构简单，操作方便，实用性强，能够在不更换治具的情况下实现快速切换左右汽车门框导轨产品200的焊接生产，跟得上汽车生产线的快速生产节奏，确保焊接效率，进一步的，还能节省治具开发的成本。
31.进一步的，到位检测组件110包括挡板111和微动开关，挡板111与导电安装板100铰接连接，以使挡板111能够进行朝前或朝后的摆动，第一定位面设于挡板111朝向第二限位件140的一面上，微动开关用于检测挡板111的摆动情况，具体的，这里的微动开关为市面上常见的标准元器件，微动开关具有微小接点间隔和快动机构，用规定的行程和规定的力进行开关动作的接点机构，用外壳覆盖，其外部有用于感应动作的动作簧片，因为其开关的触点间距比较小，故名微动开关，又叫灵敏开关，挡板111的一端贴着微动开关的动作簧片，当汽车门框导轨产品200推送到抵住挡板111的第一定位面时，继续推进使得挡板111摆动，使得挡板111的一端压抵微动开关的动作簧片，当挡板111推不动时，也即微动开关接通，准
确来说就是汽车门框导轨产品200已经推送到位，这里为能更好的让操作工人知道汽车门框导轨产品200推送到位，微动开关可电连接一个示警灯，更方便操作工人直观看到。
32.优选的，焊接支撑部131上设有供电极块160嵌入的槽口，电极块160嵌入槽口后通过定位销锁固在焊接支撑部131上。具体的，焊接支撑部131上还设有与定位销相配合的销孔132，销孔132连通槽口，电极块160嵌入槽口后正对销孔132的位置设有供定位销插入的限位孔。通过这种槽口以及插销固定的方式，能够很好的定位以及固定电极块160，方便电极块160磨损严重时，拔掉定位销即可快速进行电极块160的更换。
33.本实施例中，如图1所示，第一电极座130和第一限位件120均通过螺栓连接导电安装板100。第一电极座130和第一限位件120均具有能够与螺栓相配合的腰圆孔，以使第一电极座130和第一限位件120均能够进行左右方向的调整。此外，第二限位件140包括第一限位板141和第二限位板142，第一限位板141和第二限位板142并排设置，第二限位板142位于第一限位板141和托板150之间，其中，一个第三定位面位于第一限位板141的右侧，另一个第三定位面位于第二限位板142的左侧，第一限位板141和第二限位板142均通过螺栓连接导电安装板100，第一限位板141和第二限位板142上均设有能够与螺栓相配合的腰圆孔。当用于其它汽车车型的汽车门框导轨200的焊接时，通过腰圆孔进行第一电极座130、第一限位件120、第一限位板141以及第二限位板142左右方向的调整，使得第一定位面、第四定位面以及位于左侧的第二定位面、电极块160、第三定位面共同形成的定位槽能够适配不同规格和不同车型的汽车门框导轨产品200的焊接，适用性强，通用性高，且在其它的一些实施例中，如果其他的产品也是类似于汽车门框导轨产品200的结构，且均具有导槽能够套入焊接支撑部，可做相对应的调整使得本发明的焊接治具能够适配，此外如果汽车门框导轨产品200的导槽两侧都需要焊接螺柱，本发明的焊接治具也能够适用。
34.优选的，第一电极座130上设有用于冷却的冷却通道。具体的，如图2所示，第一电极座130上远离焊接支撑部131的一侧开设有第一通道133和第二通道134，第一电极座130上接壤焊接支撑部131的一侧设有第三通道135，第一通道133和第二通道134均连通第三通道135，第三通道135的通道口用堵头堵住，从而形成冷却通道，焊接时，同时在冷却通道中循环注入冷却液，使得由于焊接产生的热量能够被循环流动的冷却液带走，实现第一电极座130和电极块160的冷却降温，能有效提高焊接成型效果。
35.如图3至图6所示，本发明还提供一种点焊机，该点焊机包括机架310、第二电极座330，电极头320以及上述的焊接治具，第二电极座330固定在机架310，导电安装板100通过螺栓连接第二电极座330，导电安装板100设有能够与螺栓相配合的腰圆孔，电极头320通过升降机构固定在机架310，电极头320位于电极块160的正上方，这里的升降机构为气缸，通过气缸驱动电极头320上下升降，以使电极头320能够以电极块160相互配合，实现对汽车门框导轨产品200的螺柱焊接，其中，电极头320为磁吸式电极头，电极头320的焊接处设有用于放置螺柱的槽孔。
36.工作时，将汽车门框导轨产品200定位限定在定位槽上时，工人将螺柱放入电极头320的磁吸槽孔内，螺柱就被吸附定位在电极头320内。启动点焊机焊接后，如点焊机已感应到汽车门框导轨产品200放置到位后，电极头320在气缸的作用下下压，将螺柱压合焊接在汽车门框导轨产品200的侧面，汽车门框导轨产品200的内侧与第一电极座130上的电极块160接触，通过第一电极座130及导电安装板100与第二电极座330接通，点焊机放电进行电
阻焊接，即可完成汽车门框导轨产品200的螺柱焊接工艺。
37.本发明通过由第一定位面、第四定位面以及位于同一侧的第二定位面、电极块160、第三定位面共同形成的定位槽来实现不更换治具的情况下对汽车左右门框导轨产品的定位限定，方便电极头320将螺柱焊接在汽车门框导轨产品200，实现快速装夹汽车门框导轨产品200的同时还能快速进行不同产线的生产切换，有效提高焊接效率。
38.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。