一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带的制作方法

1.本实用新型属于减速带技术领域，具体为一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带。


背景技术：

2.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，形状一般为条状，材质主要是橡胶，也有是金属的。
3.现有的减速带是道路交通中常见的装置，在使用时缺少减震缓冲机构，长期的经过往车辆的碾压极度容易造成损坏，不仅浪费资源和成本，且现有的装置减震过程不便于对减速带进行限位，易使其发生偏移导致装置损坏，为此，我们提出一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，有效的解决了缺少减震缓冲机构，不便于对减速带进行限位的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，包括固定底座，所述固定底座的顶壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶壁设置有顶板，所述固定底座顶壁的左右两侧均设置支撑杆，所述支撑杆的顶壁设置有滚轮，所述滚轮的顶壁位于所述顶板的底壁，两组所述支撑杆的相对侧壁均设置有作用杆，所述固定底座顶壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔均设置有滑块，左右两侧所述作用杆分别设置于左右两侧所述滑块的顶壁，左右两侧所述滑块的相对侧均设置有作用弹簧，两组所述作用弹簧的相对端分别设置于左右两侧所述滑槽内腔的相对侧壁。
6.优选的，所述固定底座的顶壁设置有减震弹簧，所述伸缩杆位于所述减震弹簧的内腔。
7.优选的，所述顶板呈圆弧形设置，所述顶板的顶壁设置有缓冲垫。
8.优选的，所述缓冲垫的顶壁均匀设置有减速条，所述减速条的顶壁均匀设置有减速凸块。
9.优选的，所述顶板底壁的左右两侧均开设有滚动槽，左右两侧所述滚轮分别位于左右两侧所述滚动槽的内腔。
10.优选的，所述顶板底壁的左右两侧均设置有限位块，所述固定底座顶壁的左右两侧均开设有限位槽，左右两侧所述限位块分别位于左右两侧所述限位槽的内腔，所述限位块的底壁均设置支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端设置于限位槽内腔的底部。
11.优选的，所述缓冲垫顶壁的左右两侧均设置有反光贴，所述反光贴位于减速条两
两之间。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，通过设置固定底座、伸缩杆和顶板等装置相配合，可以使装置便于对车辆碾压的冲击力进行缓冲，有利于对减速带进行保护，增加减速带的抗压性；
14.2、该具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，通过设置限位块、支撑弹簧和顶板等装置相配合，可以使装置便于对顶板进行限位支撑，避免碾压发生偏移损坏，有利于装置对来往车辆进行缓冲减速；
15.3、该具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，通过设置反光贴、顶板和缓冲垫等装置相配合，可以使装置便于对来往车辆起到安全警示的作用，提醒来往车辆进行减速，使车辆安全通过减速带。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型固定底座的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中的a部放大图。
21.图中：100、固定底座；101、伸缩杆；102、顶板；103、支撑杆；104、滚轮；105、作用杆；106、滑块；107、作用弹簧；108、减震弹簧；109、缓冲垫；110、减速条；111、减速凸块；112、限位块；113、支撑弹簧；114、反光贴。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型一种具有安全警示的新型抗压实用型缓冲减速带，固定底座100的顶壁设置有伸缩杆101，伸缩杆101的顶壁设置有顶板102，固定底座100顶壁的左右两侧均设置支撑杆103，支撑杆103的顶壁设置有滚轮104，滚轮104的顶壁位于顶板102的底壁，两组支撑杆103的相对侧壁均设置有作用杆105，固定底座100顶壁的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内腔均设置有滑块106，左右两侧作用杆105分别设置于左右两侧滑块106的顶壁，左右两侧滑块106的相对侧均设置有作用弹簧107，两组作用弹簧107的相对端分别设置于左右两侧滑槽内腔的相对侧壁；固定底座100的顶壁设置有减震弹簧108，伸缩杆101位于减震弹簧108的内腔；顶板102底壁的左右两侧均开设有滚动槽，左右两侧滚轮104分别位于左右两侧滚动槽的内腔，通过将固定底座100固定安装至指定位置，当车辆经过时对顶板102进行推压，通过顶板102带动滚轮104转动，通过滚轮104带动支撑杆103转动，通过支撑杆103带动作用杆105转动，通过作用杆105带动滑块106推动，通过
滑块106对作用弹簧107进行挤压，通过作用弹簧107对冲击力进行缓冲，通过顶板102移动对减震弹簧108进行挤压，可以使装置便于对车辆碾压的冲击力进行缓冲，有利于对减速带进行保护，增加减速带的抗压性，顶板102底壁的左右两侧均设置有限位块112，固定底座100顶壁的左右两侧均开设有限位槽，左右两侧限位块112分别位于左右两侧限位槽的内腔，限位块112的底壁均设置支撑弹簧113，支撑弹簧113的底端设置于限位槽内腔的底部；顶板102呈圆弧形设置，顶板102的顶壁设置有缓冲垫109；缓冲垫109的顶壁均匀设置有减速条110，减速条110的顶壁均匀设置有减速凸块111，通过设置减少条110可以使车辆经过时避免发生打滑，通过限位块112可以对顶板102进行支撑限位，通过顶板102带动限位块112移动，通过限位块112对支撑弹簧113进行挤压有利于进行缓冲，可以使装置避免发生偏移损坏，有利于装置对来往车辆进行缓冲减速，通过设置缓冲垫109可以对顶板102进行防护，避免车辆将顶板102碾压变形，提高装置抗压性，缓冲垫109顶壁的左右两侧均设置有反光贴114，反光贴114位于减速条110两两之间，通过设置反光贴114可以对来往车辆起到安全警示的作用，提醒来往车辆进行减速。
24.工作原理：通过将固定底座100固定安装至指定位置，当车辆经过时对顶板102进行推压，通过顶板102带动滚轮104转动，通过滚轮104带动支撑杆103转动，通过支撑杆103带动作用杆105转动，通过作用杆105带动滑块106推动，通过滑块106对作用弹簧107进行挤压，通过作用弹簧107对冲击力进行缓冲，通过顶板102移动对减震弹簧108进行挤压，可以使装置便于对车辆碾压的冲击力进行缓冲，有利于对减速带进行保护，增加减速带的抗压性，通过设置缓冲垫109可以对顶板102进行防护，避免车辆将顶板102碾压变形，提高装置抗压性，通过限位块112可以对顶板102进行支撑限位，通过顶板102带动限位块112移动，通过限位块112对支撑弹簧113进行挤压有利于进行缓冲，可以使装置避免发生偏移损坏，有利于装置对来往车辆进行缓冲减速。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。