一种装配式可消能防撞墙及其装配方法

1.本发明涉及交通建筑的技术领域，特别是涉及一种装配式可消能防撞墙及其装配方法。


背景技术：

2.随着社会发展，道路上的车辆逐渐增多且行驶速度逐渐加快，这也导致近些年来交通事故的逐渐增加，且由于桥梁位于地面之上，其下方通常无保障措施，一旦出现车祸驾驶员的生存机会大大降低。因此，防撞墙作为桥梁的主体结构之一，是重要的安全防护保障结构，当车辆因为各种原因失去控制撞到防撞墙时，它可以通过变形的防撞墙吸收能量，或者通过车辆上升改变车辆的行驶轨迹，减少碰撞能量，降低事故严重程度。但现有防撞墙在使用过程中存在以下问题：
3.1、防撞墙采用现浇法施工，辅助安装设备多且施工工艺辅助复杂，导致施工进度较慢且施工质量难以得到有效保证，同时现浇混凝土也易发生跑模现象，使防撞墙凹凸不平，影响桥梁外观；
4.2、现有桥梁防撞结构整体刚度较大，发生撞击碰撞时，易发生较大的损伤和破坏，后期维护、修复较为复杂。
5.因此，设计一种可快速安装且防护性能好的可消能防撞墙是当前亟需要解决的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种装配式可消能防撞墙及其装配方法，以解决上述现有技术存在的问题，使消能防撞墙实现装配式安装，成本费用降低、施工方便，便于后期维护和推广。
7.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
8.本发明提供了一种装配式可消能防撞墙，包括防撞墙体、滑动组件和消能组件，所述防撞墙体与桥梁路面之间可拆卸设置有若干个所述滑动组件和所述消能组件，所述滑动组件和所述消能组件为工厂预制件，所述滑动组件能够使所述防撞墙体与所述桥梁路面相对移动，所述消能组件能够通过变形抵消撞击能量。
9.优选的，所述滑动组件包括滑槽和滑块，所述滑槽内卡接有所述滑块，所述滑块能够在所述滑槽内滑动，所述滑槽通过螺栓与所述防撞墙体或者所述桥梁路面连接，所述滑块通过螺栓与所述桥梁路面或者所述防撞墙体连接。
10.优选的，所述滑槽至少有一端面通过螺栓连接有一挡板。
11.优选的，所述滑块呈工字型，所述滑块的上板上至少对称设置有两对螺栓孔、底板与中板的连接处呈斜面，所述滑槽的截面形状与所述滑块的截面形状相匹配，所述螺栓上设置有垫圈。
12.优选的，所述滑槽的长度比所述滑块的长度至少大5cm。
13.优选的，所述消能组件包括s型板和螺栓，所述s型板的两端分别通过螺栓与所述桥梁路面或者所述防撞墙体连接。
14.优选的，所述s型板的板材宽度至少为10cm、投影面的长度至少为15cm，所述s型板的每端设置有两对螺栓，所述螺栓上设置有垫圈。
15.优选的，所述s型板的s型截面与所述桥梁路面的横截面相平行。
16.优选的，所述消能组件等间距设置有若干个，若干个所述消能组件形成所述消能组件串，所述滑动组件位于所述消能组件串的两端。
17.本发明还涉及一种装配式可消能防撞墙的装配方法，基于上述的装配式可消能防撞墙，包括如下步骤：
18.步骤1，根据设计尺寸要求预制滑动组件和消能组件，分别给所述滑动组件和所述消能组件中的螺栓孔中安装螺栓和垫圈；
19.步骤2，根据所述滑动组件和所述消能组件中螺栓的个数和布局，确定防撞墙体和桥梁路面上螺栓孔的开设个数和位置；
20.步骤3，通过吊装机将防撞墙体吊至所述滑动组件和所述消能组件上方，将所述桥梁路面和所述防撞墙体的底部分别通过螺栓上所述滑动组件和所述消能组件，得到装配式可消能防撞墙。
21.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
22.本发明的装配式可消能防撞墙，当防撞墙体受到撞击时，防撞墙体带动滑动组件滑动，通过消能组件变形达到消能作用，降低防撞墙体的整体刚度要求，避免硬性碰撞造成过大的伤害和损害，采用装配式安装，成本费用降低、施工方便便于推广，也便于后期维修与维护。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明装配式可消能防撞墙的整体装配结构示意图；
25.图2为本发明装配式可消能防撞墙的局部结构示意图；
26.图3为本发明中滑动组件的结构示意图；
27.图4为本发明中滑动组件的内部结构示意图；
28.图5为本发明中消能组件的结构示意图；
29.其中：1-防撞墙体，2-桥梁路面，3-滑槽，4-滑块，5-挡板，6-s型板，7-螺栓，8-垫圈。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.本发明的目的是提供一种装配式可消能防撞墙及其装配方法，以解决现有技术存在的问题，使消能防撞墙实现装配式安装，成本费用降低、施工方便，便于后期维护和推广。
32.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
33.如图1至图5所示：本实施例提供了一种装配式可消能防撞墙，包括防撞墙体1、滑动组件和消能组件，防撞墙体1与桥梁路面2之间可拆卸设置有若干个滑动组件和消能组件，滑动组件和消能组件为工厂预制件，滑动组件能够使防撞墙体1与桥梁路面2相对移动，消能组件能够通过变形抵消撞击能量。
34.滑动组件包括滑槽3和滑块4，滑槽3内卡接有滑块4，滑块4能够在滑槽3内滑动，滑槽3通过螺栓7与防撞墙体1或者桥梁路面2连接，本实施例中滑槽3与防撞墙体1连接，便于实现路面定位，滑块4通过螺栓7与桥梁路面2或者防撞墙体1连接。滑槽3呈凸字形，滑槽3至少有一端面通过螺栓7连接有一挡板5(滑槽3两端面通过螺栓7连接挡板5)，便于滑块4装配，起到阻挡和抗倾覆的作用。滑块4呈工字型，滑块4的上板上至少对称设置有两对螺栓孔、底板与中板的连接处呈斜面，是为了保证滑块4便于装配，当防撞墙体1受到撞击时，使滑块4在滑槽3内只沿横向移动，限制滑块4在垂直方向上的移动，也使滑块4在滑动过程中减少与滑槽3的尖锐摩擦，避免滑块4在后续使用中出磨损破坏。滑槽3的截面形状与滑块4的截面形状相匹配，所有螺栓7上设置有垫圈8。滑槽3的长度比滑块4的长度至少大5cm，防撞墙体1为分段设置，本实施例中的一跨防撞墙体1的长度为200cm、高度为85cm、投影面宽度为45cm；滑槽3的整体高度为8cm，底面的宽度为26cm、长度为31cm；滑块4的整体高度为10cm，最大宽度为18cm，最大长度为20cm；其中，滑槽3的长度比滑块4的长度大8cm。
35.消能组件包括s型板6和螺栓7，s型板6的两端分别通过螺栓7与桥梁路面2或者防撞墙体1连接。其中，s型板6为钢板，s型板6的板材宽度至少为10cm、投影面的长度至少为15cm，本实施例中的s型板6的板材宽度为15cm、投影面的长度为24cm、板材厚度为1cm，s型板6的整体高度为13cm。s型板6的每端设置有两对螺栓7，螺栓7上设置有垫圈8，垫圈8可起到减压、增加摩擦、固定的作用。s型板6的s型截面与桥梁路面2的横截面相平行。
36.消能组件等间距设置有若干个，若干个消能组件形成消能组件串，滑动组件位于消能组件串的两端，滑动组件位于消能组件串的两端，在装配时，通过先安装滑动组件进行定位，可确定该跨防撞墙体和消能组件的安装位置，也便于定位后续防撞墙体安装位置，使装配过程更加快捷、准确；在使用时，滑动组件位于单跨防撞墙体1的两端，可使整跨防撞墙体1受到撞击移动更加顺畅，最大程度发挥消能组件串的消能作用。
37.本发明还涉及一种装配式可消能防撞墙的装配方法，基于上述的装配式可消能防撞墙，包括如下步骤：
38.步骤1，根据设计尺寸要求预制滑动组件和消能组件，分别给滑动组件和消能组件中的螺栓孔中安装螺栓7和垫圈8；其中s型板6、滑块4、滑槽3、挡板5、螺栓7、垫圈8可以在工厂内生产完成，然后进行运输组装，生产条件和生产质量均可得到保障。
39.步骤2，根据滑动组件和消能组件中螺栓7的个数和布局，确定防撞墙体1和桥梁路面2上螺栓孔的开设个数和位置；
40.步骤3，通过吊装机将防撞墙体1吊至滑动组件和消能组件上方，将桥梁路面2和防
撞墙体1的底部分别通过螺栓7上滑动组件和消能组件，得到装配式可消能防撞墙。
41.本实施例的装配式可消能防撞墙，采用装配式安装，成本费用降低、施工方便便于推广，也便于后期维修与维护；滑动组件在一定程度上可增加防撞墙体1的可滑动范围，滑槽3在与桥梁路面2装配过程中还起到定位作用，滑槽3端面的挡板5，可便于滑块4装配，起到阻挡和抗倾覆的作用，防止防撞墙体1变形过大时滑块4滑出滑槽3和受到强烈撞击时防撞墙倾覆。当防撞墙体1受到汽车撞击时，防撞墙体1带动滑块4在滑槽3内滑动，使与防撞墙体1相连的s型板6产生变形从而起到消能作用，降低防撞墙体1的整体刚度，避免硬性碰撞造成过大的伤害和损害。
42.本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。