一种公路桥梁施工吊篮的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁建设设备技术的领域，尤其是涉及一种公路桥梁施工吊篮。


背景技术：

2.公路桥梁施工是指按照设计方法，对桥梁进行建造和检修。在公路桥梁施工的过程中，通常需要对桥底和桥壁进行施工，而桥底和桥壁通常远离地面，需要借助公路桥梁施工专用吊篮使工作人员靠近桥底和桥壁，辅助工作人员完成工路桥梁的建设。
3.相关技术中，现有的公路桥梁施工吊篮通常采用一体化设置，公路桥梁施工吊篮的底板、防基础护栏和基础支撑架通经常采用焊接的方式连接，在基础支撑架上穿设供有钢丝绳，使用升降装置连接钢丝绳完成公路桥梁施工吊篮的升降。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为：对于不同尺寸的公路桥梁，需要使用长度与之对应的公路桥梁施工吊篮，从而进行辅助建造，而公路桥梁施工吊篮的一体化设置，使一种公路桥梁施工吊篮只能对一种尺寸的公路桥梁进行施工，导致公路桥梁施工吊篮的利用率低，还有改进的空间。


技术实现要素：

5.本技术提供一种公路桥梁施工吊篮，通过在基础篮上加装更换不同尺寸的加装篮，使吊篮可以在与之对应尺寸的桥梁上进行辅助建造，从而提高公路桥梁施工吊篮的利用率。
6.本技术提供的一种公路桥梁施工吊篮，采用如下的技术方案：
7.一种公路桥梁施工吊篮，包括对称设置的基础篮和用于连接两侧基础篮的加装篮，所述基础篮包括供人站立的基础支撑板和设置于基础支撑板上的基础护栏，所述加装篮包括供人站立的加装支撑板与对称设置于加装支撑板的两侧的加装护栏；
8.所述加装支撑板靠近基础篮的一侧对称设置有插板，所述基础支撑板上开设有供插板放入并限位的插槽，所述加装支撑板与基础支撑板通过螺栓固定；
9.所述基础护栏与加装护栏之间设置有固定装置以供基础护栏与加装护栏连接。
10.通过采用上述技术方案，通过在基础篮之间安装或更换不同尺寸的加装篮，使吊篮可以在与之对应尺寸的公路桥梁上使用，提高公路桥梁施工吊篮的利用率。通过插板插入插槽内，使加装篮与基础篮预连接。通过螺栓穿设加装篮与基础篮螺纹配合，提高加装篮与基础篮之间连接的稳定性。
11.可选的，所述基础支撑板上靠近加装支撑板的一侧一体设置有限位块，所述加装支撑板上开设有供限位块放入的限位槽，所述限位块用于将插板和基础支撑板沿垂直于插板的长度方向限位。
12.通过采用上述技术方案，通过将插块放入插槽内，使限位块进入限位槽内，从而使限位块沿垂直于插板长度方向方向限位基础支撑板与插板，从而限位基础支撑板和加装支撑板，提高基础支撑板与加装支撑板之间连接的稳定性。
13.可选的，所述限位块上靠近加装支撑板的一侧设置有第一吸合磁体，所述第一吸合磁体用于吸合基础支撑板与加装支撑板，所述限位块上开设有供第一吸合磁体安装的第一凹槽。
14.通过采用上述技术方案，通过设置第一吸合磁体，使第一吸合磁体吸合基础支撑板与加装支撑板，提高基础支撑板与加装支撑板之间连接的稳定性。通过将第一吸合磁体安装在第一凹槽内，从而固定第一吸合磁体的安装位置，提高第一吸合磁体与限位块之间连接的稳定性。
15.可选的，所述加装支撑板上抵触第一吸合磁体的位置设置有第二吸合磁体，所述第二吸合磁体用于吸合第一吸合磁体，所述加装支撑板上开设有供第二吸合磁体安装的第二凹槽。
16.通过采用上述技术方案，通过设置第二吸合磁体，使第二吸合磁体与第一吸合磁体互相吸合，从而提高基础支撑板与加装支撑板之间连接的稳定性。通过将第二吸合磁体安装在第二凹槽内，从而固定第二吸合磁体的安装位置，提高第二吸合磁体与加装支撑板之间连接的稳定性。
17.可选的，所述加装护栏上靠近基础护栏的一侧一体设置有卡钩，所述基础护栏上开设有供卡钩进入的退让槽，所述退让槽沿垂直于卡钩的长度方向贯穿基础护栏，所述基础护栏上开设有供卡钩沿插板的放入方向插入并固定的卡接槽，所述退让槽与卡接槽互相连通。
18.通过采用上述技术方案，通过使卡钩进入退让槽，并且沿卡钩的长度方向插入并卡接于卡接槽内，使加装护栏与基础护栏连接，提高加装护栏与基础护栏之间连接的稳定性，从而提高基础篮与加装篮之间连接的稳定性。
19.可选的，所述固定装置包括固定架、转动柱和转动板，所述固定架设置于加装护栏与基础护栏上以固定基础护栏与加装护栏，所述固定架上开设有与转动柱转动连接的转动孔，所述转动柱穿设固定架，所述转动柱与转动板螺纹连接以将加装护栏和基础护栏固定。
20.通过采用上述技术方案，通过设置固定架，使固定架沿垂直于水平方向限位固定基础护栏与加装护栏，提高基础护栏与加装护栏之间连接的稳定性。通过转动柱穿设转动孔并与转动板螺纹连接，使固定架不易从基础护栏与加装护栏上脱落，提高基础护栏与加装护栏之间连接的稳定性。
21.可选的，所述固定装置还包括固定板，所述固定板一体设置于固定架上靠近加装护栏与基础护栏的一侧，所述固定板插入退让槽沿退让槽的长度方向限位卡钩和基础护栏，所述转动孔沿固定板的长度方向贯穿固定板。
22.通过采用上述技术方案，通过固定板插入退让槽，将卡钩沿退让槽的长度方向限位于基础护栏上内，提高卡钩与基础护栏之间连接的稳定性，进而提高加装护栏与基础护栏之间连接的稳定性。
23.可选的，所述固定装置还包括设置于固定板与转动板之间的挡板，所述挡板上开设有供转动柱穿设并固定的穿孔。
24.通过采用上述技术方案，通过将挡板安装在固定架上，使挡板将固定架限位并固定于加装护栏和基础护栏上，提高固定架与加装护栏之间连接的稳定性，提高固定架与基础护栏之间连接的稳定性，进而提高加装护栏与基础护栏之间连接的稳定性。
25.可选的所述挡板上靠近固定架的一侧对称设置有用于限位挡板的插柱，所述固定架上开设有供插柱插入并固定的柱槽。
26.通过采用上述技术方案，通过将插柱插入柱槽内，使挡板与固定架连接，在转动柱穿设挡板并与转动板螺纹配合时，使挡板不易发生偏离，提高挡板与固定架之间连接的稳定性，进而提高加装护栏与基础护栏之间连接的稳定性。
27.可选的，所述转动板靠近挡板的一侧一体设置有用于限位转动板的凸起，所述挡板上开设有供凸起卡接的卡接孔。
28.通过采用上述技术方案，通过将凸起卡接入卡接孔内，使转动板限位于挡板上，提高转动板与挡板之间连接的稳定性，从而提高挡板与固定架之间连接的稳定性。
29.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
30.1.通过在基础篮之间安装或更换不同尺寸的加装篮，使吊篮可以在与之对应尺寸的公路桥梁上进行施工，提高吊篮的利用率；
31.2.通过使插块插入插槽内，使基础支撑板与加装支撑板预连接，通过设置限位块，使基础支撑板与加装支撑板沿垂直于插板的长度水平方向互相限位，最终通过螺栓穿设加装支撑板与基础支撑板螺纹配合，提高基础支撑板与加装支撑板之间连接的稳定性；
32.3.通过将卡钩插入卡接槽内，使加装护栏与基础护栏预连接，通过设置固定架，使固定架沿垂直于加装护栏的长度方向限位并固定加装护栏和基础护栏，提高加装护栏与基础护栏之间连接的稳定性。
附图说明
33.图1是本技术实施例中一种公路桥梁施工吊篮的整体示意图。
34.图2是本技术实施例中基础支撑板、基础护栏、加装支撑板与加装护栏的爆炸示意图一。
35.图3是本技术实施例中基础支撑板、基础护栏、加装支撑板与加装护栏的爆炸示意图二。
36.图4是本技术实施例中固定架、转动柱、挡板和转动板的爆炸示意图一。
37.图5是本技术实施例中固定架、转动柱、挡板和转动板的爆炸示意图二。
38.附图标记说明：1、基础篮；2、基础支撑板；3、基础护栏；4、穿孔；5、加装篮；6、加装支撑板；7、加装护栏；8、插板；9、插槽；10、固定装置；11、限位块；12、限位槽；13、第一吸合磁体；14、第一凹槽；15、第二吸合磁体；16、第二凹槽；17、卡钩；18、退让槽；19、卡接槽；20、固定架；21、固定板；22、挡板；23、插柱；24、柱槽；25、转动柱；26、转动孔；27、凸起；28、卡接孔；29、转动板。
具体实施方式
39.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
40.参照图1，本技术实施例公开一种公路桥梁施工吊篮，包括基础篮1和加装篮5。基础篮1对称设置有两个，加装篮5安装于两个基础篮1之间。基础篮1包括通过焊接连接的基础支撑板2和基础护栏3。
41.加装篮5包括通过焊接连接的加装支撑板6与加装护栏7。基础篮1与加装篮5通过
卡接连接，并通过螺栓固定。通过在基础篮1之间安装不同尺寸的加装篮5，使吊篮可以运用到与之对应尺寸的公路桥梁中，从而提高吊篮的利用率。
42.参照图2与图3，加装支撑板6上一体设置有插板8，插板8位于加装支撑板6上靠近基础支撑板2的一侧。基础支撑板2上开设有插槽9，插槽9位于基础支撑板2与插板8相抵触的位置。插槽9用于供插板8放入以连接基础支撑板2与加装支撑板6。
43.参照图2与图3，基础支撑板2上一体设置有限位块11，限位块11位于基础支撑板2上靠近加装支撑板6的一侧。加装支撑板6上开设有限位槽12，限位槽12位于加装支撑板6上靠近基础支撑板2的一侧，限位槽12位于插板8与加装支撑板6之间。限位槽12用于供限位块11放入以将插板8沿垂直于插板8的长度方向限位于插槽9中。
44.参照图2与图3，限位块11上安装有第一吸合磁体13，第一吸合磁体13位于限位块11靠近加装支撑板6的一侧。第一吸合磁体13用于吸合加装支撑板6与基础支撑板2，从而使加装支撑板6与基础支撑板2之间的连接更加的稳定。限位块11上开设有供第一吸合磁体13安装的第一凹槽14。为了提高第一吸合磁体13与第一凹槽14连接的稳定性，可在第一凹槽14内涂抹环氧树脂胶水，以提高第一吸合磁体13与第一凹槽14之间连接的稳定性。
45.参照图2与图3，加装支撑板6上安装有第二吸合磁体15，第二吸合磁体15位于加装支撑板6与第一吸合磁体13相抵触的位置。第二吸合磁体15的极性与第一吸合磁体13的极性相反。通过第二吸合磁体15与第一吸合磁体13之间的吸合，使基础支撑板2与加装支撑板6的连接更加稳定。加装支撑板6上开设有供第二吸合磁体15安装的第二凹槽16。为了提高第二吸合磁体15与第二凹槽16连接的稳定性，可在第二凹槽16内涂抹环氧树脂胶水，以提高第二吸合磁体15与第二凹槽16之间连接的稳定性。
46.参照图2与图3，加装护栏7上一体设置有卡钩17，卡钩17对称设置于加装护栏7上靠近基础护栏3的一侧。基础护栏3上开设有退让槽18，退让槽18位于基础护栏3上靠近加装护栏7的一侧，退让槽18沿垂直于卡钩17的长度方向贯穿基础护栏3。基础护栏3上开设有卡接槽19，卡接槽19与退让槽18互相连通。卡钩17进入退让槽18时，插板8的高度要大于限位块11的高度。使卡钩17插入卡接槽19内时，插板8可以放入插槽9内。
47.参照图2与图4，基础护栏3与加装护栏7之间安装有用于连接基础护栏3与加装护栏7的固定装置10。固定装置10包括固定架20、固定板21、转动柱25、挡板22和转动板29。固定架20设置于加装护栏7与基础护栏3上，固定架20用于加固加装护栏7与基础护栏3的连接。固定板21一体设置于固定架20上，固定板21位于固定架20上靠近加装护栏7与基础护栏3的一侧。通过将固定板21插入退让槽18内，使卡钩17沿卡钩17的长度方向限位于卡接槽19内，从而使固定架20限位并固定于加装护栏7和基础护栏3上，进而加固加装护栏7与基础护栏3的连接。
48.参照图4与图5，挡板22设置于固定架20上，挡板22位于固定架20上远离固定板21的一侧。挡板22用于将固定架20限位在加装护栏7与基础护栏3上。挡板22上一体设置有插柱23，插柱23对称设置，插柱23位于挡板22上靠近固定架20的一侧。固定架20上开设有供插柱23插入的柱槽24，柱槽24位于固定架20上靠近挡板22的一侧。
49.参照图4与图5，转动柱25穿设于固定架20上。固定板21上开设有转动孔26，转动孔26沿转动孔26的长度方向贯穿固定板21。挡板22上开设有穿孔4，穿孔4沿转动柱25的长度方向贯穿挡板22。转动柱25分别与转动孔26和穿孔4转动连接，使转动柱25将挡板22限位于
固定架20上，从而使固定架20固定在加装护栏7和基础护栏3上，进而加固加装护栏7与基础护栏3的连接。
50.参照图4与图5，转动柱25与转动板29螺纹连接，转动板29上一体设置有凸起27，凸起27对称设置，凸起27位于转动板29上靠近挡板22的一侧。挡板22上开设有卡接孔28，卡接孔28位于挡板22上靠近转动柱25的一侧。通过使凸起27卡接入卡接孔28内，并旋转转动柱25，从而将转动板29限位于挡板22上，使转动柱25与挡板22的连接更加稳定。
51.本技术实施例一种公路桥梁施工吊篮的安装过程为：
52.1.将卡钩17插入退让槽18内，使插板8的高度高于限位块11的高度，使卡钩17沿插板8放入插槽9的方向插入卡接槽19内时，插板8可以放入插槽9内，使加装支撑板6与基础支撑板2预连接。同时通过螺栓穿设加装支撑板6与基础支撑板2螺纹配合，从而加固基础支撑板2与加装支撑板6之间的连接。
53.2.插板8插入插槽9时，使限位块11进入限位槽12内，从而将插板8沿垂直于插板8的长度方向限位于插槽9内，使基础支撑板2与加装支撑板6之间的连接更加稳定。限位块11进入限位槽12内时，使第一吸合磁体13与第二吸合磁体15相互抵触并互相吸合，再次加固基础支撑板2与加装支撑板6之间的连接。
54.3.卡钩17插入卡接槽19内时。使固定板21插入退让槽18，将卡钩17沿卡钩17的长度方向限位于卡接槽19，从而使固定架20固定在加装护栏7与基础护栏3上，进而将加装护栏7与基础护栏3的连接加固。将插柱23插入柱槽24内，使挡板22与固定架20连接，使挡板22将固定架20限位在加装护栏7与基础护栏3上。通过凸起27卡接入卡接孔28内，使转动板29限位于挡板22上。通过转动柱25穿设转动孔26和穿孔4，并与转动板29螺纹配合，从而使转动板29限位并固定于挡板22上。
55.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。