多功能组合箱的制作方法

1.本技术涉及存储箱技术领域，尤其涉及一种用于公交车上的多功能组合箱。


背景技术：

2.目前，城市公交车内的各种箱体较多，如垃圾箱、工具箱、拖把箱等都是单独设计，由于这些箱体都是独立采购及安装的，摆放零乱，占用了车内较大的空间，造成各箱体布置分散不利于车内工具集中存放管理及车厢内空间利用。因此，亟需设计一款新型多功能组合箱以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种多功能组合箱，以实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用，同时有效利用车厢内部空间。
4.第一方面，本技术提供一种多功能组合箱，包括箱体，所述箱体内竖向固定有两块分区板，将所述箱体内部空间分隔成并列设置的垃圾箱区、工具箱区及拖把箱区，所述垃圾箱区设有供投入垃圾投放口，所述工具箱区设有供打开或关闭的工具箱门，所述拖把箱区设有供取放拖把的置入口。
5.进一步地，所述箱体包括固定连接的底板、顶板、后侧板、前侧板、左侧板及右侧板，所述投放口开设于所述左侧板、所述右侧板、所述前侧板或所述顶板上，所述工具箱门开设于所述前侧板、所述左侧板或所述右侧板上，所述置入口开设于所述顶板上。
6.进一步地，所述垃圾箱区设有供打开或关闭的垃圾箱门。
7.进一步地，所述垃圾箱门上设有锁扣。
8.进一步地，所述垃圾箱门铰接于所述箱体的门框上且位于所述投放口下方。
9.进一步地，所述垃圾箱区内置有垃圾桶。
10.进一步地，所述投放口的周边设有防护边条。
11.进一步地，所述工具箱区水平固定有至少一块隔板，以将所述工具箱区分成至少两个存放空间。
12.进一步地，所述拖把箱区内设有拖把固定架，以供可拆卸地固定拖把的手柄。
13.进一步地，所述拖把固定架靠近顶部的所述置入口设置，所述拖把固定架设有卡槽，以供卡入拖把的手柄。
14.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
15.本技术实施例多功能组合箱，通过在箱体竖向固定有两块分区板，将箱体内部空间分隔成并列设置的垃圾箱区、工具箱区及拖把箱区，通过垃圾箱区的投放口便于投入垃圾，通过工具箱区的工具箱门便于取放工具，通过拖把箱区的置入口便于取放拖把。这样，将垃圾、工具及拖把分类存放于呈整体设置的垃圾箱区、工具箱区及拖把箱区，避免了单独设置各个箱体造成摆放零乱，占用过多车内空间的问题，有效利用了车厢内部空间，有利于美化车厢空间布局，使得车厢内布置规整，为乘客提供一个良好的乘坐环境。工具箱区的设
置能实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用。本技术实施例多功能组合箱，将垃圾箱区、工具箱区及拖把箱区并列设置在一起形成整体箱，制作简单高效、成本低，具有市场推广价值。
附图说明
16.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术第一实施例提供的多功能组合箱的主视结构示意图；
19.图2为图1的右视结构示意图；
20.图3为图1的左视结构示意图；
21.图4为图1打开状态的俯视结构示意图；
22.图5为本技术第二实施例提供的多功能组合箱的主视结构示意图；
23.图6为本技术第三实施例提供的多功能组合箱的主视结构示意图；
24.图7为本技术第四实施例提供的多功能组合箱的主视结构示意图。
25.附图标号说明：箱体1、分区板2、垃圾箱区3、工具箱区4、拖把箱区5、投放口31、工具箱门41、置入口51、底板11、顶板12、后侧板13、前侧板14、左侧板15、右侧板16、支撑脚17、垃圾箱门32、锁扣33、垃圾桶34、防护边条35、隔板42、锁具43、拖把固定架52、卡槽50、排水管53。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明
28.实施例一
29.请参阅图1至图4，本技术实施例提供了一种多功能组合箱，包括整体呈长方体状的箱体1，箱体1内竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5，垃圾箱区3设有投放口31，以供投入垃圾。工具箱区4设有供打开或关闭的工具箱门41，以供取放工具。拖把箱区5设有置入口51，以供取放拖把。
30.本技术实施例多功能组合箱，通过在箱体1竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5，通过垃圾箱区3的投放口31便于投入垃圾，通过工具箱区4的工具箱门41便于取放工具，通过拖把箱区5的置入口51便于取放拖把。这样，将垃圾、工具及拖把分类存放于呈整体设置的垃圾箱区3、工
具箱区4及拖把箱区5，避免了单独设置各个箱体造成摆放零乱，占用过多车内空间的问题，有效利用了车厢内部空间，有利于美化车厢空间布局，使得车厢内布置规整，为乘客提供一个良好的乘坐环境。工具箱区4的设置能实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用。本技术实施例多功能组合箱，将垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5并列设置在一起形成整体箱，制作简单高效、成本低，具有市场推广价值。
31.在本技术的一个实施例中，箱体1包括固定连接的底板11、顶板12、后侧板13、前侧板14、左侧板15及右侧板16，后侧板13用于靠近车厢内壁放置，投放口31开设于左侧板15上，工具箱门41开设于前侧板14上，置入口51开设于顶板12上。这样设计使得投放口31、工具箱门41及置入口51分别位于箱体1的不同方位上，将投放口31及置入口51通过工具箱区4隔开，避免投放口31及置入口51混用，工具箱门41打开时也不会影响到投放口31及置入口51的使用，投放口31、工具箱门41及置入口51能各自独立使用，互不干扰，使用方便。
32.在本技术的一个实施例中，箱体1及分区板2均采用铁板焊接而成，箱体1表面设有喷塑层。喷塑层是通过喷塑工艺在铁板表面喷涂形成的保护层，喷塑工艺是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法，优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高、不需底漆、施工简便、对工人技术要求低、成本低于喷漆工艺。箱体1除采用铁板焊接外，还可以采用不锈钢板、铝板、或木板等板材制成。
33.在本技术的一个实施例中，为了便于平移放置箱体1，箱体1的底部设有至少四个支撑脚17。
34.在本技术的一个实施例中，垃圾箱区3设有供打开或关闭的垃圾箱门32，以供取出垃圾箱区3内的垃圾。垃圾箱门32上设有锁扣33，以供锁持垃圾箱门32保持关闭或解锁垃圾箱门32以供打开，避免公交车行驶过程中晃动而打开。锁扣33可采用现有技术中的推动式锁扣、按压式锁扣或旋转式锁扣，分别通过推动、按压、旋转动作来开启垃圾箱门32。为了便于提醒乘客投放垃圾，垃圾箱门32上设有垃圾箱标识，垃圾箱标识可采用喷涂形成或粘贴标识。较佳地，垃圾箱门32铰接于箱体1的左侧板15的门框上且位于投放口31下方，这样使得垃圾箱门32的开启与工具箱门41的开启不会相互影响，使用更方便。在其它实施例中，垃圾箱门32也可设置于前侧板14的门框上，投放口31也可设置于顶板12或前侧板14上。
35.在本技术的一个实施例中，为了便于取放垃圾，垃圾箱区3内置有垃圾桶34，通过投放口31将垃圾置入垃圾桶34内，开启垃圾箱门32，可取出盛满垃圾的垃圾桶34，倒掉垃圾桶34内的垃圾后再将其放入垃圾箱区3内使用。
36.在本技术的一个实施例中，投放口31的周边设有防护边条35，以避免投放口31周边割伤人手，提高使用的安全性。较佳地，防护边条35可采用橡胶条粘接于投放口31的周边。
37.在本技术的一个实施例中，为了分类存放不同种类的工具，工具箱区4水平固定有隔板42，隔板42将工具箱区4分成上下两个存放空间。工具箱门41包括上箱门及下箱门，上箱门用于上存放空间的打开或关闭，下箱门用于下存放空间的打开或关闭，上箱门及下箱门分别设置有锁具43，以避免丢失工具。工具箱门41也可只设置一个，同时用于上下两个存放空间打开或关闭。隔板42还可以上下间隔设置三块、四块等多块，以将工具箱区4分成多个存放空间。此外，根据实现使用需求，工具箱区4还可进一步设置竖板，以在水平方向上分
隔成至少两个存放格。
38.在本技术的一个实施例中，拖把箱区5采用不锈钢箱体，与工具箱区4采用螺栓固定连接。拖把箱区5内设有拖把固定架52，以供可拆卸地固定拖把的手柄，避免拖把窜动。较佳地，拖把固定架52靠近顶部的置入口51设置，以便于将拖把的手柄固定于拖把固定架52上。拖把固定架52设有卡槽50，以供卡入拖把的手柄，通过外力向外扳动拖把的手柄从而脱离卡槽50，以供从置入口51取出拖把使用。进一步地，拖把箱区5底部设置拖有排水管53，有效防止拖把箱区5积水造成箱体锈蚀。
39.实施例二
40.实施例二的多功能组合箱与实施例一的多功能组合箱的区别在于：垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5的排列方式不同，在此仅对多功能组合箱的区别进行说明，其余与实施例一相同的部分在此不再赘述。
41.请参阅图5，本技术实施例提供了一种多功能组合箱，包括整体呈长方体状的箱体1，箱体1内竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的拖把箱区5、工具箱区4及垃圾箱区3，垃圾箱区3设有投放口31，以供投入垃圾。工具箱区4设有供打开或关闭的工具箱门41，以供取放工具。拖把箱区5设有置入口51，以供取放拖把。
42.本技术实施例多功能组合箱，通过在箱体1竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的拖把箱区5、工具箱区4及垃圾箱区3，通过垃圾箱区3的投放口31便于投入垃圾，通过工具箱区4的工具箱门41便于取放工具，通过拖把箱区5的置入口51便于取放拖把。这样，将垃圾、工具及拖把分类存放于呈整体设置的垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5，避免了单独设置各个箱体造成摆放零乱，占用过多车内空间的问题，有效利用了车厢内部空间，有利于美化车厢空间布局，使得车厢内布置规整，为乘客提供一个良好的乘坐环境。工具箱区4的设置能实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用。本技术实施例多功能组合箱，将垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5并列设置在一起形成整体箱，制作简单高效、成本低，具有市场推广价值。
43.在本技术的一个实施例中，箱体1包括固定连接的底板11、顶板12、后侧板、前侧板14、左侧板15及右侧板16，后侧板13用于靠近车厢内壁放置，投放口31开设于右侧板16上，工具箱门41开设于前侧板14上，置入口51开设于顶板12上。这样设计使得投放口31、工具箱门41及置入口51分别位于箱体1的不同方位上，将投放口31及置入口51通过工具箱区4隔开，避免投放口31及置入口51混用，工具箱门41打开时也不会影响到投放口31及置入口51的使用，投放口31、工具箱门41及置入口51能各自独立使用，互不干扰，使用方便。可以理解，投放口31也可以开设于前侧板14或顶板12上。
44.实施例三
45.实施例三的多功能组合箱与实施例一的多功能组合箱的区别在于：垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5的排列方式不同，在此仅对多功能组合箱的区别进行说明，其余与实施例一相同的部分在此不再赘述。
46.请参阅图6，本技术实施例提供了一种多功能组合箱，包括整体呈长方体状的箱体1，箱体1内竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的拖把箱区5、垃圾箱区3及工具箱区4，垃圾箱区3设有投放口31，以供投入垃圾。工具箱区4设有供打开或关闭的工具箱门41，以供取放工具。拖把箱区5设有置入口51，以供取放拖把。
47.本技术实施例多功能组合箱，通过在箱体1竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的拖把箱区5、垃圾箱区3及工具箱区4，通过垃圾箱区3的投放口31便于投入垃圾，通过工具箱区4的工具箱门41便于取放工具，通过拖把箱区5的置入口51便于取放拖把。这样，将垃圾、工具及拖把分类存放于呈整体设置的垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5，避免了单独设置各个箱体造成摆放零乱，占用过多车内空间的问题，有效利用了车厢内部空间，有利于美化车厢空间布局，使得车厢内布置规整，为乘客提供一个良好的乘坐环境。工具箱区4的设置能实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用。本技术实施例多功能组合箱，将垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5并列设置在一起形成整体箱，制作简单高效、成本低，具有市场推广价值。
48.在本技术的一个实施例中，箱体1包括固定连接的底板11、顶板12、后侧板、前侧板14、左侧板15及右侧板16，后侧板13用于靠近车厢内壁放置，投放口31开设于前侧板14或顶板12上，工具箱门41开设于前侧板14上，置入口51开设于顶板12上。这样设计使得投放口31、工具箱门41及置入口51分别位于箱体1的不同方位上，将投放口31及置入口51通过工具箱区4隔开，避免投放口31及置入口51混用，工具箱门41打开时也不会影响到投放口31及置入口51的使用，投放口31、工具箱门41及置入口51能各自独立使用，互不干扰，使用方便。
49.实施例四
50.实施例四的多功能组合箱与实施例一的多功能组合箱的区别在于：垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5的排列方式不同，在此仅对多功能组合箱的区别进行说明，其余与实施例一相同的部分在此不再赘述。
51.请参阅图7，本技术实施例提供了一种多功能组合箱，包括整体呈长方体状的箱体1，箱体1内竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的垃圾箱区3、拖把箱区5及工具箱区4，垃圾箱区3设有投放口31，以供投入垃圾。工具箱区4设有供打开或关闭的工具箱门41，以供取放工具。拖把箱区5设有置入口51，以供取放拖把。
52.本技术实施例多功能组合箱，通过在箱体1竖向固定有两块分区板2，将箱体1内部空间分隔成从左至右依次并列设置的垃圾箱区3、拖把箱区5及工具箱区4，通过垃圾箱区3的投放口31便于投入垃圾，通过工具箱区4的工具箱门41便于取放工具，通过拖把箱区5的置入口51便于取放拖把。这样，将垃圾、工具及拖把分类存放于呈整体设置的垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5，避免了单独设置各个箱体造成摆放零乱，占用过多车内空间的问题，有效利用了车厢内部空间，有利于美化车厢空间布局，使得车厢内布置规整，为乘客提供一个良好的乘坐环境。工具箱区4的设置能实现车厢内部车载工具集中存放管理，便于快速取出工具使用。本技术实施例多功能组合箱，将垃圾箱区3、工具箱区4及拖把箱区5并列设置在一起形成整体箱，制作简单高效、成本低，具有市场推广价值。
53.在本技术的一个实施例中，箱体1包括固定连接的底板11、顶板12、后侧板、前侧板14、左侧板15及右侧板16，后侧板13用于靠近车厢内壁放置，投放口31开设于左侧板15或顶板12上，工具箱门41开设于前侧板14上，置入口51开设于顶板12上。这样设计使得投放口31、工具箱门41及置入口51分别位于箱体1的不同方位上，将投放口31及置入口51通过工具箱区4隔开，避免投放口31及置入口51混用，工具箱门41打开时也不会影响到投放口31及置入口51的使用，投放口31、工具箱门41及置入口51能各自独立使用，互不干扰，使用方便。
54.可以理解，垃圾箱区3、拖把箱区5及工具箱区4共有六种不同的排列方式，上面已
列举出了四种，其余两种不再赘述。
55.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，若干个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
56.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示重要性；词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何方向。
57.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
58.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。