一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构。


背景技术：

2.目前，造成新挖掘机调试过程中出现行走跑偏故障的原因主要包括：行走液压系统元件(主泵、主阀、行走脚踏阀、行走马达等)和行走装置机械元件(履带、导向轮、下车架等)两种类型元件造成的原因。排查故障的方法主要有测压、调管和左右互换等，除了下车架以外，其它元件故障都能通过这些手段排查出来，而下车架故障无法用直接的检查方法来排查，只有等其它元件都排除了之后，最后剩下的故障件就是下车架了。
3.如图1所示，履带式挖掘机下车结构由左导向座a、右导向座b、导向轮c、左履带梁d、右履带梁e、中间架f、行走马达g、左马达座h、右马达座i以及履带(图中未显示)等组成，左导向座a、右导向座b、左履带梁d、右履带梁e、中间架f组焊在一起构成下车架。或制作不良的下车架，例如左、右纵梁不平行，或如图2所示，导向座a与右导向座b的对称度不符合要求，那么挖掘机在行走的过程中，就会因左、右履带受力不同导致行走跑偏。要解决故障就需要更换下车架，而更换下车架需要将下车总成上的零部件全部拆卸，更换下来的下车架很难返修只能报废。且同一批次制作的下车架很可能有相同的问题，换上去仍然有可能会出现跑偏。因此，行业内亟需一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，包括导向座和导向轮，所述导向座包括连接板、左弯板、右弯板和上盖板，所述左弯板和所述右弯板分别设置在所述连接板背离履带梁一面的左右两侧，所述上盖板设置在所述左弯板和所述右弯板上，且其一端与所述连接板连接，所述左弯板和所述右弯板的内侧均设有上下间隔设置的上滑块和下滑块，所述左弯板和所述右弯板上且于所述上滑块和所述下滑块之间开设有多个限位螺孔，每个所述限位螺孔均设置有紧定螺钉；所述导向轮通过所述上滑块和所述下滑块与所述导向座转动连接。
6.进一步的，所述左弯板和所述右弯板上均设有4个所述限位螺孔，且所述左弯板和所述右弯板上的限位螺孔左右对称设置。
7.进一步的，多个所述限位螺孔所在的位置在所述导向轮方向上的投影均不超出所述导向轮的导向块边缘。
8.进一步的，所述紧定螺钉为内六角平端紧定螺钉。
9.进一步的，所述左弯板和所述右弯板的内侧且于所述上滑块和所述下滑块之间均设有衬板，所述限位螺孔贯穿所述衬板设置。
10.相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型的一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，通过对现有挖掘机下车架导向座进行改进，使得新挖掘机在调试过程中出现因下车架问题引起的行走跑偏故障时，不需要更换下车架，只需要通过该装置微调导向轮偏转一个角度，使之与另一侧的导向轮平行即可。与现有技术中需更换下车架相比，本实用新型人工成本更少，节省了工时，同时避免了制作不良的下车架成品报废，节约了成本。
12.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
13.构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1是挖掘机下车架的结构示意图；
15.图2是制作不良的下车架左右导向座不平行的结构示意图；
16.图3是本实用新型导向座的结构示意图；
17.图4是图3中导向座中的j-j的截面示意图；
18.图5是本实用新型导向座安装导向轮的示意图；
19.图6是图5中导向座安装导向轮的俯视图(局部示出内部结构)
20.图7是本实用新型导向轮角度调节(向左偏转)示意图；
21.图8是本实用新型导向轮角度调节(向右偏转)的结构示意图；
22.其中，1-连接板，2-左弯板，3-右弯板，4-上盖板，5-上滑块，6-下滑块，7-紧定螺钉， 8-衬板，a-限位螺孔。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
24.请参见图3至图5，本实施例提供一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，包括导向座和导向轮c，导向座包括连接板1、左弯板2、右弯板3和上盖板4；具体结构如下：
25.左弯板2和右弯板3分别设置在连接板1背离履带梁一面的左右两侧，上盖板4设置在左弯板2和右弯板3上，且其一端与连接板1固定连接，左弯板和右弯板的内侧均设有上下间隔设有上滑块5和下滑块6，左弯板和右弯板上且于上滑块和下滑块之间开设有多个限位螺孔a，每个限位螺孔均设置有紧定螺钉7；优选的，左弯板和右弯板上均设有4 个限位螺孔a，且左弯板和右弯板上的限位螺孔a左右对称设置，且多个限位螺孔所在的位置在导向轮上的投影均不超出导向轮的导向块边缘即可。更优选的，限位螺孔为m24 螺孔，紧定螺钉为内六角平端m24
×
60紧定螺钉。
26.本实用新型挖掘机下车架导向轮安装结构，只需要在左弯板和右弯板上各加工4个限位螺孔。当挖掘机新机调试出现了行走跑偏故障且已判定故障原因为下车架制作不良
时，在导向座的8个m24螺孔加装8个内六角平端紧定螺钉(m24
×
60)作为偏转限位用，如图6所示。当导向轮需要向左偏转角度时，如图7所示，只需调整紧定螺钉7(1)、7(2)b1、 7(3)、7(4)的旋入深度，紧定螺钉7(2)、7(3)旋入深一些，紧定螺钉7(1)、7(4)旋入浅些，就可实现导向轮向左偏转。同理紧定螺钉7(1)、7(4)旋入深一些，紧定螺钉7(2)、7(3)旋入浅些，如图8所示，可实现导向轮向右偏转。具体的旋入深度需依据挖掘机实际跑偏量及最后的调试结果而定。调试跑偏量达标后，将紧定螺钉点焊防松。
27.本实用新型挖掘机下车架导向轮安装结构，有效解决了因下车架问题引起的行走跑偏故障时需要更换下车架的问题，只需要通过该装置微调导向轮偏转一个角度，使之与另一侧的导向轮平行即可。与更换下车架相比，人工成本更少，节省了工时，同时避免了制作不良的下车架成品报废，节约了成本。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，其特征在于，包括导向座和导向轮(c)，所述导向座包括连接板(1)、左弯板(2)、右弯板(3)和上盖板(4)，所述左弯板和所述右弯板分别设置在所述连接板背离履带梁一面的左右两侧，所述上盖板设置在所述左弯板和所述右弯板上，且其一端与所述连接板连接，所述左弯板和所述右弯板的内侧均设有上下间隔设置的上滑块(5)和下滑块(6)，所述左弯板和所述右弯板上且于所述上滑块和所述下滑块之间开设有多个限位螺孔(a)，每个所述限位螺孔均设置有紧定螺钉(7)；所述导向轮通过所述上滑块和所述下滑块与所述导向座转动连接。2.根据权利要求1所述的挖掘机下车架导向轮安装结构，其特征在于，所述左弯板和所述右弯板上均设有4个所述限位螺孔(a)，且所述左弯板和所述右弯板上的限位螺孔(a)左右对称设置。3.根据权利要求1所述的挖掘机下车架导向轮安装结构，其特征在于，多个所述限位螺孔所在的位置在所述导向轮方向上的投影均不超出所述导向轮的导向块边缘。4.根据权利要求1所述的挖掘机下车架导向轮安装结构，其特征在于，所述紧定螺钉为内六角平端紧定螺钉。5.根据权利要求1所述的挖掘机下车架导向轮安装结构，其特征在于，所述左弯板和所述右弯板的内侧且于所述上滑块和所述下滑块之间均设有衬板(8)，所述限位螺孔(a)贯穿所述衬板设置。

技术总结
本实用新型公开了一种解决行走跑偏故障的挖掘机下车架导向轮安装结构，包括导向座和导向轮，导向座包括连接板、左弯板、右弯板和上盖板，左弯板和右弯板的内侧均设有上下间隔设有上滑块和下滑块，左弯板和右弯板上且于上滑块和下滑块之间开设有多个限位螺孔，限位螺孔内设有紧定螺钉；导向轮通过上滑块和下滑块与导向座转动连接。本实用新型通过对现有挖掘机下车架导向座进行改进，解决因下车架问题引起的行走跑偏故障时需要更换下车架的问题，只需要通过该装置微调导向轮偏转一个角度，使之与另一侧的导向轮平行即可。与现有技术中需更换下车架相比，人工成本更少，节省了工时，同时避免了制作不良的下车架成品报废，节约了成本。节约了成本。节约了成本。


技术研发人员：黎起富 刘健 刘祥彪 钟颖 彭博
受保护的技术使用者：恒天九五重工有限公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/8/26