一种基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车超车预警技术领域，具体为一种基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置。


背景技术：

2.摩托车作为一种便捷的交通工具广受人们的青睐，它在为人们带来便利的同时，也给人们出行增加了一定的风险，人们在驾驶摩托车准备超车时，如果遇到前方车辆突然刹车，本车往往来不及反应，由此造成追尾的现象，为了检测前方车辆的运动状况，以使得存在追尾风险时发出预警提醒车主，因而需使用到相应的超车预警装置。
3.现今市场上的此类预警装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
4.（1）现有的此类预警装置未能考虑摩托车正常行驶时后方车辆超车的情况，在后方车辆超车时难以及时给出预警，存在较大的安全隐患；
5.（2）现有的此类预警装置不便于对光能进行吸收处理，导致其电能消耗量较高，节能性一般；
6.现有的此类预警装置不便于对雷达模块进行拆卸处理，导致其检修维护时有所不便，还需加以改善。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置，以解决上述背景技术中提出预警装置未能考虑摩托车正常行驶时后方车辆超车的情况、不便于对光能进行吸收处理以及不便于对雷达模块进行拆卸处理的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置，包括摩托车体、处理器、电源开关、前端车体和后端车体，所述摩托车体表面的一侧安装有电源开关，且电源开关下方的摩托车体表面安装有处理器，处理器的输入端与电源开关的输出端电性连接，并且处理器一侧的摩托车体外壁上设有安置槽，所述安置槽一侧的内壁上安装有太阳能电池板，且太阳能电池板下方的安置槽底部安装有蓄电池，蓄电池的输出端通过光伏控制器与太阳能电池板的输入端电连接，所述摩托车体的顶端设有前端车体，且摩托车体的底端设有后端车体。
9.优选的，所述前端车体表面的一侧安装有左侧转向灯，且左侧转向灯一侧的前端车体表面安装有右侧转向灯，以便转向时控制尾灯常亮进行预警处理。
10.优选的，所述前端车体顶端的两侧皆安装有后视镜，且相邻后视镜关于前端车体的中心线对称，以便观测后方车辆的位置。
11.优选的，所述后端车体一侧的外壁上安装有尾灯，尾灯的输入端与处理器的输出端电性连接，且尾灯上方的摩托车体外壁上固定有紧固框，以便对后方车辆进行预警处理。
12.优选的，所述紧固框内部的中心位置处安装有连接块，且连接块的一端延伸至紧
固框的外部并固定有雷达模块，以便对后方车辆的位置进行监测处理。
13.优选的，所述连接块两端的外壁上皆设有螺纹孔，紧固框的两端皆安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端贯穿紧固框并与螺纹孔螺纹连接，以便对雷达模块进行安置处理。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置不仅消除了预警装置使用时存有的安全隐患，提高了预警装置使用时的节能性，而且提高了预警装置使用时的便捷性；
15.（1）通过设置有左侧转向灯、右侧转向灯、尾灯以及雷达模块，通过雷达模块不断向后方发射出毫米波，毫米波在遇到后方来车时会反射回去并被雷达模块接收，进而利用发射信号和接收信号的时间差计算出后方来车的位置信息和相对速度信息，并将信息传输给处理器，进而由处理器计算出碰撞时间，当碰撞时间小于设定值时，处理器则会控制尾灯闪烁来提醒后方来车，与此同时，若左侧转向灯或右侧转向灯开启的话，处理器则会控制尾灯常亮来提醒后方车主，此类报警状态皆会反馈至处理器，以达到高效超车预警的目的，从而消除了预警装置使用时存有的安全隐患；
16.（2）通过设置有蓄电池、安置槽以及太阳能电池板，通过将太阳能电池板与蓄电池设置于安置槽的内部，此时太阳能电池板则会对太阳光能进行吸收处理，并经光伏控制器将光能转化为电能存储于蓄电池，进而可由蓄电池对预警装置的元件进行供电处理，以降低电能的消耗，从而提高了预警装置使用时的节能性；
17.（3）通过设置有螺纹孔、紧固框、连接块以及锁紧螺栓，通过旋转锁紧螺栓，使其拧出至螺纹孔的外部，再而拉动雷达模块，使得连接块拆离至紧固框的外部，以达到对雷达模块快速拆卸的目的，进而可便于对其进行检修维护处理，从而提高了预警装置使用时的便捷性。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
20.图3为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型的后视结构示意图。
22.图中：1、摩托车体；2、处理器；3、电源开关；4、前端车体；5、后视镜；6、左侧转向灯；7、尾灯；8、后端车体；9、蓄电池；10、安置槽；11、太阳能电池板；12、螺纹孔；13、紧固框；14、雷达模块；15、连接块；16、锁紧螺栓；17、右侧转向灯。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于毫米波雷达的摩托车用超车预警装置，包括摩托车体1、处理器2、电源开关3、前端车体4和后端车体8，摩托车体1表面的一侧安装有电源开关3，该电源开关3的型号可为gc
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1，且电源开关3下方的摩托车体1表面安装有处理器2，该处理器2的型号可为sh69p25，处理器2的输入端与电源开关3的输出端
电性连接，并且处理器2一侧的摩托车体1外壁上设有安置槽10，安置槽10一侧的内壁上安装有太阳能电池板11，且太阳能电池板11下方的安置槽10底部安装有蓄电池9，蓄电池9的输出端通过光伏控制器与太阳能电池板11的输入端电连接，摩托车体1的顶端设有前端车体4，前端车体4表面的一侧安装有左侧转向灯6，该左侧转向灯6的型号可为h8/9/11，左侧转向灯6的输入端与处理器2的输出端电性连接，且左侧转向灯6一侧的前端车体4表面安装有右侧转向灯17，该右侧转向灯17的型号可为h8/9/11，右侧转向灯17的输入端与处理器2的输出端电性连接，以便转向时控制尾灯7常亮进行预警处理；
25.前端车体4顶端的两侧皆安装有后视镜5，且相邻后视镜5关于前端车体4的中心线对称，以便观测后方车辆的位置；
26.且摩托车体1的底端设有后端车体8，后端车体8一侧的外壁上安装有尾灯7，尾灯7的输入端与处理器2的输出端电性连接，且尾灯7上方的摩托车体1外壁上固定有紧固框13，以便对后方车辆进行预警处理；
27.紧固框13内部的中心位置处安装有连接块15，且连接块15的一端延伸至紧固框13的外部并固定有雷达模块14，该雷达模块14的型号可为fmp41c，雷达模块14的输出端与处理器2的输入端电性连接，以便对后方车辆的位置进行监测处理；
28.连接块15两端的外壁上皆设有螺纹孔12，紧固框13的两端皆安装有锁紧螺栓16，锁紧螺栓16的一端贯穿紧固框13并与螺纹孔12螺纹连接，以便对雷达模块14进行安置处理。
29.工作原理：当预警装置使用时，首先通过雷达模块14不断向后方发射出毫米波，毫米波在遇到后方来车时会反射回去并被雷达模块14接收，进而利用发射信号和接收信号的时间差计算出后方来车的位置信息和相对速度信息，并将信息传输给处理器2，进而由处理器2计算出碰撞时间，当碰撞时间小于设定值时，处理器2则会控制尾灯7闪烁来提醒后方来车，与此同时，若左侧转向灯6或右侧转向灯17开启的话，处理器2则会控制尾灯7常亮来提醒后方车主，此类报警状态皆会反馈至处理器2，之后通过将太阳能电池板11与蓄电池9设置于安置槽10的内部，此时太阳能电池板11则会对太阳光能进行吸收处理，并经光伏控制器将光能转化为电能存储于蓄电池9，进而可由蓄电池9对预警装置的元件进行供电处理，最后通过旋转锁紧螺栓16，使其拧出至螺纹孔12的外部，再而拉动雷达模块14，使得连接块15拆离至紧固框13的外部，以达到对雷达模块14快速拆卸的目的，从而完成预警装置的使用。