一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置的制作方法

1.本发明属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
3.为了有效增加充电桩的使用数量，所以目前充电桩大多设于室外，由于充电线的长度有限，而驾驶人的驾驶水平参差不齐，使得部分驾驶人驱动充电汽车驶入充电区域过程时极易撞坏充电桩，但是现有的充电桩防冲撞装置仅仅起到缓冲的作用，并不能达到提醒驾驶员及时刹车的效果，因此无法真正的达到防止汽车冲撞充电桩的目的。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置，本装置不仅对冲撞充电桩的汽车进行缓冲，同时在固定架以及支撑板的作用下能够将汽车的后部提起，提醒驾驶员及时刹车，从而减少对充电桩的撞击，保证了充电桩的安全。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
6.一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置，包括固定架，在固定架上安装有支撑板、转动件以及缓冲件，所述转动件安装在固定架的一端，所述支撑板安装在固定架的另一端，所述缓冲件安装在转动件的一侧并与转动件相配合。
7.优选的，所述固定架包括第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆平行设置，第一转动杆和第二转动杆的一端均转动安装在支撑板上，第一转动杆的另一端安装在转动件上，第二转动杆的另一端转动安装在充电桩上，所述支撑板采用截面为l型结构，固定架用于支撑支撑板，保证支撑板的正常工作，使得支撑板能够将汽车的尾部提起，实现了提醒驾驶员及时刹车的目的，保证了充电桩的安全。
8.优选的，所述转动件包括齿轮、转动轴、支架、齿条、滑轨，所述齿条安装在滑轨上并与滑轨滑动配合，所述支架安装在滑轨的一侧，所述齿轮通过转动轴转动安装在支架上并与齿条相啮合，第二转动杆的另一端固定安装在转动轴上，转动件的设置能够对第一转动杆转动产生阻挡力，并且延缓第一转动杆的转动速度，同时能够将第一转动杆转动产生的应力传输到缓冲件上，在缓冲件的作用下实现缓冲的目的。
9.优选的，所述缓冲件包括壳体，在壳体的内部开有滑槽，在滑槽的内部安装有与滑槽滑动配合的滑动杆，所述滑动杆的一端与齿条的一端固定连接，在滑动杆的中部开有凹槽，在凹槽的内部安装有与凹槽相互配合的滑动块，其中凹槽与滑动块均采用截面为平行
四边形结构，在滑动块的两侧均安装有伸缩杆以及第一弹簧，所述伸缩杆的一端固定安装在滑动块上，另一端安装在壳体的内壁上，所述第一弹簧套接在伸缩杆上，缓冲件的设置能够实现缓冲的目的，从而减缓汽车的速度，降低对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
10.优选的，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括连接杆、固定杆、支撑竖杆、固定块，所述连接杆的一端转动安装在第一转动杆上，另一端转动安装在固定杆上，在支撑竖杆的中部开有条形过孔，在固定块上开有条形孔，在条形孔中安装有滑动块、导向杆以及第二弹簧，所述固定杆贯穿条形过孔固定安装在滑动块上，所述导向杆的两端固定安装在条形孔的两内壁上，所述滑动块安装在导向杆上并与导向杆滑动配合，所述第二弹簧套接在导向杆上，缓冲组件的设置能够起到缓冲的目的，降低汽车的速度，从而降低了汽车对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
11.优选的，在支撑板的底部还安装有支撑组件，所述支撑组件包括上夹板、下夹板、第三弹簧、侧板、导轨、移动板以及连杆，所述连杆对称设置在上夹板和下夹板的两侧，且在上夹板和下夹板的同一侧安装有两根相互平行的连杆，连杆的一端转动安装在上夹板上，另一端转动安装在下夹板上，所述侧板对称安装在下夹板的顶部，所述移动板对称安装在下夹板的顶部位于侧板之间，所述导轨固定安装在下夹板的顶部位于侧板之间，且移动板与导轨滑动配合，所述第三弹簧的一端安装在侧板上，另一端安装在移动板上，在上夹板的底部安装有凸块，所述凸块与移动板相配合，支撑组件的设置一方面能够起到限制支撑板运动的目的，防止支撑板直接压在固定块上，对固定块造成损坏，另一方面能够起到缓冲的作用，将水平方向的作用力转换成竖直方向的作用力，从而降低作用在充电桩上的作用力，大大保证了充电桩的安全。
12.优选的，所述凸块的底部两侧采用倾斜结构，且在底部边缘做倒圆角处理，在移动板的顶部边缘做倒圆角处理，做倒圆角处理便于凸块与移动板配合，大大保证了支撑组件的正常工作。
13.优选的，在支撑板上还安装有弧形板以及第四弹簧，所述弧形板通过第四弹簧固定安装在支撑板上，弧形板以及第四弹簧的设置能够起到缓冲的目的，大大保证了充电桩的安全。
14.本发明的有益效果是：
15.1)本装置不仅对冲撞充电桩的汽车进行缓冲，同时在固定架以及支撑板的作用下能够将汽车的后部提起，提醒驾驶员及时刹车，从而减少对充电桩的撞击，保证了充电桩的安全。
16.2)本装置固定架用于支撑支撑板，保证支撑板的正常工作，使得支撑板能够将汽车的尾部提起，实现了提醒驾驶员及时刹车的目的，保证了充电桩的安全。
17.3)本装置转动件的设置能够对第一转动杆转动产生阻挡力，并且延缓第一转动杆的转动速度，同时能够将第一转动杆转动产生的应力传输到缓冲件上，在缓冲件的作用下实现缓冲的目的。
18.4)本装置缓冲件的设置能够实现缓冲的目的，从而减缓汽车的速度，降低对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
19.5)本装置缓冲组件的设置能够起到缓冲的目的，降低汽车的速度，从而降低了汽车对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
20.6)本装置支撑组件的设置一方面能够起到限制支撑板运动的目的，防止支撑板直接压在固定块上，对固定块造成损坏，另一方面能够起到缓冲的作用，将水平方向的作用力转换成竖直方向的作用力，从而降低作用在充电桩上的作用力，大大保证了充电桩的安全。
21.7)本装置凸块的底部两侧采用倾斜结构，且在底部边缘做倒圆角处理，在移动板的顶部边缘做倒圆角处理，做倒圆角处理便于凸块与移动板配合，大大保证了支撑组件的正常工作。
22.8)本装置弧形板以及第四弹簧的设置能够起到缓冲的目的，大大保证了充电桩的安全。
附图说明
23.附图1是本发明的结构示意图。
24.附图2是本发明中转动件的结构示意图。
25.附图3是本发明中固定块的结构示意图。
26.附图4是本发明中缓冲组件的结构示意图。
27.附图5是本发明中缓冲件的结构示意图。
28.附图6是本发明中滑动杆的结构示意图。
29.附图7是本发明中支撑组件的结构示意图。
30.附图8是本发明中支撑组件的侧视图。
31.附图9是本发明的安装结构示意图。
32.附图10是本发明的安装后的侧视图。
33.图中：1、固定架；101、第二转动杆；102、第一转动杆；2、转动件；201、齿轮；202、支架；203、齿条；204、转动轴；205、滑轨；3、缓冲组件；301、连接杆；302、条形过孔；303、支撑竖杆；304、条形孔；305、固定杆；306、固定块；307、第二弹簧；308、导向杆；309、滑块；4、第四弹簧；5、弧形板；6、支撑板；7、缓冲件；701、壳体；702、滑槽；703、滑动杆；704、伸缩杆；705、第一弹簧；706、滑动块；707、凹槽；8、支撑组件；801、上夹板；802、凸块；803、连杆；804、侧板；805、移动板；806、第三弹簧；807、导轨；808、下夹板。
具体实施方式
34.下面结合附图1-10，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置，包括固定架1，在固定架1上安装有支撑板6、转动件2以及缓冲件7，所述转动件2安装在固定架1的一端，所述支撑板6安装在固定架1的另一端，所述缓冲件7安装在转动件2的一侧并与转动件2相配合。
37.本装置不仅对冲撞充电桩的汽车进行缓冲，同时在固定架1以及支撑板6的作用下能够将汽车的后部提起，提醒驾驶员及时刹车，从而减少对充电桩的撞击，保证了充电桩的安全。
38.所述固定架1包括第一转动杆102和第二转动杆101，第一转动杆102和第二转动杆101平行设置，第一转动杆102和第二转动杆101的一端均转动安装在支撑板6上，第一转动杆102的另一端安装在转动件2上，第二转动杆101的另一端转动安装在充电桩上，所述支撑板6采用截面为l型结构。
39.固定架1用于支撑支撑板6，保证支撑板6的正常工作，使得支撑板6能够将汽车的尾部提起，实现了提醒驾驶员及时刹车的目的，保证了充电桩的安全。
40.所述转动件2包括齿轮201、转动轴204、支架202、齿条203、滑轨205，所述齿条203安装在滑轨205上并与滑轨205滑动配合，所述支架202安装在滑轨205的一侧，所述齿轮201通过转动轴204转动安装在支架202上并与齿条203相啮合，第二转动杆101的另一端固定安装在转动轴204上。
41.转动件2的设置能够对第一转动杆102转动产生阻挡力，并且延缓第一转动杆102的转动速度，同时能够将第一转动杆102转动产生的应力传输到缓冲件7上，在缓冲件7的作用下实现缓冲的目的。
42.所述缓冲件7包括壳体701，在壳体701的内部开有滑槽702，在滑槽702的内部安装有与滑槽702滑动配合的滑动杆703，所述滑动杆703的一端与齿条203的一端固定连接，在滑动杆703的中部开有凹槽707，在凹槽707的内部安装有与凹槽707相互配合的滑动块706，其中凹槽707与滑动块706均采用截面为平行四边形结构，在滑动块706的两侧均安装有伸缩杆704以及第一弹簧705，所述伸缩杆704的一端固定安装在滑动块706上，另一端安装在壳体701的内壁上，所述第一弹簧705套接在伸缩杆704上。
43.缓冲件7的设置能够实现缓冲的目的，从而减缓汽车的速度，降低对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
44.当齿轮201转动电动齿条203移动时会推动滑动杆703，滑动杆703移动会推动滑动块706向滑动杆703的一侧移动，从而压缩该侧的第一弹簧705以及伸缩杆704，从而实现缓冲的目的。
45.实施例2
46.与实施例1的不同之处在于还包括缓冲组件3，所述缓冲组件3包括连接杆301、固定杆305、支撑竖杆303、固定块306，所述连接杆301的一端转动安装在第一转动杆102上，另一端转动安装在固定杆305上，在支撑竖杆303的中部开有条形过孔302，在固定块306上开有条形孔304，在条形孔304中安装有滑块309、导向杆308以及第二弹簧307，所述固定杆305贯穿条形过孔302固定安装在滑块309上，所述导向杆308的两端固定安装在条形孔304的两内壁上，所述滑块309安装在导向杆308上并与导向杆308滑动配合，所述第二弹簧307套接在导向杆308上。
47.缓冲组件3的设置能够起到缓冲的目的，降低汽车的速度，从而降低了汽车对充电桩的冲击力，保证了充电桩的安全。
48.当第一转动杆102围绕转动轴204向上运动时，会带动连接杆301会推动固定杆305沿着条形过孔302向上运动，固定杆305向上运动会带动滑块309向上运动，滑块309向上运
动则会压缩第二弹簧307，从而起到缓冲的目的。
49.实施例3
50.与实施例1、实施例2的不同之处在于在支撑板6的底部还安装有支撑组件8，所述支撑组件8包括上夹板801、下夹板808、第三弹簧806、侧板804、导轨807、移动板805以及连杆803，所述连杆803对称设置在上夹板801和下夹板808的两侧，且在上夹板801和下夹板808的同一侧安装有两根相互平行的连杆803，连杆803的一端转动安装在上夹板801上，另一端转动安装在下夹板808上，所述侧板804对称安装在下夹板808的顶部，所述移动板805对称安装在下夹板808的顶部位于侧板804之间，所述导轨807固定安装在下夹板808的顶部位于侧板804之间，且移动板805与导轨807滑动配合，所述第三弹簧806的一端安装在侧板804上，另一端安装在移动板805上，在上夹板801的底部安装有凸块802，所述凸块802与移动板805相配合。
51.支撑组件8的设置一方面能够起到限制支撑板6运动的目的，防止支撑板6直接压在固定块306上，对固定块306造成损坏，另一方面能够起到缓冲的作用，将水平方向的作用力转换成竖直方向的作用力，从而降低作用在充电桩上的作用力，大大保证了充电桩的安全。
52.当下夹板808与充电桩接触时，由于下夹板808与充电桩之间的摩擦力使得下夹板808黏在充电桩上，上夹板801继续向下运动，从而带动连杆803的上端围绕连杆803的下端转动，连杆803转动带动上夹板801向前运动，从而将压在上夹板801上的水平力转换成向上的力，当凸块802与移动板805相接触时，凸块802向下运动将移动板805向两侧推开，移动板805向两侧移动的过程中会压缩第三弹簧806，从而起到缓冲的作用。
53.所述凸块802的底部两侧采用倾斜结构，且在底部边缘做倒圆角处理，在移动板805的顶部边缘做倒圆角处理。
54.做倒圆角处理便于凸块802与移动板805配合，大大保证了支撑组件8的正常工作。
55.在支撑板6上还安装有弧形板5以及第四弹簧4，所述弧形板5通过第四弹簧4固定安装在支撑板6上。
56.弧形板5以及第四弹簧4的设置能够起到缓冲的目的，大大保证了充电桩的安全。
57.以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。