一种车用底盘转向摇臂结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车用底盘转向摇臂结构。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此，汽车转向系统的功能是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶，转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
3.现有的车用底盘转向摇臂结构与转向拉杆连接处的耐磨性不佳，致使其使用寿命较短，长时间使用后，会导致转向摇臂和转向摇臂连接处的连接缝隙增大，降低车辆转向的精准性，为解决上述问题，本技术中提出一种车用底盘转向摇臂结构。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车用底盘转向摇臂结构，通过连接槽与连接座相互插接，可实现对上轴套和下轴套的快速拼接，安装和拆卸更加的快捷，上轴套和下轴套均为铜制结构，铜制材料价具有较强的耐磨性，从而在使用的过程中减少对一号连接环和二号连接环内壁的磨损，同时通过注油嘴可方便将润滑油脂加注进上轴套和下轴套内，将提升轴套内的润滑效果，从而在使用的过程中减少对一号连接环和二号连接环内壁的磨损，进一步的延长转向摇臂结构的使用寿命。
6.(二)技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供了一种车用底盘转向摇臂结构，包括连接臂、一号连接环和二号连接环，所述连接臂一端固定焊接有一号连接环，所述连接臂另一端固定焊接有二号连接环，所述一号连接环和二号连接环内腔顶部均活动插接有上轴套，所述一号连接环和二号连接环底部均活动插接有下轴套，所述下轴套顶部表面设有连接座，所述上轴套底部表面开设有连接槽，所述连接槽与连接座相互插接。
8.优选的，所述上轴套顶部表面和下轴套底部表面均一体成型有限位盘，两组所述限位盘相互远离的一侧表面均开设有固定槽。
9.优选的，所述固定槽内腔密封胶垫。
10.优选的，所述一号连接环和二号连接环一侧表面均贯穿开设有连接孔。
11.优选的，所述下轴套一侧表面均贯穿开设有对接孔。
12.优选的，所述连接孔内腔螺纹连接有注油嘴。
13.优选的，所述连接臂上表面固定焊接有加强筋。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.1、本新型一号连接环和二号连接环内腔顶部均插接有上轴套，内腔底部均插接有下轴套，下轴套顶部设有连接座，上轴套下表开设有连接槽，通过连接槽与连接座相互插接，可实现对上轴套和下轴套的快速拼接，安装和拆卸更加的快捷，上轴套和下轴套均为铜制结构，铜制材料价具有较强的耐磨性，从而在使用的过程中减少对一号连接环和二号连接环内壁的磨损，延长转向摇臂结构的使用寿命。
16.2、本新型一号连接环和二号连接环一侧表面均贯穿开设有连接孔，下轴套一侧表面均贯穿开设有对接孔，下轴套安装后，对接孔与连接孔相对接，从而可对注油嘴进行安装，通过注油嘴可方便将润滑油脂加注进上轴套和下轴套内，将提升轴套内的润滑效果，从而在使用的过程中减少对一号连接环和二号连接环内壁的磨损，进一步的延长转向摇臂结构的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的另一视角本体结构示意图；
19.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的轴套分解结构示意图。
21.附图标记：
22.1、连接臂；101、一号连接环；102、二号连接环；2、上轴套；201、下轴套；202、连接座；203、连接槽；204、限位盘；205、固定槽；206、密封胶垫；3、连接孔；301、对接孔；302、注油嘴；4、加强筋。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
24.如图1-4所示，本实用新型提出的一种车用底盘转向摇臂结构，包括连接臂1、一号连接环101和二号连接环102，所述连接臂1一端固定焊接有一号连接环101，所述连接臂1另一端固定焊接有二号连接环102，所述一号连接环101和二号连接环102内腔顶部均活动插接有上轴套2，所述一号连接环101和二号连接环102底部均活动插接有下轴套201，所述下轴套201顶部表面设有连接座202，所述上轴套2底部表面开设有连接槽203，所述连接槽203与连接座202相互插接。
25.在一个可选的实施例中，所述上轴套2顶部表面和下轴套201底部表面均一体成型有限位盘204，两组所述限位盘204相互远离的一侧表面均开设有固定槽205。
26.需要说明的是，上轴套2和下轴套201相互远离的一端表面均设有限位盘204，限位盘204相互远离的一侧表面均开设有固定槽205，固定槽205可对密封胶垫206进行安装。
27.在一个可选的实施例中，所述固定槽205内腔密封胶垫206。
28.需要说明的是，通过密封胶垫206可对一号连接环101和二号连接环102与连接轴的连接处进行密封，以在使用过程中减少灰尘进入到轴套内，造成轴套内壁的磨损。
29.在一个可选的实施例中，所述一号连接环101和二号连接环102一侧表面均贯穿开设有连接孔3，所述下轴套201一侧表面均贯穿开设有对接孔301。
30.需要说明的是，一号连接环101和二号连接环102一侧表面均贯穿开设有连接孔3，下轴套201一侧表面均贯穿开设有对接孔301，下轴套201安装后，对接孔301与连接孔3相对接，从而可对注油嘴302进行安装。
31.在一个可选的实施例中，所述连接孔3内腔螺纹连接有注油嘴302。
32.需要说明的是，通过注油嘴302可方便将润滑油脂加注进上轴套2和下轴套201内，将提升轴套内的润滑效果，从而在使用的过程中减少对一号连接环101和二号连接环102内壁的磨损，延长转向摇臂结构的使用寿命。
33.在一个可选的实施例中，所述连接臂1上表面固定焊接有加强筋4。
34.需要说明的是，连接臂1上表面固定焊接有加强筋4，通过加强筋4可提升连接臂1的结构强度，避免连接臂1承受较大的力或遭受冲击后发生断裂，使车辆的转向机构更加的可靠。
35.本实用新型中，连接臂1两端分别焊接连接有一号连接环101和二号连接环102，连接臂1可通过一号连接环101和二号连接环102与车辆底盘上的转向机构进行连接，连接臂1上表面固定焊接有加强筋4，通过加强筋4可提升连接臂1的结构强度，避免连接臂1承受较大的力或遭受冲击后发生断裂，使车辆的转向机构更加的可靠，其中一号连接环101和二号连接环102内腔顶部均插接有上轴套2，内腔底部均插接有下轴套201，下轴套201顶部设有连接座202，上轴套2下表开设有连接槽203，通过连接槽203与连接座202相互插接，可实现对上轴套2和下轴套201的快速拼接，安装和拆卸更加的快捷，上轴套2和下轴套201均为铜制结构，铜制材料价具有较强的耐磨性，一号连接环101和二号连接环102一侧表面均贯穿开设有连接孔3，下轴套201一侧表面均贯穿开设有对接孔301，下轴套201安装后，对接孔301与连接孔3相对接，从而可对注油嘴302进行安装，通过注油嘴302可方便将润滑油脂加注进上轴套2和下轴套201内，将提升轴套内的润滑效果，从而在使用的过程中减少对一号连接环101和二号连接环102内壁的磨损，延长转向摇臂结构的使用寿命，上轴套2和下轴套201相互远离的一端表面均设有限位盘204，限位盘204相互远离的一侧表面均开设有固定槽205，固定槽205内腔设有密封胶垫206，通过密封胶垫206可对一号连接环101和二号连接环102与连接轴的连接处进行密封，以在使用过程中减少灰尘进入到轴套内。
36.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。