一种汽车车身前围上部总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车车身前围上部总成。


背景技术：

2.汽车前围上部总成主要应用在汽车的前围部位，它是车身前端模块上的一个独立总成，它的主要作用是为玻璃装置、雨刮装置、空调装置、发动机罩铰链、仪表台装置等部件提供支撑点及安装点。
3.汽车前围上部总成在使用时，虽然可以为其它部件提供较好的支撑点和安装点，但是，受到冲击时，没有良好的缓冲，导致形变严重，保护效果不够良好，使用不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身前围上部总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车车身前围上部总成，包括汽车前围上部总成单元，所述汽车前围上部总成单元由汽车前围上部总成主体、安装侧边组成，所述汽车前围上部总成主体与安装侧边固定连接；
6.所述汽车前围上部总成单元的前侧设置有缓冲单元，所述缓冲单元由滑动筒、安装套筒、缓冲弹簧组成，所述缓冲单元的前侧设置有抗冲击单元，所述抗冲击单元由橡胶垫、弹性条、抗冲击片组成。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述缓冲单元的数量有三个，且为均匀设置。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述橡胶垫的数量有两个，所述橡胶垫与缓冲单元交错设置。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述弹性条的侧面为圆弧面，且数量有三个。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述弹性条与抗冲击片固定连接，所述弹性条由弹性材质制成。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述缓冲弹簧位于安装套筒的内部。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.与传统技术相比，该一种汽车车身前围上部总成设置了抗冲击单元、缓冲单元，通过抗冲击单元和缓冲单元，可以在遇到冲击时，提供良好的缓冲效果，减少汽车前围上部总成主体的形变，保护效果较好。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种汽车车身前围上部总成的结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种汽车车身前围上部总成的另一视角结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种汽车车身前围上部总成的部分结构放大图；
22.图4为本实用新型提出的一种汽车车身前围上部总成的缓冲机构的内部示意图。
23.图例说明：
24.1、汽车前围上部总成单元；2、抗冲击单元；3、缓冲单元；101、汽车前围上部主体；102、安装侧边；201、橡胶垫；202、弹性条；203、抗冲击片；301、滑动筒；302、安装套筒；303、缓冲弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车车身前围上部总成，包括汽车前围上部总成单元1，汽车前围上部总成单元1由汽车前围上部总成主体101、安装侧边102组成，用来为玻璃装置、雨刮装置、空调装置、发动机罩铰链等部件提供支撑点和安装点，保证安装的顺利进行，汽车前围上部总成主体101与安装侧边102固定连接；
28.汽车前围上部总成单元1的前侧设置有缓冲单元3，缓冲单元3的数量有三个，且为均匀设置，均匀设置，可以为不同地方提供缓冲效果，作用力比较平均，缓冲单元3由滑动筒301、安装套筒302、缓冲弹簧303组成，遇到冲击时，滑动筒301运动，挤压缓冲弹簧303，滑动筒301在安装套筒302内滑动，在缓冲弹簧303的作用下，提供良好的缓冲作用，缓冲弹簧303位于安装套筒302的内部，缓冲单元3的前侧设置有抗冲击单元2，抗冲击单元2由橡胶垫201、弹性条202、抗冲击片203组成，通过抗冲击单元2和缓冲单元3，可以在遇到冲击时，提供良好的缓冲效果，减少汽车前围上部总成主体101的形变，保护效果较好，弹性条202用来避免硬性冲击，当遇到冲击时，弹性条202有一定的缓冲作用，防止抗冲击片203出现因为冲击力聚集成一点而损坏的情况，橡胶垫201的数量有两个，橡胶垫201与缓冲单元3交错设置，保证缓冲的比较均匀，弹性条202的侧面为圆弧面，且数量有三个，减少冲击时，菱角划伤其它部件的情况，弹性条202与抗冲击片203固定连接，弹性条202由弹性材质制成，使其具有弹性，可以吸收冲击力。
29.工作原理：当遇到冲击时，弹性条202有一定的缓冲作用，防止抗冲击片203出现因
为冲击力聚集成一点而损坏的情况，然后通过抗冲击片203将冲击力传递至滑动筒301上，然后滑动筒301运动，挤压缓冲弹簧303，滑动筒301在安装套筒302内滑动，在缓冲弹簧303的作用下，提供良好的缓冲作用，通过抗冲击单元2和缓冲单元3，可以在遇到冲击时，提供良好的缓冲效果，减少汽车前围上部总成主体101的形变，保护效果较好。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车车身前围上部总成，包括汽车前围上部总成单元(1)，其特征在于：所述汽车前围上部总成单元(1)由汽车前围上部总成主体(101)、安装侧边(102)组成，所述汽车前围上部总成主体(101)与安装侧边(102)固定连接；所述汽车前围上部总成单元(1)的前侧设置有缓冲单元(3)，所述缓冲单元(3)由滑动筒(301)、安装套筒(302)、缓冲弹簧(303)组成，所述缓冲单元(3)的前侧设置有抗冲击单元(2)，所述抗冲击单元(2)由橡胶垫(201)、弹性条(202)、抗冲击片(203)组成。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身前围上部总成，其特征在于：所述缓冲单元(3)的数量有三个，且为均匀设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车车身前围上部总成，其特征在于：所述橡胶垫(201)的数量有两个，所述橡胶垫(201)与缓冲单元(3)交错设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车车身前围上部总成，其特征在于：所述弹性条(202)的侧面为圆弧面，且数量有三个。5.根据权利要求1所述的一种汽车车身前围上部总成，其特征在于：所述弹性条(202)与抗冲击片(203)固定连接，所述弹性条(202)由弹性材质制成。6.根据权利要求1所述的一种汽车车身前围上部总成，其特征在于：所述缓冲弹簧(303)位于安装套筒(302)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车身前围上部总成，包括汽车前围上部总成单元，所述汽车前围上部总成单元由汽车前围上部总成主体、安装侧边组成，所述汽车前围上部总成主体与安装侧边固定连接，所述汽车前围上部总成单元的前侧设置有缓冲单元，所述缓冲单元由滑动筒、安装套筒、缓冲弹簧组成，所述缓冲单元的前侧设置有抗冲击单元，所述抗冲击单元由橡胶垫、弹性条、抗冲击片组成。本实用新型中，设置了抗冲击单元、缓冲单元，遇到冲击时，抗冲击片将冲击力传递至滑动筒上，然后滑动筒运动，挤压缓冲弹簧，在缓冲弹簧的作用下，提供良好的缓冲效果，减少汽车前围上部总成主体的形变，保护效果较好。好。好。


技术研发人员：孟瑞章
受保护的技术使用者：瑞悦汽车工业（重庆）有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/3/16