一种钢管运输车的制作方法

1.本实用新型属于材料运输领域，具体涉及一种钢管运输车。


背景技术：

2.在选矿行业中，新建或维修选矿系统时，需要用到大量钢管，不同口径钢管从仓库运到施工现场，如果钢管使用量大时，一般都是用吊车将钢管吊起，放在运输车上拉到施工现场，但若钢管使用量小，且又是小口径钢管，采用吊车和运输车，这种方式不仅需要调度吊车、运输车、指吊员、安全员等，还存在厂房内某些区域受空间限制，钢管无法运输到具体维修点，费时费力，因此，设计一种人工运输小口径钢管的运输车极为必要。


技术实现要素：

3.针对上述已有技术存在的不足，本实用新型提供一种钢管运输车，满足灵活转向、运输方便。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的。
5.一种钢管运输车，其特征在于，所述钢管运输车包括：前车体1、后车体2、车架3；所述前车体1与后车体2连接，所述后车体2设置在车架3的上面；所述前车体1的底部设有前车轮4、上方设有车把5，所述车把5与前车轮4通过车杆6连接，所述车杆6的下部与车架3的一端通过连接杆20连接；所述车架3的另一端两侧设有相对的两个后车轮7；所述前车体1的两侧均设有前栏杆8，所述后车体2的两侧均设有后栏杆9。
6.进一步地，所述前车体1包括第一底板10，所述第一底板10的上板面的两侧分别设有前固定绳11。
7.进一步地，所述前固定绳11为芳纶材质编织绳。
8.进一步地，所述车把5的一侧设有刹车把手12，所述刹车把手12与设置在后车轮7内侧的刹车片13连接。
9.进一步地，所述后车体2包括第二底板14，所述第二底板14靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳15，所述第二底板14的末端两侧分别设有推车把手16。
10.进一步地，所述第二底板14的末端通过链条17与车盖18连接。
11.进一步地，所述推车把手16为三角形板。
12.进一步地，所述前车轮4顶部设有防泥板19。
13.进一步地，所述前栏杆8、后栏杆9材质均为铝材；所述第二底板14为1mm钢板。
14.进一步地，所述后固定绳15为芳纶材质编织绳。
15.本实用新型的有益技术效果，与现有技术相比，减小了运输成本；与人工搬运钢管的方式相比，省时省力；满足转向灵活，适合小口径钢管放置固定，安全性高，运输方便，填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输，解决机动车辆运输钢管时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便，以及人工搬运钢管费时费力的不足。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
19.如图1-2所示，一种钢管运输车，包括：前车体1、后车体2、车架3，前车体1与后车体2连接，后车体2设置在车架3的上面；
20.前车体1包括水平设置的第一底板10，第一底板10的尾端与后车体2的前端水平连接；第一底板10的上板面的两侧分别设有前固定绳11，第一底板10的两侧均设有多根前栏杆8，前栏杆8为竖直杆；第一底板10的底部设有前车轮4、上方设有车把5，车把5与前车轮4 通过车杆6连接，即车杆6穿过第一底板10设有的通孔，下端与前车轮4连接；
21.车架3为水平板，车架3的一端与车杆6的下部通过倾斜的连接杆20连接，前车轮4 顶部设有防泥板19；车架3的另一端两侧设有相对的两个后车轮7，具体地，后车轮7通过连接轴与车架3连接；转动车把5，通过车杆6带动前车轮4实现转弯；
22.后车体2包括第二底板14，第二底板14设置在车架3上面；第二底板14靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳15，第二底板14的末端两侧分别设有推车把手16，推车把手 16为三角形板，工作人员可从后侧面，助力推车，简洁方便；第二底板14的末端通过两根链条17与车盖18连接，车盖18为矩形板，具体地，第二底板14末端设有竖直的支撑杆，链条17的上端与支撑杆的上端连接、下端与车盖18的外侧连接；后车体2两侧均设有后栏杆9，后栏杆9包括多根间隔竖直的支撑杆、以及与多根竖直支撑杆顶端固定连接的水平杆，竖直的支撑杆的底部与第二底板14的上板面固定连接。
23.进一步地，车把5的一侧设有刹车把手12，刹车把手12与设置在后车轮7内侧的刹车片13通过刹车线连接。
24.进一步地，前栏杆8、后栏杆9材质均为铝材；第二底板14为1mm钢板。
25.前固定绳11、后固定绳15均为芳纶材质编织绳，具有超高强度，耐高温，耐酸碱等特点，捆绑钢管时可有效延长固定绳的使用寿命。
26.本实用新型的工作过程：
27.工作人员将小口径钢管抬至本实用新型的运输车上，其中，将钢管中部放在前车体1和后车体2上，前后可伸出前车体1和后车体2，然后将前固定绳11、后固定绳15将钢管困紧，防止在运输过程中钢管在车体上侧滑。推动车辆把手5带动车辆，转动把手5实现左右转弯。同时其他工作人员可以从后侧推动推车把手16，助力前进。
28.实施例
29.以吊车和机动运输车为例，当运输钢管数量小，且又是小口径时，调度吊车、机动运输车、指吊员、安全员较为麻烦，而且工业区和厂房内不方便机械车辆进入时，还需要工人再次搬运钢管。若采用单纯的人工搬运方式，只能两名工人联合搬运一根小口径钢管(例如：两名工人联合搬运一根五米长的钢管)，这样需要往返仓库和搬运多次，费时费力，极大的加大了工人的劳动力。采用本实用新型的运输车后，两名工人就可一次将少量钢管通过人工运输车运送至维修地点，省时省力，同时也填补工业区内运输机动车无法到达地点的
管材运输方式。有效的节约了公司的人力物力。
30.本实用新型与现有技术相比：
31.1、相对于吊车 机动运输车的钢管运输方式，弥补了当钢管运输量小时，采用吊车结合机动车运输成本高的问题。
32.2、相对于单纯人工搬运的钢管，费时费力的运输方式，本运输车可一次性运输少量钢管至维修地点，省时省力。
33.3、该运输车转向灵活，前栏杆、后栏杆、前固定绳、后固定绳能有效防止钢管侧滑砸脚的事故发生，安全性得到有效保证。
34.4、同样适用于机动车辆不便进入的大厂房内的钢管运输。
35.以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限发明。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种钢管运输车，其特征在于，所述钢管运输车包括：前车体(1)、后车体(2)、车架(3)；所述前车体(1)与后车体(2)连接，所述后车体(2)设置在车架(3)的上面；所述前车体(1)的底部设有前车轮(4)、上方设有车把(5)，所述车把(5)与前车轮(4)通过车杆(6)连接，所述车杆(6)的下部与车架(3)的一端通过连接杆(20)连接；所述车架(3)的另一端两侧设有相对的两个后车轮(7)；所述前车体(1)的两侧均设有前栏杆(8)，所述后车体(2)的两侧均设有后栏杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述前车体(1)包括第一底板(10)，所述第一底板(10)的上板面的两侧分别设有前固定绳(11)。3.根据权利要求2所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述前固定绳(11)为芳纶材质编织绳。4.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述车把(5)的一侧设有刹车把手(12)，所述刹车把手(12)与设置在后车轮(7)内侧的刹车片(13)连接。5.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述后车体(2)包括第二底板(14)，所述第二底板(14)靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳(15)，所述第二底板(14)的末端两侧分别设有推车把手(16)。6.根据权利要求5所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述第二底板(14)的末端通过链条(17)与车盖(18)连接。7.根据权利要求5所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述推车把手(16)为三角形板。8.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述前车轮(4)顶部设有防泥板(19)。9.根据权利要求5所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述前栏杆(8)、后栏杆(9)材质均为铝材；所述第二底板(14)为1mm钢板。10.根据权利要求5所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述后固定绳(15)为芳纶材质编织绳。

技术总结
一种钢管运输车，包括：前车体、后车体、车架；所述前车体与后车体连接，所述后车体设置在车架的上面；所述前车体的底部设有前车轮、上方设有车把，所述车把与前车轮通过车杆连接，所述车杆的下部与车架的一端通过连接杆连接；所述车架的另一端两侧设有相对的两个后车轮；所述前车体的两侧均设有前栏杆，所述后车体的两侧均设有后栏杆。与现有技术相比，减小了运输成本；与人工搬运钢管的方式相比，省时省力；满足转向灵活，适合小口径钢管放置固定，安全性高，运输方便，填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输，解决机动车辆运输钢管时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便，以及人工搬运钢管费时费力的不足。足。足。


技术研发人员：邵一鑫 江敏 杨文彪 张莉
受保护的技术使用者：金川集团股份有限公司
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/5/16