一种电解锁式连接器组件及电力传输设备的制作方法

1.本技术实施例涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电解锁式连接器组件及电力传输设备。


背景技术：

2.国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》已颁布，对于电驱车辆来说，根据该标准，车辆接口主要使用车辆插座与车辆插头进行连接的方式实现能量及信息交互。
3.在相关技术中，插头和插座的防脱功能，主要依靠外附电子锁的方式实现，车辆插头插入车辆插座后，电子锁的锁销伸出来限制插头拔出，然而电子锁为一般电机加齿轮传动结构，容易发生部件失效或断裂等事故，导致插头无法拔出，并且由于电子锁外附设置，密封性较差，容易出现进水等情况导致电子锁损坏。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种电解锁式连接器组件及电力传输设备，旨在解决容易出现进水等情况导致电子锁损坏的问题。
5.本技术实施例第一方面提供一种电解锁式连接器组件，所述连接器组件包括：
6.第一连接头；
7.第二连接头，所述第二连接头上设置有用于供所述第一连接头插接的插槽，所述第二连接头内设置有供电电路，用于在所述第二连接头与所述第一连接头插接时向第一连接头传输电力；
8.第一限位部，所述第一限位部设置在所述第一连接头上，用于所述第一连接头与所述第二连接头连接时限制两者分离；
9.第二限位部，所述第二限位部设置在所述第二连接头内，用于所述第一连接头与所述第二连接头连接时与所述第一限位部配合限制两者分离；
10.可选地，所述第二连接头上开设有供所述第一限位部连接的插槽，所述第一连接头可插接在所述插槽内，所述第一限位部设置在所述第一连接头上，所述第二限位部设置在所述插槽内壁上。
11.可选地，所述第一限位部包括卡扣槽，所述卡扣槽开设在所述第一连接头的表面，所述第二限位部包括卡扣件，所述卡扣件可活动的设置在所述插槽的内壁上，以在所述第一连接头与第二连接头连接时所述卡扣件可伸入至所述卡扣槽内。
12.可选地，所述连接器组件还包括锁定部，所述锁定部包括第一锁定端和第二锁定端，所述第一锁定端与所述第二锁定端通电时可相互吸引或远离，所述第一锁定端设置在第二连接头内，所述第二锁定端活动设置在所述第一锁定端的一侧，且所述第二锁定端远离所述第一锁定端时位于所述卡扣件的活动路径上，以限制所述卡扣件收回。
13.可选地，所述锁定部还包括反馈部，所述反馈部用于根据所述卡扣件的伸缩状态控制所述供电电路的通断。
14.可选地，所述反馈部包括第一检测端和第二检测端，所述第一检测端设置在所述第一连接头内，所述第二检测端设置在所述卡扣件始终位于所述第一连接头内的端部，以根据所述第一检测端与第二检测端是否接触确定所述卡扣件是否伸出。
15.可选地，所述连接器组件还包括操作部，所述操作部包括驱动杆和按钮，所述驱动杆转动设置在所述第一连接头内，所述按钮伸缩设置在所述第一连接头的表面，所述驱动杆的一端设置在所述卡扣槽底部以和所述卡扣件接触，所述驱动杆的另一端与所述按钮连接，以通过按动按钮驱使驱使所述卡扣件离开所述卡扣槽。
16.可选地，所述操作部还包括用于驱使所述按钮弹出的复位部。
17.可选地，所述第一连接头的端部设置有斜面，用于在第一连接头与伸出状态的所述卡扣件接触时与所述卡扣件接触。
18.本技术实施例第二方面提供一种电力传输设备，包括外部储能设备和外部电源，包括上述任意一项的连接器组件，其中，所述第一连接头与所述外部储能设备电连接，所述第二连接头内的供电电路与所述外部电源电连接。
19.采用本技术提供的一种电解锁式连接器组件及电力传输设备，其中第一连接头与车辆连接，第二连接头与外部充电设备连接，对车辆进行充电时，将第一连接头与第二连接头连接，将第一连接头插入插槽内后，第一限位部与第二限位部连接，然后通过锁定部限制第一限位部与第二限位部之间的分离，从而限制第一连接头与第二连接头之间的分离，充电完成后，将锁定部的锁定效果解除，进而通过操作部将第一限位部与第二限位部之间的连接解除，时第一连接头能够与第二连接头分离，通过将锁定组件设置在连接头内部，有效降低电子锁失效所造成的安全风险，并且无需如外附电子锁一样预留安装空间，减少整车空间占用，同时降低进水等情况导致电子锁损坏的风险，提高整个装置的安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术一实施例提出的连接器组件的连接示意图；
22.图2是本技术一实施例提出的第一连接头的示意图；
23.图3是本技术一实施例提出的第二连接头的示意图；
24.图4是本技术一实施例提出的锁定部的示意图。
25.附图标记：100、第一连接头；110、斜面；200、第二连接头；210、插槽；300、第一限位部；310、卡扣槽；400、第二限位部；410、卡扣件；500、锁定部；510、第一锁定端；520、第二锁定端；530、反馈部；531、第一检测端；532、第二检测端；600、操作部；610、驱动杆；620、按钮。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
例，都属于本技术保护的范围。
27.国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》已颁布，对于电驱车辆来说，根据该标准，车辆接口主要使用车辆插座与车辆插头进行连接的方式实现能量及信息交互。
28.在相关技术中，插头和插座的防脱功能，主要依靠外附电子锁的方式实现，车辆插头插入车辆插座后，电子锁的锁销伸出来限制插头拔出，然而电子锁为一般电机加齿轮传动结构，通过电机驱使锁舌伸出，限制插头离开，由于机械结构为独立设置，充电过程中将插头分离时容易发生部件失效或断裂等事故，导致插头无法拔出，以及电机容易发生烧坏等情况，导致电子锁失效。
29.另外，由于电子锁外附设置，需要在插头以及插座上提前布置安装空间，对插头及插座的要求较高，且由于外附设置暴露在外，密封性较差，容易出现进水等情况导致电子锁损坏。
30.实施例一
31.本技术实施例提供一种电解锁式连接器组件，参照图1，连接器组件包括：
32.第一连接头100和第二连接头200，第二连接头200上设置有用于供第一连接头100插接的插槽210，第二连接头200内设置有供电电路，用于在第二连接头200与第一连接头100插接时向第一连接头100传输电力；
33.其中，第一连接头100为与车辆或外部储能设备连接的插头部分，第一连接头100通过导电电缆与车辆或外部储能设备电连接，充电时将第一连接头100与供电设备连接即可进行充电。
34.第二连接头200即为与供电设备连接的插座部分，第二连接头200内部设置有与供电设备连接的供电电路，在第一连接头100与第二连接头200电连接后，第一连接头100与供电电路电连接，从而实现供电。
35.第一限位部300，第一限位部300设置在第一连接头100上，用于第一连接头100与第二连接头200连接时限制两者分离；
36.第二限位部400，第二限位部400设置在第二连接头200内，用于第一连接头100与第二连接头200连接时与第一限位部300配合限制两者分离；
37.在一些具体实施例中，第一连接头100插接在第二连接头200内，第一限位部300位于第一连接头100上，第二限位部400设置在第二连接头200的内壁上，当第一连接头100与第二连接头200连接后，第一限位部300与第二限位部400自动相互连接或通过手动控制相互连接，限制第一连接头100与第二连接头200分离，避免充电过程中脱落大声危险。
38.锁定部500，用于在第一限位部300与第二限位部400的连接时，限制第一限位部300与第二限位部400的分离；
39.在供电过程中，若内部供电电路未断电时就将第一连接头100与第二连接头200分离，容易发生拉弧的风险，安全性较低，因此在充电未完成时，通过锁定部500对第一限位部300与第二限位部400之间的连接状态进行锁定。
40.例如通过车辆内部的控制面板或者遥控装置等控制锁定部500的启动或解除，当锁定部500启动时，第一限位部300与第二限位部400无法分离，即第一连接头100与第二连接头200无法分离，避免产生拉弧的风险，还可以通过自动检测车辆或外部储能设备的电量来自动控制锁定部500的启动状态，提高整个装置的安全性。
41.操作部600，用于解除锁定部500对第一限位部300与第二限位部400的限制后，驱使第一限位部300与第二限位部400分离。
42.具体的，在锁定部500锁定时，通过操作部600也无法将第一限位部300与第二限位部400分离，避免因为误操作导致第一连接头100与第二连接头200失去限制导致分离而发生危险；而当锁定部500解除对第一限位部300与第二限位部400的限制后，即可通过操作部600将第一限位部300与第二限位部400分离，以使第一连接头100与第二连接头200能够分离。
43.在其他实施例中，操作部600还可以与内部供电电路连接，当通过操作部600将第一限位部300与第二限位部400分离时，自动将内部供电电路断电，进一步提高操作时的安全性。
44.采用本技术提供的一种电解锁式连接器组件及电力传输设备，其中第一连接头100与车辆连接，第二连接头200与外部充电设备连接，对车辆进行充电时，将第一连接头100与第二连接头200连接，将第一连接头100插入插槽210内后，第一限位部300与第二限位部400连接，然后通过锁定部500限制第一限位部300与第二限位部400之间的分离，从而限制第一连接头100与第二连接头200之间的分离，充电完成后，将锁定部500的锁定效果解除，进而通过操作部600将第一限位部300与第二限位部400之间的连接解除，时第一连接头100能够与第二连接头200分离，通过将锁定组件设置在连接头内部，有效降低电子锁失效所造成的安全风险，并且无需如外附电子锁一样预留安装空间，减少整车空间占用，同时降低进水等情况导致电子锁损坏的风险，提高整个装置的安全性。
45.在一些实施例中，第二连接头200上开设有供第一限位部300连接的插槽210，第一连接头100可插接在插槽210内，第一限位部300设置在第一连接头100上，第二限位部400设置在插槽210内壁上。
46.第二连接头200上开设的插槽210与第一连接头100外形相适配，用于供第一连接头100插接，具体的，第一连接头100内设置有多根导体接触杆，第二连接头200内设置有多根与供电电路的电极电连接的接触槽，当第一连接头100插入插槽210内后，接触杆同步插接在接触槽内，实现供电设备与车辆或储能设备的电连接。
47.在其他实施例中，与车辆或储能设备连接的第一连接头100可以包括插槽210的部分，与供电设备连接的第二连接头200为插入插槽210的部分，只要实现两者之间的插接效果。
48.参照图1和图2，在一些实施例中，第一限位部300包括卡扣槽310，卡扣槽310开设在第一连接头100的表面，第二限位部400包括卡扣件410，卡扣件410可活动的设置在插槽210的内壁上，以在第一连接头100与第二连接头200连接时使卡扣件410与卡扣槽310卡接。
49.其中，卡扣槽310开设在第一连接头100的表面，上第一连接头100插入插槽210后，卡扣槽310位于插槽210内部，插槽210的内壁上开设有活动孔，卡扣件410通过活动孔伸缩设置在第二连接头200上，当第一连接头100插入插槽210内后，卡扣件410的位于至卡扣槽310的位置相对应，当卡扣件410插接在卡扣槽310内时，即可限制第一连接头100离开插槽210。
50.其中，卡扣件410可以通过电磁设备进行驱动，或者通过电机或者微型气缸的机械设备进行驱动，以实现卡扣件410的伸缩动作即可。
51.参照图3和图4，在一些实施例中，锁定部500包括第一锁定端510和第二锁定端520，第一锁定端510与第二锁定端520通电时可相互吸引或远离，第一锁定端510设置在第二连接头200内，第二锁定端520活动设置在第一锁定端510的一侧，且第二锁定端520远离第一锁定端510时位于卡扣件410的活动路径上，以限制卡扣件410收回。
52.具体的，第一锁定端510与第二锁定端520为电磁设备，通过改变第一锁定端510与第二锁定端520的电磁磁极，即可驱使第一锁定端510与第二锁定端520相互靠近或相互远离，第二锁定端520的活动方向与卡扣件410的活动方向相互垂直，因此当卡扣件410处于伸出状态，且第一锁定端510与第二锁定端520之间的磁极驱使两者相互远离时，则第二锁定端520移动至卡扣件410的移动路径上，限制卡扣件410收回，第一锁定端510与第二锁定端520之间的磁极驱使两者相互靠近时，则第二锁定端520移动至靠近第一锁定端510的一侧，以使卡扣件410能够正常收回。
53.第一锁定端510与第二锁定端520可以设置有两组，分别设置在卡扣件410的两侧，以提高对卡扣件410的限位效果。
54.第一锁定端510与第二锁定端520与第二连接头200内的控制电路连接，通过接收对检测部的控制需求控制第一锁定端510与第二锁定端520的相互靠近或相互远离。
55.在其他实施例中，第一锁定端510和第二锁定端520之间的驱动还可以为其他结构，例如通过电机驱使的机械结构驱使两者相互靠近或远离，或者微型气缸等伸缩结构驱使第二锁定端520活动，以实现上述的效果。
56.在一些实施例中，锁定部500还包括反馈部530，反馈部530用于根据卡扣件410的伸缩状态控制供电电路的通断。
57.当第一连接头100与第二连接头200连接时，且卡扣件410处于伸出状态时，可以认为此时仍需进行充电动作，因此控制供电电路处于供电状态，而当卡扣件410收回时，第一连接头100与第二连接头200随时可以分离，因此为了避免第一连接头100拔出时发生危险，因此通过反馈部530对卡扣件410的状态进行检测反馈，在卡扣件410收回时即控制供电电路断电，从而提高装置的安全性。
58.具体的，反馈部530包括第一检测端531和第二检测端532，第一检测端531设置在第一连接头100内，第二检测端532设置在卡扣件410始终位于第一连接头100内的端部，以根据第一检测端531与第二检测端532是否接触确定卡扣件410是否伸出。
59.其中，反馈部530包括反馈电路，当反馈电路导通时控制供电电路断开，以停止供电，当反馈电路断开时控制供电电路导通，以开始供电，第一检测端531与第二检测端532均电连接在反馈电路上，并且分别为反馈电路的一端，当第一检测端531和第二检测端532接触时反馈电路被导通，第一检测端531和第二检测端532分离时检测电路被终端，由于第二检测端532设置在卡扣件410上，且卡扣件410完全收回时第二检测端532与第一检测端531接触，将反馈电路导通，因此通过第一检测端531与第二检测端532的接触与否即可确定卡扣件410的伸出状态，同时根据卡扣件410的伸出状态控制供电电路的通断，有效提高整个装置的安全性。
60.在其他实施例中，第一检测端531与第二检测端532还可以为其他检测件，例如第一检测端531可以为传感器，通过感应第二检测端532的位置确定卡扣件410的位置，进而控制供电电路的通断。
61.在一些实施例中，参照图1和图2，操作部600包括驱动杆610和按钮620，驱动杆610转动设置在第一连接头100内，按钮620伸缩设置在第一连接头100的表面，驱动杆610的一端设置在卡扣槽310底部以和卡扣件410接触，驱动杆610的另一端与按钮620连接，以通过按动按钮620驱使驱使卡扣件410离开卡扣槽310。
62.其中，在锁定部500解除对卡扣件410的锁定后，卡扣件410仍与卡扣槽310卡接，因此当需要将第一连接头100与第二连接头200分离时，通过操作部600驱使卡扣件410离开卡扣槽310。
63.具体的，驱动杆610沿第一连接头100的长度方向设置，同时，驱动杆610的转动轴线垂直于驱动杆610的长度方向，同时在第一连接头100与第二连接头200连接时，驱动杆610的转动轴线垂直于卡扣件410的活动方向，当远离卡扣槽310一侧的向第一连接头100内转动时，位于卡扣槽310一侧底部的一端向靠近卡扣槽310外部一侧转动，从而将位于卡扣槽310内的卡扣件410向外顶出，驱使卡扣件410回到第一连接头100内，实现卡扣件410离开卡扣槽310。
64.第一连接头100上开设有供按钮620往复滑动的开孔，按钮620与驱动杆610的端部转动连接，当按钮620按下后驱使驱动杆610转动。
65.在一些实施例中，操作部600还包括用于驱使按钮620弹出的复位部。
66.具体的，当按钮620按下后通过驱动杆610的杠杆原理，驱使卡扣件410离开卡扣槽310，当第一连接头100与第二连接头200分离后，通过复位键驱使按钮620回复原位，便于下一次按动。
67.复位键可以为弹簧，弹簧设置在按钮620底部，松开按钮620后弹簧驱使按钮620复位；还可以为扭簧，扭簧设置在驱动杆610的转动轴处，松开按钮620后扭簧驱使驱动杆610转动回初始位置，进而驱使按钮620复位。
68.在其他实施例中复位件还可以为其他类型，如可往复滑动的按钮620，通过反向按动按钮620驱使主动杆回复初始位置，实现自动复位。
69.在一些实施例中，第一连接头100的端部设置有斜面110，用于在第一连接头100与伸出状态的卡扣件410接触时与卡扣件410接触。
70.在第一连接头100插入第二连接头200上的插槽210内时，卡扣件410可能处于伸出状态，为了避免插入时第一连接头100与卡扣件410发生碰撞导致卡扣件410发生损坏，因此将第一连接头100靠近卡扣槽310一侧的边缘设置成斜面110，当第一连接头100插入插槽210时，斜面110与卡扣件410接触，驱使卡扣件410沿斜面110滑动，便于卡扣件410顺利回到或伸出第一连接头100。
71.实施例二
72.基于同一发明构思，本技术另一实施例提供一种电力传输设备，包括外部储能设备和外部电源，以及上述的连接器组件，其中，第一连接头100与外部储能设备电连接，第二连接头200内的供电电路与外部电源电连接。
73.应用在车辆上时，外部储能设备为车辆的电池，外部电源可以为充电桩，在充电时将带有第一连接头100的充电线缆与充电桩上的第二连接头200连接，第一限位部300与第二限位部400连接，将第一连接头100与第二连接头200锁定，并通过锁定部500限制两者分离，当检测到第一限位部300与第二限位部400连接后，控制第二连接头200内的供电电路导
通，开始进行充电动作，当充电完成后需要拔出第一连接头100时，解除锁定部500的锁定，控制第二连接头200内的供电电路断电，然后通过操作部600将第一限位部300与第二限位部400分离，即可将第一连接头100拔出，由于第一限位部300和第二限位部400均设置在内部，无需为外部附加做额外处理或预留安装空间，同时由于限位部设置在连接头内部，降低了发生进水等事故的风险，提高了整个装置的安全性。
74.对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
75.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
76.尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
77.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
78.以上对本技术所提供的一种电解锁式连接器组件及电力传输设备，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。