一种互锁连接组件及电力传输设备的制作方法

1.本技术实施例涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种互锁连接组件及电力传输设备。


背景技术：

2.国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》已颁布，对于电驱车辆来说，根据该标准，车辆接口主要使用车辆插座与车辆插头进行连接的方式实现能量及信息交互。
3.在相关技术中，插头和插座的防脱功能，主要依靠外附电子锁的方式实现，车辆插头插入车辆插座后，电子锁将车辆的插头锁定限制插头拔出，然而由于插头和插座之间的电连接与电子锁的锁止连接相互独立，电子锁解锁后，若操作人员拔出插头速度过快或因车辆反应不及，插头拔出时插座未断电，容易造成拉弧风险，安全性较低。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种互锁连接组件及电力传输设备，旨在解决拔出插头时安全性较低的问题。
5.本技术实施例第一方面提供一种互锁连接组件，所述连接组件包括：
6.第一连接头和第二连接头，所述第二连接头上设置有用于供所述第一连接头插接的插槽，所述第二连接头内设置有供电电路，以在所述第一连接头与所述第二连接头插接时向第一连接头传输电力；
7.第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置在所述第一连接头上，所述第二限位部设置在所述插槽内，用于所述第一连接头与所述第二连接头连接时与所述第一限位部配合限制两者分离；
8.控制部，所述控制部包括检测电路与触发件，所述检测电路设置在所述第二连接头内，所述触发件设置在所述第一限位部上，所述第一限位部和所述第二限位部连接时所述控制部与所述检测电路导通；
9.在所述检测电路导通时控制所述供电电路导通。
10.可选地，所述第一限位部包括设置在所述连接头上的卡扣件，所述第二限位部包括设置在所述第二连接头上的卡槽件，所述卡槽件上设置有供所述卡扣件卡接的卡扣槽，所述卡槽件设置在所述插槽的侧壁上，所述卡扣槽朝向所述插槽内部，所述第一连接头与所述第二连接头插接时所述卡扣件与所述卡槽件卡接。
11.可选地，所述卡扣件包括从动杆和设置在所述从动杆一端的卡扣端头，所述从动杆远离所述卡扣端头的一端转动设置在所述第一连接头上，在所述卡扣端头与所述卡槽件卡接时，驱使所述从动杆转动以使所述卡扣端头与所述卡槽件分离。
12.可选地，所述操作部包括按钮和主动杆，所述主动杆连接在所述从动杆远离所述卡扣端头的一端，并与所述从动杆形成杠杆结构，所述按钮设置在所述第一连接头上且位于远离所述卡扣端头一侧，用于驱使所述主动杆转动。
13.可选地，所述操作部还包括用于在所述按钮按下后驱使所述按钮回弹的复位件。
14.可选地，所述控制部包括检测电路与触发件，所述检测电路设置在所述第二连接头内，所述触发件设置在所述第一限位部上用于在所述第一限位部与所述第二限位部的连接时控制所述检测电路导通，或在所述第一限位部与所述第二限位部的分离时控制所述检测电路中断；
15.其中，所述检测电路导通时所述第二连接头内的供电电路导通，所述检测电路中断时所述第二连接头内的供电电路断电。
16.可选地，所述触发件包括第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子之间导通，所述检测电路包括第三端子和第四端子，所述第一限位部与所述第二限位部连接时，所述第一端子和所述第二端子分别与所述第三端子和所述第四端子电连接，以将所述检测电路导通。
17.可选地，所述第一端子包括第一芯子，所述第二端子包括第二芯子，所述第一芯子和所述第二芯子外部均包设有绝缘皮，所述第一芯子的端头和所述第二芯子的端头从所述绝缘皮内伸出。
18.可选地，所述第一端子沿所述第一连接头的长度方向设置在所述第二端子的一侧，且所述第一端子相对于所述第二端子远离所述第一连接头的端头，所述第一端子的长度大于所述第二端子的长度，所述第三端子和所述第四端子与所述第一端子和所述第二端子相适配。
19.本技术实施例第二方面提供一种电力传输设备，包括外部储能设备和外部电源，还包上述的互锁连接组件，其中，所述第一连接头与所述外部储能设备电连接，所述第二连接头内的供电电路与所述外部电源电连接。
20.采用本技术提供的一种互锁连接组件及电力传输设备，车辆充电时，将车辆上与外部储能设备连接的第一连接头，连接至位于充电桩上即外部电源上的第二连接头，当第一连接头插接在第二连接头的插槽内时，第一限位部与第二限位部连接，将第一连接头与第二连接头锁定限制两者分离，当控制部检测到第一限位部与第二限位部连接后，控制第二连接头内的供电电路导通，开始进行充电动作，当充电完成后需要拔出第一连接头时，通过操作部将第一限位部与第二限位部分离，当控制部检测到第一限位部与第二限位部分离后，控制第二连接头内的供电电路断电，然后将第一连接头拔出，由于第一限位部与第二限位部未分离时限制第一连接头拔出，第一连接头拔出前，第一限位部与第二限位部分离时，第二连接头内部已经断电，有效避免第一连接头拔出时产生拉弧现象，进而有效提高车辆充电时的安全性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本技术一实施例提出的互锁连接组件的连接示意图；
23.图2是本技术一实施例提出的第一连接头的示意图；
24.图3是本技术一实施例提出的第二连接头的示意图；
25.图4是本技术一实施例提出的第一限位部与第二限位部的连接示意图；
26.图5是本技术一实施例提出的触发件的示意图。
27.附图标记：100、第一连接头；110、操作部；111、按钮；112、主动杆；200、第一限位部；210、卡扣件；211、从动杆；212、卡扣端头；300、第二连接头；310、插槽；400、第二限位部；410、卡槽件；411、卡扣槽；500、控制部；510、触发件；511、第一端子；512、第二端子；513、绝缘皮；520、检测电路；521、第三端子；522、第四端子。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》已颁布，其中规定了车辆充电设备必须具有的基本功能，对于电驱车辆来说，根据该标准，车辆接口主要使用车辆插座与车辆插头进行连接的方式实现能量及信息交互，同时还需要具有防脱设备，将插头与插座锁止。
30.在相关技术中，插头和插座的防脱功能，主要依靠外附电子锁的方式实现，车辆插头插入车辆插座后，电子锁将车辆的插头锁定限制插头拔出，然而由于插头和插座之间的电连接与电子锁的锁止连接相互独立，电子锁解锁后，若操作人员拔出插头速度过快或因车辆反应不及，插头拔出时插座未断电，容易造成拉弧风险，安全性较低。
31.实施例一
32.本技术第一方面提供种互锁连接组件，参照图1，连接组件包括：
33.第一连接头100和第二连接头300，第二连接头300上设置有用于供第一连接头100插接的插槽310，第二连接头300内设置有供电电路，以在第一连接头100与第二连接头300插接时向第一连接头100传输电力；
34.其中第一连接头100为与车辆部分连接的插头，车辆插电时需要将其与充电的设备连接，第一连接头100的尾部通过电缆与车辆内部的储能设备连接，第一连接头100上设置有多个导体触头，通过电缆连接至储能设备的电极上，第一连接头100与充电设备连接后将电力传输至车辆内的储能设备，如电池等，从而完成充电。
35.第二连接头300为与外部充电设备连接的插座，第二连接头300上的插槽310即为充电时供第一连接头100插接的接口，第二连接头300内设置有多个与外部电源连接的导体触头，当第一连接头100插入第二连接头300上的插槽310时，第一连接头100与第二连接头300上的触头一一对应连接，从而完成整个充电电路的连接，进而开始进行充电。
36.第一限位部200，第一限位部200设置在第一连接头100上，用于第一连接头100与第二连接头300连接时限制两者分离；第二限位部400，的第二限位部400设置在第二连接头300上，用于第一连接头100与第二连接头300连接时与第一限位部200配合限制两者分离；
37.根据国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》，第一限位部200与第二限位部400即为用于在第一连接头100与第二连接头300连接后限制两者分离的限位装置，在第一连接头100与第二连接头300连接后，第一限位部200与第二限位部400可以自动相互连接，或者
手动将两者连接，进而限制第一连接头100与第二连接头300的分离，避免充电过程中发生意外导致充电过程中断或损伤设备及车辆。
38.控制部500，所述控制部500包括检测电路520与触发件510，所述检测电路520设置在所述第二连接头300内，所述触发件510设置在所述第一限位部200上，所述第一限位部200和所述第二限位部400连接时所述控制部500与所述检测电路520导通；
39.在所述检测电路520导通时控制所述供电电路导通。
40.在第一限位部200与第二限位部400连接时，可以认为第一连接头100与第二连接头300已经插接，即可以认为车辆可以进行充电，并且此时第一连接头100与第二连接头300无法分离，此时内部的充电电路可以导通进行充电，因此在检测到第一限位部200与第二限位部400的连接时，控制第二连接头300内的供电电路导通开始进行充电。
41.在第二连接头300中通过供电电路对第一连接头100进行供电，同时还包括用于控制供电电路的检测电路520，检测电路520通过自身的通断控制供电电路的通断，其中检测电路520的通断触发端位于第二限位部400内，当第一限位部200与第二限位部400连接时即可将检测电路520导通，检测电路520导通时供电电路即导通，因此将用于导通检测电路520的触发件510设置在第一限位部200内，当第一限位部200与第二限位部400连接时才能使触发件510将检测电路520导通，以使供电电路导通，
42.在第一限位部200与第二限位部400断开时，可以认为第一连接头100与第二连接头300已经断开或者即将断开，此时若内部的充电电路处于导通状态，第一连接头100与第二连接头300分离时容易产生拉弧现象，此时充电电路处于导通状态危险性较高，因此在第一限位部200与第二限位部400断开时通过控制部500将第一连接头100与第二连接头300之间的供电电路断开，有效避免第一连接头100拔出时产生拉弧现象，提高车辆充电时的安全性。
43.车辆充电时，将车辆上与外部储能设备连接的第一连接头100，连接至位于充电桩上即外部电源上的第二连接头300，当第一连接头100插接在第二连接头300的插槽310内时，第一限位部200与第二限位部400连接，将第一连接头100与第二连接头300锁定限制两者分离，当控制部500检测到第一限位部200与第二限位部400连接后，控制第二连接头300内的供电电路导通，开始进行充电动作，当充电完成后需要拔出第一连接头100时，通过操作部110将第一限位部200与第二限位部400分离，当控制部500检测到第一限位部200与第二限位部400分离后，控制第二连接头300内的供电电路断电，然后将第一连接头100拔出，由于第一限位部200与第二限位部400未分离时限制第一连接头100拔出，第一连接头100拔出前，第一限位部200与第二限位部400分离时，第二连接头300内部已经断电，有效避免第一连接头100拔出时产生拉弧现象，进而有效提高车辆充电时的安全性。
44.参照图2和图3，在一些实施例中，第一限位部200包括设置在连接头上的卡扣件210，第二限位部400包括设置在第二连接头300上的卡槽件410，卡槽件410上设置有供卡扣件210卡接的卡扣槽411，卡槽件410设置在插槽310的侧壁上，卡扣槽411朝向插槽310内部，第一连接头100与第二连接头300插接时卡扣件210与卡槽件410卡接。
45.具体的，第二限位部400设置在插槽310靠近开口一端，第一限位部200设置在第一连接头100靠近尾部的位置，在第一连接头100完全插接到插槽310内后，第一限位部200即可自动与第二限位部400连接，即卡扣件210进入卡扣槽411内，限制第一连接头100与第二
连接头300分离。
46.在一些实施例中，卡扣件210包括从动杆211和设置在从动杆211一端的卡扣端头212，从动杆211远离卡扣端头212的一端转动设置在第一连接头100上，在卡扣端头212与卡槽件410卡接时，驱使从动杆211转动以使卡扣端头212与卡槽件410分离。
47.在第一连接头100与第二连接头300连接时，即卡扣件210与卡扣槽411相互卡接时，驱使从动杆211向第一连接头100内转动，带动卡口端头进入第一连接头100内，在第一连接头100进图第二连接头300的插槽310内后，再通过从动杆211驱使卡扣端头212向外运动，进而进入卡扣槽411内，在第一连接头100需要从插槽310内拔出时，再次通过从动杆211驱使卡扣端头212向第一连接头100内运动，离开卡扣槽411，以使第一连接头100从插槽310内拔出，实现限位效果。
48.在一些实施例中，所述互锁连接器还包括操作部110，操作部110包括按钮111和主动杆112，主动杆112连接在从动杆211远离卡扣端头212的一端，并与从动杆211形成杠杆结构，按钮111设置在第一连接头100上且位于远离卡扣端头212一侧，用于驱使主动杆112转动。
49.在充电完成后需要第一连接头100拔出时，需要现将第一限位部200与第二限位部400分离，此时第一连接头100与第二连接头300之间的供电电路尚未断开，因此通过操作部110将第一限位部200与第二限位部400分离，进而以使控制部500检测到第一限位部200与第二限位部400断开，进一步提高装置的安全性。
50.其中，主动杆112与从动杆211连接为同一根杆件，整根杆件的点转动在第一连接头100内，从而形成杠杆原理，主动杆112与从动杆211的连接处即为整根杠杆的转动轴位置，转动轴线与主动杆112和从动杆211的运动平面垂直。
51.按钮111位于第一连接头100未插入插槽310的一端，且位于背离卡扣端头212一侧的侧壁，按钮111按下时驱使主动杆112向第一连接头100内主动，通过杠杆原理驱使从动杆211向第一连接头100内转动，实现通过按动按钮111驱使卡扣端头212离开卡扣槽411，实现第一连接头100第二连接头300的分离。
52.在其他实施例中，操作部110还可以为按钮111控制的驱动装置，驱动装置用于驱动从动杆211转动，通过按钮111控制驱动装置的启停，实现通过从动杆211驱使卡扣端头212的效果。
53.在一些实施例中，操作部110还包括用于在按钮111按下后驱使按钮111回弹的复位件。
54.其中，当按钮111按下后通过主动杆112与从动杆211的杠杆原理，驱使卡口端头进入第一连接头100内，当第一连接头100与第二连接头300连接后，通过复位键驱使按钮111回复原位，进而驱使卡扣端头212与卡扣槽411卡接，完成第一连接头100与第二连接头300的锁定。
55.复位键可以为弹簧，弹簧设置在按钮111底部，松开按钮111后弹簧驱使按钮111复位；还可以为扭簧，扭簧设置在主动杆112或从动杆211的转动轴处，松开按钮111后扭簧驱使按钮111复位。
56.在其他实施例中复位件还可以为其他类型，如可往复按动的按钮111，通过反向按动按钮111驱使主动杆112回复初始位置，实现自动复位，以使第一连接头100与第二连接头
300连接后自动卡接。
57.在一些实施例中，参照图4，控制部500包括检测电路520与触发件510，检测电路520设置在第二连接头300内，触发件510设置在第一限位部200上用于在第一限位部200与第二限位部400的连接时控制检测电路520导通，或在第一限位部200与第二限位部400的分离时控制检测电路520中断；
58.其中，检测电路520导通时第二连接头300内的供电电路导通，检测电路520中断时第二连接头300内的供电电路断电。
59.同时当第一限位部200与第二限位部400分离时，触发件510离开检测电路520，检测电路520随之断开。
60.在一些实施例中，参照图5，触发件510包括第一端子511和第二端子512，第一端子511和第二端子512之间导通，检测电路520包括第三端子521和第四端子522，第一限位部200与第二限位部400连接时，第一端子511和第二端子512分别与第三端子521和第四端子522电连接，以将检测电路520导通。
61.检测电路520中的两根线路伸入第二限位部400内，并从第二限位部400中的卡扣槽411露出，形成第三端子521与第四端子522，当第三端子521与第四端子522之间导通时，检测电路520即为导通。
62.触发件510包括两根导体件，分别为第一端子511和第二端子512，第一端子511与第二端子512平行设置，且两者之间存在间隔，第一端子511和第二端子512均伸出触发件510，第一端子511和第二端子512位于触发件510内部的一端通过导体连接，当第一限位部200与第二限位部400连接时，第一端子511自动与第三端子521接触，第二端子512自动与第四端子522接触，从而使整个检测电路520导通。
63.在其他实施例中，第一端子511、第二端子512、第三端子521与第四端子522还可以为其他形态，例如第三端子521与第四端子522可以为金属片，当第一限位部200与第二限位部400连接时，第一端子511和第二端子512与金属片表面接触，实现检测电路520的导通。
64.在一些实施例中，第一端子511包括第一芯子，第二端子512包括第二芯子，第一芯子和第二芯子外部均包设有绝缘皮513，第一芯子的端头和第二芯子的端头从绝缘皮513内伸出。
65.为了避免插接过程以及使用过程中发生漏电，因此通过外部的用于绝缘的绝缘皮513将导电用的第一芯子与第二芯子包裹，提高触发件510的绝缘性。
66.在一些实施例中，第一端子511沿第一连接头100的长度方向设置在第二端子512的一侧，且第一端子511相对于第二端子512远离第一连接头100的端头，第一端子511的长度大于第二端子512的长度，第三端子521和第四端子522与第一端子511和第二端子512相适配。
67.触发件510通过转动的从动杆211带动，由于第一端子511与第二端子512距离从动杆211转动轴的距离不同，在从动杆211带动触发件510运动时，由于从档杆的弧线运动，如果第一端子511与第二端子512的长度不同，第一端子511和第二端子512与第三端子521和第四端子522的接触时会发生其中两根端子先接触，另外两根后接触，分离时也会导致其中两根先分离，另外两根后分离，容易导致端子之间发生危险，例如发生拉弧或产生电火花，因此将第一端子511与第二端子512设置为一长一短，较长的第一端子511相对于较短的第
二端子512设置在远离端头的一侧，同时将与之对应的第三端子521和第四端子522设置为对应的长度，在第一限位部200与第二限位部400连接时使第一端子511和第二端子512分别与第三端子521和第四端子522同步连接，提高整个装置的安全性。
68.实施例二
69.基于同一发明构思，本技术另一实施例提供一种电力传输设备，包括外部储能设备和外部电源，包括上述的互锁连接组件，其中，第一连接头100与外部储能设备电连接，第二连接头300内的供电电路与外部电源电连接。
70.应用在车辆上时，外部储能设备为车辆的电池，外部电源可以为充电桩，在充电时将带有第一连接头100的充电线缆与充电桩上的第二连接头300连接，第一限位部200与第二限位部400连接，将第一连接头100与第二连接头300锁定限制两者分离，当控制部500检测到第一限位部200与第二限位部400连接后，控制第二连接头300内的供电电路导通，开始进行充电动作，当充电完成后需要拔出第一连接头100时，通过操作部110将第一限位部200与第二限位部400分离，当控制部500检测到第一限位部200与第二限位部400分离后，控制第二连接头300内的供电电路断电，然后将第一连接头100拔出，由于第一限位部200与第二限位部400未分离时限制第一连接头100拔出，第一连接头100拔出前，第一限位部200与第二限位部400分离时，第二连接头300内部已经断电，有效避免第一连接头100拔出时产生拉弧现象，进而有效提高车辆充电时的安全性。
71.对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
72.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
73.本领域内的技术人员应明白，本技术实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本技术实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
74.本技术实施例是参照根据本技术实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
75.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
76.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在
计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
77.尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
78.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
79.以上对本技术所提供的一种互锁连接组件及电力传输设备，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。