一种可调节的车厢吊环扶手的制作方法

1.本实用新型涉及地铁用具领域，尤其是涉及了一种可调节的车厢吊环扶手。


背景技术：

2.扶手是位于栏杆或栏板上端及梯道侧壁处，供人攀扶的构件。其形式和选材既要满足人们攀扶的要求和舒适的手感，又要满足作为装饰构件的要求，目前在地铁车厢中普遍设置有吊环扶手，以保证乘客的安全。
3.常规的车厢吊环扶手不便于对高度进行调节，对于部分乘客而言使用不够舒适，降低了车厢吊环扶手的实用性和安全性。申请日为2019.11.26、申请号为cn201922076425.1的专利文件中公开了一种可调节高度的吊环。包括安装块、连接带和吊环，吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。本实用新型还使用了红外传感器，三十秒内如果无人使用吊环扶手，扶手将通过电机将扶手调节到一个相对较低的位置，利于后续使用。通过本实用新型的改进，公共交通系统吊环扶手可以更好地满足乘客的需求，使得整个出行更为方便愉悦，同时也能更好地保证乘客的安全。但是该方案的电机和红外传感器等成本较高，结构较为复杂，不适合大范围推广使用。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种可调节的车厢吊环扶手。
5.一种可调节的车厢吊环扶手，包括连接带和吊环，所述连接带一端固定连接有吊环，所述连接带另一端固定连接有收卷轴，所述连接带收卷于收卷轴的外侧，所述收卷轴外侧转动连接有收卷盒，所述连接带位于收卷盒的内部，所述收卷盒一侧设置有弹性发条，所述弹性发条的一端与收卷轴固定连接，所述弹性发条另一端与收卷盒固定连接，所述收卷盒另一侧设置有锁轮，所述锁轮固定连接于收卷轴的外侧，所述锁轮外侧卡合连接有卡销，所述卡销滑动连接于前端盖的内侧，所述前端盖固定连接于收卷盒的一侧。
6.基于上述，所述收卷盒另一侧固定连接有后端盖，所述前端盖和后端盖的外侧均固定连接有连接座，所述连接座的顶部通过螺丝固定连接有固定套。
7.基于上述，所述前端盖的外侧固定连接有限位筒，所述限位筒内侧滑动连接有卡销，所述卡销上端的外侧固定连接有限位块，所述卡销外侧位于限位块的底部设置有弹簧，所述弹簧位于限位筒的内部。
8.基于上述，所述限位筒位于前端盖的底部。
9.基于上述，所述卡销的下端位于限位筒的外侧设置有弯钩。
10.基于上述，所述锁轮外侧均匀开设有卡槽，所述卡销卡合连接于卡槽的内侧。
11.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过设
置弹性发条和锁轮，收卷轴在转动过程中会带动锁轮在收卷盒的外侧转动，当吊环的高度处于合适位置时，通过前端盖内侧的卡销将锁轮进行锁紧，使锁轮无法继续转动，进而使连接带无法继续传动，以保证调节后的连接带长度被固定，并且收卷轴在转动时会带动收卷盒外侧的弹性发条进行收缩，进而通过弹性发条为收卷轴提供了恢复力，当再次对吊环进行调节时，只需要拉动前端盖内侧的卡销解除对锁轮的锁紧，在弹性发条的作用下会使收卷轴自动将连接带进行收卷，以便于其他乘客根据个人情况对吊环的位置进行调节，具有结构简单、生产成本低和便于调节高度的优点。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是本实用新型的爆炸结构示意图。
14.图3是本实用新型前端盖的内部结构示意图。
15.图4是本实用新型后端盖的内部结构示意图。
16.附图标记说明：1.连接带；2.吊环；3.收卷轴；4.收卷盒；5.弹性发条；6.锁轮；7.卡销；8.前端盖；9.后端盖；10.连接座；11.螺丝；12.固定套；13.限位筒；14.限位块；15.弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-图4所示，一种可调节的车厢吊环扶手，包括连接带1和吊环2，所述连接带1一端固定连接有吊环2，所述连接带1另一端固定连接有收卷轴3，所述连接带1收卷于收卷轴3的外侧，所述收卷轴3外侧转动连接有收卷盒4，所述连接带1位于收卷盒4的内部，所述收卷盒4一侧设置有弹性发条5，所述弹性发条5的一端与收卷轴3固定连接，所述弹性发条5另一端与收卷盒4固定连接，所述收卷盒4另一侧设置有锁轮6，所述锁轮6固定连接于收卷轴3的外侧，所述锁轮6外侧卡合连接有卡销7，所述卡销7滑动连接于前端盖8的内侧，所述前端盖8固定连接于收卷盒4的一侧。
19.使用时，通过吊环2拉动连接带1，使连接带1的另一端在收卷轴3的外侧进行传动，进而便于对吊环2的高度进行调节，当连接带1在松放时会带动收卷轴3在收卷盒4的内侧转动，收卷轴3在转动过程中会带动锁轮6在收卷盒4的外侧转动，当吊环2的高度处于合适位置时，通过前端盖8内侧的卡销7将锁轮6进行锁紧，使锁轮6无法继续转动，进而使连接带1无法继续传动，以保证调节后的连接带1长度被固定，并且收卷轴3在转动时会带动收卷盒4外侧的弹性发条5进行收缩，进而通过弹性发条5为收卷轴3提供了恢复力，当再次对吊环2进行调节时，只需要拉动前端盖8内侧的卡销7解除对锁轮6的锁紧，在弹性发条5的作用下会使收卷轴3自动将连接带1进行收卷，以便于其他乘客根据个人情况对吊环2的位置进行调节，提高了乘客的舒适度，以及吊环2的实用性和安全性。
20.具体的，所述收卷盒4另一侧固定连接有后端盖9，所述前端盖8和后端盖9的外侧均固定连接有连接座10，所述连接座10的顶部通过螺丝11固定连接有固定套12，将前端盖8
和后端盖9分别固定在收卷盒4的两侧后，位于前端盖8和后端盖9外侧的连接座10相互配合，当装配在扶手上时，使连接座10位于扶手的底部，然后通过螺丝11将固定套12固定在连接座10的顶部，进而将连接带1通过连接座10进行装配。
21.所述前端盖8的外侧固定连接有限位筒13，所述限位筒13内侧滑动连接有卡销7，所述卡销7上端的外侧固定连接有限位块14，所述卡销7外侧位于限位块14的底部设置有弹簧15，所述弹簧15位于限位筒13的内部，在拉动卡销7在限位筒13的内侧滑动时，卡销7会带动限位块14在限位筒13的内侧滑动，进而使限位块14压缩卡销7外侧的弹簧15，当吊环2调节到一定高度时，此时锁轮6停止转动，然后松开卡销7，使卡销7在弹簧15的作用下自动复位，进而自动对锁轮6进行卡合，使乘客在调节时更加方便。
22.现实中，所述限位筒13位于前端盖8的底部。所述卡销7的下端位于限位筒13的外侧设置有弯钩。所述锁轮6外侧均匀开设有卡槽，所述卡销7卡合连接于卡槽的内侧，在卡销7的下端设置弯钩，使乘客在拉动卡销7时更加方便，而将内侧滑动有卡销7的限位筒13设置在前端盖8的底部，使乘客在拉动卡销7时更加省力。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。