一种防锈型轮毂防脱圈的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防锈型轮毂防脱圈。


背景技术：

2.轮毂的防脱功能，其实也就是轮胎的防脱圈，一般都是在越野状况下产生的特殊需求；当然在公路上这个也可以使用；但是公路行驶的情况下因为车辆的轮胎胎压都比较高(冷车胎压普遍2.2bar以上，跑起来以后会更高)，所以一般不需要这个特性加持，另外非防脱还可以让轮毂的结构设计简化，重量也会更轻，起到降低车辆簧下质量的作用，这对于提升本身就轻质的非越野车辆经济性和操控性来说，有着非常积极的现实意义。通常防脱设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是不是防脱已经成为车辆越野能力的一个重要硬件标准。轮毂防脱的设计让车辆在低胎压下的防脱能力大大提升，从而让车辆的越野与脱困能力获得极大跨越。
3.防脱圈是为了将轮胎完全锁死在轮毂上，任何情况下都不会产生位移和松脱；也正是因为这个原因，它在安装时需要十分的牢固，并且因为这个构造的原因，它本身的重量通常来说也相对较大，也正是因为这个原因，一般的防脱圈通常采用是一体式的结构，导致其功能较为单一，仅仅具备限制轮胎脱落的作用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防锈型轮毂防脱圈。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种防锈型轮毂防脱圈，包括合金外壳，所述合金外壳的一侧内壁紧贴有降噪圈，且降噪圈的一侧紧贴有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧紧贴有限位圈，且限位圈的顶部与底部均插接固定有连接机构，所述连接机构包括固定筒、设置于固定筒内底部的弹簧和设置于弹簧顶部的插块。
7.优选的，所述合金外壳的环形内壁两侧均固定有导向块，且降噪圈、橡胶圈与限位圈的两侧外壁均开设有与导向块相适配的定位槽。
8.优选的，所述合金外壳、降噪圈、橡胶圈与限位圈的一侧外壁均开设有等距离分布的安装孔。
9.优选的，所述限位圈的顶部与底部均开设有与固定筒相适配的安装槽，且固定筒的底部固定于安装槽的底部内壁。
10.优选的，所述固定筒的两侧内壁均开设有滑槽，且插块的两侧外壁底部均固定有与滑槽相适配的滑块。
11.优选的，所述合金外壳的顶部与底部均开设有插孔，且插孔与插块相适配。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过设置的降噪圈与橡胶圈，能够对汽车行驶过程中所产生的胎噪进行吸收，
有助于缓解胎噪带给车内人员的不适，进而有利于提高驾驶者与乘坐人员的感受；
14.2、通过设置的连接机构，利用弹簧的弹性使插块能够在固定筒内进行伸缩，使限位圈能够方便快捷的在合金外壳上进行拆装，从而便于对合金外壳内的降噪圈和橡胶圈进行更换，便于后续的使用维护。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种防锈型轮毂防脱圈的整体结构拆分示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种防锈型轮毂防脱圈的整体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种防锈型轮毂防脱圈的连接机构结构示意图。
18.图中：1合金外壳、101插孔、2导向块、3降噪圈、4橡胶圈、5限位圈、501定位槽、6连接机构、7固定筒、701滑槽、8弹簧、9插块、10滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例1：
21.参照图1-3，一种防锈型轮毂防脱圈，包括合金外壳1，合金外壳1的一侧内壁紧贴有降噪圈3，降噪圈3的一侧紧贴有橡胶圈4，橡胶圈4的一侧紧贴有限位圈5，合金外壳1的环形内壁两侧均固定有导向块2，降噪圈3、橡胶圈4与限位圈5的两侧外壁均开设有与导向块2相适配的定位槽501，合金外壳1、降噪圈3、橡胶圈4与限位圈5的一侧外壁均开设有等距离分布的安装孔，限位圈5的顶部与底部均插接固定有连接机构6，连接机构6包括固定筒7、弹簧8和插块9，弹簧8设置于固定筒7内的底部，插块9设置于弹簧8的顶部，限位圈5的顶部与底部均开设有与固定筒7相适配的安装槽，固定筒7的底部固定于安装槽的底部内壁。
22.通过设置的降噪圈3与橡胶圈4，能够对汽车行驶过程中所产生的胎噪进行吸收，有助于缓解胎噪带给车内人员的不适，进而有利于提高驾驶者与乘坐人员的感受。
23.实施例2：
24.本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
25.固定筒7的两侧内壁均开设有滑槽701，插块9的两侧外壁底部均固定有与滑槽701相适配的滑块10，合金外壳1的顶部与底部均开设有插孔101，插孔101与插块9相适配；
26.通过设置的连接机构6，利用弹簧8的弹性使插块9能够在固定筒7内进行伸缩，使限位圈5能够方便快捷的在合金外壳1上进行拆装，从而便于对合金外壳1内的降噪圈3和橡胶圈4进行更换，便于后续的使用维护。
27.工作原理：
28.使用时，依次将降噪圈3和橡胶圈4的定位槽501沿着导向块2插入合金外壳1内，然后按压插块9使弹簧8收缩，将插块9按压回固定筒7内，接着将限位圈5的定位槽501沿着导向块2插入合金外壳1内，当限位圈5顶部与底部的连接机构6移动到插孔101处时，插块9在弹簧8弹力的推动下向外弹出，插块9插入插孔101内进行限位固定，完成整体的安装组合，最后通过螺栓沿着合金外壳1、降噪圈3、橡胶圈4与限位圈5上的安装孔与轮毂进行安装连
接。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防锈型轮毂防脱圈，包括合金外壳(1)，其特征在于，所述合金外壳(1)的一侧内壁紧贴有降噪圈(3)，且降噪圈(3)的一侧紧贴有橡胶圈(4)，所述橡胶圈(4)的一侧紧贴有限位圈(5)，且限位圈(5)的顶部与底部均插接固定有连接机构(6)，所述连接机构(6)包括固定筒(7)、设置于固定筒(7)内底部的弹簧(8)和设置于弹簧(8)顶部的插块(9)。2.根据权利要求1所述的一种防锈型轮毂防脱圈，其特征在于，所述合金外壳(1)的环形内壁两侧均固定有导向块(2)，且降噪圈(3)、橡胶圈(4)与限位圈(5)的两侧外壁均开设有与导向块(2)相适配的定位槽(501)。3.根据权利要求1所述的一种防锈型轮毂防脱圈，其特征在于，所述合金外壳(1)、降噪圈(3)、橡胶圈(4)与限位圈(5)的一侧外壁均开设有等距离分布的安装孔。4.根据权利要求1所述的一种防锈型轮毂防脱圈，其特征在于，所述限位圈(5)的顶部与底部均开设有与固定筒(7)相适配的安装槽，且固定筒(7)的底部固定于安装槽的底部内壁。5.根据权利要求1所述的一种防锈型轮毂防脱圈，其特征在于，所述固定筒(7)的两侧内壁均开设有滑槽(701)，且插块(9)的两侧外壁底部均固定有与滑槽(701)相适配的滑块(10)。6.根据权利要求1所述的一种防锈型轮毂防脱圈，其特征在于，所述合金外壳(1)的顶部与底部均开设有插孔(101)，且插孔(101)与插块(9)相适配。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防锈型轮毂防脱圈，包括合金外壳，所述合金外壳的一侧内壁紧贴有降噪圈，且降噪圈的一侧紧贴有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧紧贴有限位圈，且限位圈的顶部与底部均插接固定有连接机构，所述连接机构包括固定筒。本实用新型通过设置的降噪圈与橡胶圈，能够对汽车行驶过程中所产生的胎噪进行吸收，有助于缓解胎噪带给车内人员的不适，进而有利于提高驾驶者与乘坐人员的感受；通过设置的连接机构，利用弹簧的弹性使插块能够在固定筒内进行伸缩，使限位圈能够方便快捷的在合金外壳上进行拆装，从而便于对合金外壳内的降噪圈和橡胶圈进行更换，便于后续的使用维护。便于后续的使用维护。便于后续的使用维护。


技术研发人员：章航宇 梁利鑫
受保护的技术使用者：新昌县贝尔机械有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/8/2