一种卸料车翻板及卸料车的制作方法

1.本实用新型涉及运输机械设备技术领域，具体涉及一种卸料车翻板及卸料车。


背景技术：

2.卸料车是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，其是铸造车间的重要运输工具。卸料车通常由车体、车斗以及翻板组成，如图1所示，传统卸料车的翻板为人字型翻板，由两块钢板焊接到翻板轴上并在基板上面安装格子衬板构成，由于翻板体积大，自重沉，且翻板料槽空间狭小，导致期间更换翻板的时间较长，大约在8小时左右，并且拆除时需要把原旧的翻板割碎后才能将其拆出，新的翻板整体进入，由于料槽空间较小，安装起来十分困难。
3.因此，亟需一种卸料车翻板及卸料车的以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.根据本实用新型的实施例，提供了一种卸料车翻板及卸料车，以能够方便维修和更换翻板本体，并且能够提高翻板本体的使用寿命。
5.本实用新型实施例的一方面，提供了一种卸料车翻板及卸料车，包括一种卸料车翻板，其特征在于，包括翻板本体、连接轴、第一安装座以及第二安装座，所述连接轴具有预定长度，所述第一安装座和所述第二安装座均固定在所述连接轴上，并且所述第一安装座的轴线与所述第二安装座的轴线均与所述连接轴的轴线相垂直，所述第一安装座和所述第二安装座相对，并且所述第一安装座与所述第二安装座相互间隔；
6.所述第一安装座与所述第二安装座相对的面上分别设置有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽与所述第二固定槽的宽度与所述翻板本体的厚度相应，以使所述翻板本体的两侧可拆卸地连接于所述第一固定槽和所述第二固定槽；所述翻板本体朝向车斗的一面覆盖有耐磨层。
7.根据本实用新型实施例的一方面，所述第一安装座和所述第二安装座的长度至少为所述翻板本体长度的三分之二。
8.根据本实用新型实施例的一方面，所述第一固定槽和所述第二固定槽分别由两条凸出于所述第一安装座和所述第二安装座表面且相互平行的凸块组成。
9.根据本实用新型实施例的一方面，所述第一安装座与两条凸块以及所述第二安装座与两条凸块之间均为一体式结构。
10.根据本实用新型实施例的一方面，所述第一安装座和所述第二安装座的底部均设置有沿自身厚度方向贯穿的连接孔，所述连接轴穿过所述连接孔，以使所述第一安装座和所述第二安装座与所述连接轴固定连接。
11.根据本实用新型实施例的一方面，所述连接轴的两端均为台阶状。
12.根据本实用新型实施例的一方面，所述耐磨层为耐磨磁瓦。
13.另一方面，本实用新型实施例还提供了一种卸料车，包括上述任一实施例中的卸
料车翻板。
14.根据本实用新型实施例提供的卸料车翻板，包括翻板本体、连接轴、第一安装座以及第二安装座，第一安装座和第二安装座固定在连接轴上，翻板本体可拆卸地连接在第一安装座和第二安装座之间，从而方便拆卸翻板本体，大幅度缩短了更换翻板本体的时间。另外，翻板本体朝向车斗的一面覆盖有耐磨层，从而能够有效提高使翻板本体的耐磨强度，有利于增加翻板本体的使用寿命。
15.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
16.结合附图并参考以下详细说明，本实用新型各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
17.图1示出了现有技术中卸料车翻板的结构示意图；
18.图2示出了本实用新型的实施例提供的卸料车翻板的结构示意图。
19.其中，图2的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
20.1翻板本体，2连接轴，3第一安装座，4第二安装座，5凸块。
具体实施方式
21.下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本实用新型造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
22.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸式连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.为了更好地理解本实用新型，下面结合图2对本实用新型实施例提供的卸料车翻板进行详细描述。
24.如图2所示，本实用新型实施例提供了的一种卸料车翻板，包括翻板本体1、连接轴2、第一安装座3以及第二安装座4。
25.具体地，连接轴2具有预定长度，例如，连接轴2的长度可以根据车斗的宽度进行设定。第一安装座3和第二安装座4均固定在连接轴2上，并且第一安装座3的轴线与第二安装座4的轴线均与连接轴2的轴线相垂直，第一安装座3和第二安装座4相对，并且第一安装座3与第二安装座4相互间隔。
26.第一安装座3与第二安装座4相对的面上分别设置有第一固定槽和第二固定槽，第一固定槽与第二固定槽的宽度与翻板本体1的厚度相应，以使翻板本体1的两侧可拆卸地连接于第一固定槽和第二固定槽。
27.根据本实用新型实施例提供的卸料车翻板，包括翻板本体1、连接轴2、第一安装座3以及第二安装座4，第一安装座3和第二安装座4固定在连接轴2上，翻板本体1可拆卸地连接在第一安装座3和第二安装座4之间，从而方便拆卸翻板本体1，大幅度缩短了更换翻板本体1的时间。另外，翻板本体1朝向车斗的一面覆盖有耐磨层，从而能够有效提高使翻板本体1的耐磨强度，有利于增加翻板本体1的使用寿命。
28.可选地，耐磨层可以选用耐磨磁瓦，其成本较低且耐磨性能较好。
29.在一些可选的实施例中，第一安装座3和第二安装座4的长度至少为翻板本体1长度的三分之二，从而能够增加翻板本体1与第一安装座3和第二安装座4之间的连接强度。
30.在一些可选的实施例中，第一固定槽和第二固定槽分别由两条凸出于第一安装座3和第二安装座4表面且相互平行的凸块5组成，将翻板本体1安装在由两条凸块5组成的凹槽内，能够进一步增加翻板本体1与第一安装座3和第二安装座4之间的连接强度。
31.需要说明的是，翻板本体1嵌入第一固定槽和第二固定槽之后，可以在凸块5安装螺栓，螺栓贯穿凸块的厚度并与翻板本体1抵接或螺纹连接，以增加翻板本体1与第一安装座3和第二安装座4之间的稳固性。
32.进一步地，第一安装座3与两条凸块5以及第二安装座4与两条凸块5之间均为一体式结构，从而能够降低成型难度，提高整体强度。
33.在一些可选的实施例中，第一安装座3和第二安装座4的底部均设置有沿自身厚度方向贯穿的连接孔，连接轴2穿过连接孔，以使第一安装座3和第二安装座4与连接轴2固定连接。通过连接孔使第一安装座3和第二安装座4与连接轴2连接，能够减低安装与拆卸的难度。
34.在一些可选的实施例中，连接轴2的两端均为台阶状，以方便将连接轴2安装在车斗的尾部。
35.另一方面，本实用新型实施例还提供了一种卸料车，包括上述任一实施例中的卸料车翻板。
36.虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。