液压的车辆制动设备的助力制动压力产生器的制作方法

1.本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于液压的车辆制动设备的具有助力制动压力产生器的液压块。


背景技术：

2.国际专利申请wo 2013/023 953 a1公开了一种这样的用于液压的车辆制动设备的具有助力制动压力产生器的液压块。已知的液压块具有缸孔，在所述缸孔中布置有可轴向移动的活塞。借助电动马达和具有丝杠的螺纹传动装置，所述活塞能够在所述缸孔中移动。通过所述活塞在所述缸孔中的移动能够将制动液从所述缸孔挤出，并且能够产生液压的制动压力。通过所述活塞在所述缸孔中的往复运动能够使所述制动压力升高或者下降，即所述制动压力能够被控制或者调节。


技术实现要素：

3.根据本发明的具有权利要求1的特征的液压块具有助力制动压力产生器。所述液压块具有缸孔，所述缸孔在所述液压块的一侧是敞开的，并且在所述缸孔中布置有可轴向移动的活塞。通过所述活塞在所述缸孔中的移动能够将制动液从所述缸孔挤出，并且产生液压的制动压力。通过所述活塞在所述缸孔中的往复运动能够使制动压力升高和降低，即通过所述活塞在所述缸孔中的往复运动能够调节所述制动压力，所述调节也理解为控制。
4.为了在所述缸孔中移动所述活塞，所述助力制动压力产生器具有螺纹传动装置，所述螺纹传动装置将旋转的驱动运动转化为移动，并且在旋转驱动时使所述活塞在所述缸筒中移动。所述螺纹传动装置——准确地说：所述螺纹传动装置的能够旋转驱动的驱动部件，用所述旋转轴承可旋转地支承在所述液压块处。所述驱动部件例如是螺母或者丝杠，所述螺母或者丝杠在旋转驱动时使所述丝杠或者螺母移动，并且利用它使所述活塞移动。
5.在所述液压块中的缸孔、在所述缸孔中可移动的活塞、具有所述旋转轴承的螺纹传动装置和必要时用于所述螺纹传动装置的旋转驱动的驱动马达构成了所述助力制动压力产生器。
6.在所述活塞的回程中（在所述回程中，所述活塞增大了被它在所述缸孔中包围的容积并且抽吸制动液）能够在所述缸孔中产生负压，所述负压引起了作用到所述活塞上的指向所述缸孔中的力。为了支持抵抗这样的指向所述缸孔中的力，本发明在所述缸孔的敞开侧的汇流口处设置了在所述液压块中的环形台阶部，在它的底部轴向地支撑着所述螺纹传动装置的旋转轴承。所述旋转轴承能够直接地或者间接地通过例如管状的旋转轴承保持器来支撑在所述缸孔的汇流口处的环形台阶部的底部。所述液压块的包围所述缸孔的汇流口的材料的压合（verstemmung），或者笼统地说塑性变形，使所述旋转轴承保持在所述液压块处。这里也适用的是，所述液压块的塑性变形的材料使所述旋转轴承直接地或者间接地通过例如所述旋转轴承保持器来保持在所述液压块处。
7.优选地，所述液压块的塑性变型的材料以形状锁合的方式保持所述旋转轴承。为
了这个目的，所述旋转轴承或者紧固旋转轴承的所述旋转轴承保持器具有底切部，所述底切部搭接或者说后方接合所述液压块的塑性变型的材料，并且借此使所述旋转轴承保持在所述液压块处。所述底切部是在所述旋转轴承处或者在所述旋转轴承保持器处的背离所述液压块的面。
8.从属权利要求具有在独立权利要求中给出的发明的改型方案和有利的构造方案作为对象。
9.所有的在说明书和附图中公开的特征能够单独地或者在原则上任意的组合中在本发明的实施方式中实现。本发明的不具有全部的，而仅具有一个权利要求的或者本发明的一个实施方式的任一项或者多项特征的实施方式原则上也是可能的。
附图说明
10.下面将根据两个在附图中示出的实施方式对本发明进行详细阐述。两幅图示出了根据本发明的液压块的轴向地穿过助力制动压力产生器的剖视图。
具体实施方式
11.在图1中示出的、根据本发明的液压块1具有用于产生制动压力和用于操纵液压的带有助力的车辆制动设备的液压的车轮制动器的助力制动压力产生器2。在本发明的示出的和说明的实施方式中，所述液压块1是矩形的、平坦的金属块（例如由铝合金构成），未示出的车轮制动器通过制动管路与所述液压块连接或者能够连接。
12.所述液压块1具有缸孔3，所述缸孔在所述液压块1的一侧处（在本实施例中，在矩形的液压块1的大的侧处）是敞开的。所述缸孔3在对置侧上是封闭的。在本实施例中，所述液压块1具有延长所述缸孔3的、碗状的成型部4。也可能例如是盖（未示出）。
13.活塞5在所述缸孔3中可轴向移动地被引导。在本实施例中，所述活塞5直接地在所述液压块1中的缸孔3中被引导。不同于所示出的，所述活塞4也能够例如在缸套中被引导，所述缸套布置在所述缸孔3中（未示出）。
14.通过在所述缸孔3中朝着封闭的端部的方向移动所述活塞5，用于产生制动压力并且用于操纵（未示出的、与所述液压块1连接的或者可连接的）车轮制动器的制动液从所述缸孔3中被挤压出来。通过所述活塞5在所述缸孔3中的往复运动能够提高和降低制动压力并且以这种方式来控制或者调节所述制动压力。
15.为了在所述缸孔3中移动所述活塞5，所述助力制动压力产生器2具有滚珠丝杠传动装置6，所述滚珠丝杠传动装置具有丝杠7、同心地包围所述丝杠7的管状的螺母8和滚珠9，所述滚珠在螺旋形的凹槽中（在所述丝杠7的外部和在所述螺母8的内部）滚动。在旋转驱动所述螺母8时（该螺母在这里构成了所述滚珠丝杠传动装置6的可旋转驱动的驱动元件10），所述丝杠7轴向地移动。一般地，所述滚珠丝杠传动装置6也能够理解为螺纹传动装置或者螺杆机构。
16.在本实施例中，所述活塞5构造成管状的空心活塞，它的朝向所述缸孔3的封闭端部的端部是封闭的。所述滚珠丝杠传动机构6同轴地布置在构造成空心活塞的活塞5中，其中，所述丝杠7和所述螺母8从所述液压块1伸出所述活塞5的敞开的端部。为了与所述活塞5连接，所述丝杠7具有同轴的栓11，所述栓在所述活塞5的封闭的端部中被压入到柱形的沉
孔（senkung）中。
17.构成了所述滚珠丝杠传动装置6的驱动元件10的螺母8在所述液压块1之外用旋转轴承12（在本实施例中是滚珠轴承）可转动地支承在所述液压块1处。所述旋转轴承12的外环13用环状的或者管状的旋转轴承保持器14紧固在所述液压块1处。所述旋转轴承保持器14同轴地包围所述螺母8并且相对于所述旋转轴承12是同轴的。为了将所述旋转轴承12紧固在所述旋转轴承保持器14处，所述旋转轴承12的外环13被压到所述旋转轴承保持器14的环形台阶部上并且能够附加地通过焊接（例如摩擦焊或点焊）或者以其他的方式与所述旋转轴承保持器14连接。
18.所述旋转轴承保持器14（在所述缸孔3的敞开侧的汇流口处）伸到所述液压块1中的环形台阶部15中，并且轴向地支撑在所述环形台阶部15的底部。所述旋转轴承12或者所述旋转轴承12的外环13通过所述旋转轴承保持器14轴向地支撑在所述液压块1处。不带有所述旋转轴承保持器14的实施方式（在其中，所述旋转轴承12或者它的外环13直接地支撑在所述液压块1中的缸孔3的汇流口处的环形台阶部15的底部）也是可能的（未示出）。
19.在外周处，所述旋转轴承保持器14具有平行滚花（即密齿轮廓16），为了紧固在所述液压块1处，所述密齿轮廓被压入到所述环形台阶部15的内周中。所述旋转轴承12通过所述旋转轴承保持器14紧固在所述液压块1处。在所述活塞5的回程中（在该回程中，所述活塞5增大了在所述缸孔3中所包围的容积），所述活塞5能够在所述缸孔3中产生负压，所述负压引起了朝所述缸孔3的封闭的端部的方向作用到所述活塞5上的轴向力。所述旋转轴承12通过所述旋转轴承保持器14支撑在所述环形台阶部15的底部（所述环形台阶部包围着在所述液压块1中的缸孔3的汇流口）来抵抗这个朝所述缸孔3的封闭的端部的方向指向的轴向力。所述轴向力从所述活塞5通过所述滚珠丝杠传动机构6的丝杠7和螺母8被传递到所述旋转轴承12上。
20.附加地或者代替所述密齿轮廓16，所述旋转轴承保持器14在它的外周处具有环形台阶部，它的端面朝向所述液压块1的外侧，并且所述端面构成了底切部17。所述液压块1在所述缸孔3的汇流口处的环形台阶部15处被环绕地压合（verstemmt），即所述液压块1的围绕着所述缸孔3的汇流口的材料如此塑性地变型，使得所述材料在所述旋转轴承保持器14的外侧处搭接所述环形台阶部的构成了所述底切部17的端面，由此所述旋转轴承保持器14并且通过所述旋转轴承保持器14使所述旋转轴承12通过形状锁合紧固在所述液压块1处。
21.代替间接地通过所述旋转轴承保持器14,所述旋转轴承12或者它的外环13也能够直接地紧固在所述液压块1处。为此，例如代替所述旋转轴承保持器14，所述旋转轴承12或者它的外环13能够具有构成了所述密齿轮廓16的平行滚花（所述平行滚花被压入到所述缸孔3的汇流口处的环形台阶部15中）并且/或者在它的外周处具有环形台阶部，所述液压块1的包围着所述环形台阶部15的材料塑性地变型到所述环形台阶部上（未示出）。
22.为了将所述旋转轴承12紧固在所述液压块1处，在图2中设置了管状的套管作为旋转轴承紧固件18，所述旋转轴承紧固件同轴地包围所述旋转轴承保持器14和旋转轴承12。所述旋转轴承紧固件18在背离所述液压块1的端部具有环绕的、向内伸展的边缘19，所述边缘搭接或者后方接合所述旋转轴承12或者它的外环13的背离所述液压块1的端面。借此，所述旋转轴承12通过形状锁合轴向地保持在所述旋转轴承紧固件18中。
23.所述旋转轴承紧固件18在所述环形台阶部15中的对置的端部处（所述环形台阶部
包围着在所述液压块1中缸孔3的汇流口）具有向外伸展的凸缘20，所述凸缘被所述液压块1的环绕地压合的（即塑性地变型的）、包围着所述缸孔3的汇流口处的环形台阶部15的材料搭接，由此所述旋转轴承紧固件18并且通过所述旋转轴承紧固件18将所述旋转轴承12紧固在所述液压块1处。所述凸缘20的背离所述环形台阶部15的底部的侧部构成了底切部21，所述底切部被所述液压块1的塑性地变型的材料搭接或者后方接合。
24.如在图1中那样，所述旋转轴承保持器14在图2中也能够具有平行滚花作为密齿轮廓16，所述密齿轮廓被压入到所述液压块1中的缸孔3的汇流口处的环形台阶部15的周部中。
25.为了旋转驱动构成了所述滚珠丝杠传动机构6的驱动元件10的螺母8，所述助力制动压力产生器2具有电动马达22和行星传动装置23，所述行星传动装置布置在所述电动马达22和所述滚珠丝杠传动装置6之间。所述行星传动装置23和所述电动马达22相对于所述滚珠丝杠传动装置6并且相对于在所述液压块1处的缸孔3同轴地布置。
26.所述滚珠丝杠传动装置6的螺母8同时构成了所述行星传动装置23的行星架24，所述行星传动装置23的行星齿轮26在所述行星架处被可转动地支承在柱销25上。所述行星传动装置23的太阳轮27在所述电动马达22的马达轴28上是旋转固定的。所述行星传动装置23的空心轮29旋转固定地布置在碗状的保持件30中，所述保持件搭接所述旋转轴承12的外环13，并且例如通过点焊来固定在所述外环13处和/或所述旋转轴承保持器14处。
27.所述电动马达22被紧固在所述液压块1的具有敞开的缸孔3的侧部之外。所述行星传动装置23和所述滚珠丝杠传动装置6的从所述液压块1伸出的丝杠7和螺母8位于所述电动马达22的马达壳体31中。
28.所述电动马达22、所述行星传动装置23、所述滚珠丝杠传动装置6（带有所述旋转轴承12）和所述缸孔3（带有在其中轴向地移动的活塞5）构成了所述助力制动压力产生器2，其中，所述电动马达22、所述行星传动装置23和所述滚珠丝杠传动装置6（带有所述旋转轴承12）构成了所述助力制动压力产生器2的助力驱动装置。
29.除所述缸孔3之外，所述液压块1具有主制动缸孔32，在所述主制动缸孔中能够布置未示出的主制动缸活塞，所述主制动缸活塞能够机械地通过活塞杆借助未示出的脚刹踏板或者手刹杆在所述主制动缸孔24中移动。通过所述脚刹踏板或者手刹杆能够用所述主制动缸活塞实现肌力操纵所述车辆制动设备或者肌力操纵与所述液压块1连接或者可连接的车轮制动器。此外，所述主制动缸孔32（带有能够在其中移动的主制动缸活塞和所述脚刹踏板或手刹杆）充当了用所述助力制动压力产生器2产生的制动压力的期望值给定器。
30.为了制动压力调节和/或滑动调节，在所述液压块1处或者在所述液压块1中布置磁阀33。这样的滑动调节例如是防抱死调节、驱动滑动调节和/或行驶动态调节或者电子稳定程序，对此常用缩写是abs、asr和/或fdr或者esp。这样的滑动调节是已知的并且在此不作赘述。