一种新型V型20缸四ECU发动机线束的制作方法

技术特征：
1.一种新型v型20缸四ecu发动机线束，包括主导线束(10)、第一从导线束(16)和第二从导线束(17)，其特征在于：所述主导线束(10)上连接有第一连接导线束(4)、第二连接导线束(7)、第三连接导线束(11)和第四连接导线束(15)，所述第四连接导线束(15)的一端连接有第一从一ecu接插器导线束和第二从一ecu接插器导线束，第一从一ecu接插器导线束的一端连接有第一从一ecu接插器(2)，第二从一ecu接插器导线束的一端连接有第二从一ecu接插器(3)，所述第一连接导线束(4)的一端连接有第一从二ecu接插器导线束和第二从二ecu接插器导线束，第一从二ecu接插器导线束的一端连接有第一从二ecu接插器(5)，第二从二ecu接插器导线束的一端连接有第二从二ecu接插器(6)，所述第二连接导线束(7)的一端连接有第一从三ecu接插器导线束和第二从三ecu接插器导线束，所述第一从三ecu接插器导线束的一端连接有第一从三ecu接插器(8)，第二从三ecu接插器导线束的一端连接有第二从三ecu接插器(9)，所述第三连接导线束(11)的一端连接有第一主ecu接插器导线束和第二主ecu接插器导线束，所述第一主ecu接插器导线束的一端连接有第一主ecu接插器(12)，第二主ecu接插器导线束的一端连接有第二主ecu接插器(13)，所述主导线束(10)上连接有孔式插头母头导线束，孔式插头母头导线束的一端连接有孔式插头母头(14)，所述主导线束(10)上连接有转接头公端导线束，转接头公端导线束的一端连接有转接头公端(1)，所述第一从导线束(16)和第二从导线束(17)均与主导线束(10)连接，所述第一从导线束(16)上包括有第七连接导线束(37)、喷油器接头(37)、发动机a2缸接头(38)、发动机a3缸接头(39)、发动机a4缸接头(40)、第三轨压传感器接头(41)、发动机a5缸接头(42)、发动机a6缸接头(43)、第四轨压传感器接头(44)、发动机a7缸接头(45)、发动机a8缸接头(46)、发动机a9缸接头(47)、发动机a10缸接头(48)、凸轮轴位置传感器接头(49)、第三vcv阀接头(50)和第四vcv阀接头(51)，所述第二从导线束(17)上包括有曲轴位置传感器接头(18)、机油压力传感器接头(19)、发动机b1缸接头(20)、发动机b2缸接头(21)、发动机b3缸接头(22)、发动机b4缸接头(23)、第一轨压传感器接头(24)、发动机b5缸接头(25)、发动机b6缸接头(26)、第二轨压传感器接头(27)、发动机b7缸接头(28)、发动机b8缸接头(29)、发动机b9缸接头(30)、发动机b10缸接头(31)、冷却液温度传感器接头(32)、第一vcv阀接头(33)和第二vcv阀接头(34)。2.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第一从导线束(16)上连接有喷油器接头导线束，喷油器接头导线束的一端与喷油器接头(37)连接。3.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第一从导线束(16)上连接有发动机a2缸接头导线束，发动机a2缸接头导线束的一端与发动机a2缸接头(38)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a3缸接头导线束，发动机a3缸接头导线束的一端与发动机a3缸接头(39)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a4缸接头导线束，发动机a4缸接头导线束的一端与发动机a4缸接头(40)连接，所述第一从导线束(16)上连接有第三轨压传感器接头导线束，第三轨压传感器接头导线束的一端与第三轨压传感器接头(41)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a5缸接头导线束，发动机a5缸接头导线束的一端与发动机a5缸接头(42)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a6缸接头导线束，发动机a6缸接头导线束的一端与发动机a6缸接头(43)连接，所述第一从导线束(16)上连接有第四轨压传感器接头导线束，第四轨压传感器接头导线束的一端与第四轨压传感器接头(44)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a7缸接头导线束，发动机
a7缸接头导线束的一端与发动机a7缸接头(45)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a8缸接头导线束，发动机a8缸接头导线束的一端与发动机a8缸接头(46)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a9缸接头导线束，发动机a9缸接头导线束的一端与发动机a9缸接头(47)连接，所述第一从导线束(16)上连接有发动机a10缸接头导线束，发动机a10缸接头导线束的一端与有发动机a10缸接头(48)连接，所述第一从导线束(16)上连接有凸轮轴位置传感器接头导线束，凸轮轴位置传感器接头导线束的一端与凸轮轴位置传感器接头(49)连接。4.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第一从导线束(16)上连接有第八连接导线束(52)，所述第八连接导线束(52)的一端与第四vcv阀接头(51)连接，所述第一从导线束(16)上连接有第九连接导线束(53)，所述第九连接导线束(53)的一端与第三vcv阀接头(50)连接。5.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第二从导线束(17)上连接有第十连接导线束(54)，所述第十连接导线束(54)的一端连接有曲轴位置传感器接头导线束和机油压力传感器接头导线束，曲轴位置传感器接头导线束的一端与曲轴位置传感器接头(18)连接，机油压力传感器接头导线束的一端与机油压力传感器接头(19)连接。6.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第二从导线束(17)上连接有发动机b1缸接头导线束，发动机b1缸接头导线束的一端与发动机b1缸接头(20)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b2缸接头导线束，发动机b2缸接头导线束的一端与发动机b2缸接头(21)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b3缸接头导线束，发动机b3缸接头导线束的一端与发动机b3缸接头(22)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b4缸接头导线束，发动机b4缸接头导线束的一端与发动机b4缸接头(23)连接，所述第二从导线束(17)上连接有第一轨压传感器接头导线束，第一轨压传感器接头导线束的一端与第一轨压传感器接头(24)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b5缸接头导线束，发动机b5缸接头导线束的一端与发动机b5缸接头(25)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b6缸接头导线束，发动机b6缸接头导线束的一端连接有发动机b6缸接头(26)，所述第二从导线束(17)上连接有第二轨压传感器接头导线束，第二轨压传感器接头导线束的一端与第二轨压传感器接头(27)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b7缸接头导线束，发动机b7缸接头导线束的一端与发动机b7缸接头(28)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b8缸接头导线束，发动机b8缸接头导线束的一端与发动机b8缸接头(29)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b9缸接头导线束，发动机b9缸接头导线束的一端与发动机b9缸接头(30)连接，所述第二从导线束(17)上连接有发动机b10缸接头导线束，发动机b10缸接头导线束的一端与发动机b10缸接头(31)连接，所述第二从导线束(17)上连接有冷却液温度传感器接头导线束，冷却液温度传感器接头导线束的一端与冷却液温度传感器接头(32)连接。7.根据权利要求1所述的新型v型20缸四ecu发动机线束，其特征在于：所述第二从导线束(17)上连接有第六连接导线束(35)，所述第六连接导线束(35)的一端与第二vcv阀接头(34)连接，所述第二从导线束(17)上连接有第七连接导线束(36)，所述第七连接导线束(36)的一端与第一vcv阀接头(33)连接。

技术总结
本发明公开了一种新型V型20缸四ECU发动机线束，包括通过将转接头公端、第一从一ECU接插器、第二从一ECU接插器、第一从二ECU接插器、第二从二ECU接插器、第一从三ECU接插器、第二从三ECU接插器、第一主ECU接插器、第二主ECU接插器、孔式插头母头、曲轴位置传感器接头、机油压力传感器接头、发动机B2缸接头、发动机B3缸接头、发动机B4缸接头、第一轨压传感器接头、发动机B5缸接头、发动机B6缸接头、第二轨压传感器接头、冷却液温度传感器接头、第一VCV阀接头、第二VCV阀接头和喷油器接头，简化了线路结构，降低成本，在发动机上安装布线美观，安装更简单，结构优化，解决了传统的缸无法使用单ECU线束进行控制的问题，保证了用户安装拆卸的便捷性。捷性。


技术研发人员：温国生 张珑瑜 王正飞
受保护的技术使用者：重庆磐谷动力技术有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/8/1