一种改性醇基复合环保燃料的制作方法

技术特征：
1.一种低比例车用甲醇汽油，以重量百分数计，含甲醇10-40%，棕榈油5-10%，雾化燃烧控制剂0.1-0.5%，金属缓蚀剂0.02-0.1%，橡胶抑胀剂0.02-0.2%，余为溶剂油；所述溶剂油含硫量≤10mg/kg，为1-4号溶剂油；所述雾化燃烧控制剂中多甲基苯基乙醇((ch3)
x-c6h
6-x-1
)-ch
2-ch
2-oh、多甲基苯基乙醚((ch3)
x-c6h
6-x-1
)-o-ch
2-ch3的重量比为50-75：5-15，多甲基苯基乙醇 多甲基苯基乙醚≥60wt%，其中x=2或3；当x=2时所述多甲基苯基为邻二甲基苯基即1,2-二甲基苯基，或间二甲基苯基即1,3-二甲基苯基，当所述多甲基苯基为邻二甲基苯基时，所述-ch
2-ch
2-oh或-o-ch
2-ch3与苯环的连接位为4位，当所述多甲基苯基为间二甲基苯基时，所述-ch
2-ch
2-oh或-o-ch
2-ch3与苯环的连接位为5位；当x=3时所述多甲基苯基为连三甲基苯基即1,2,3-三甲基苯基，或偏三甲基苯基即1,2,4-三甲基苯基，此时所述-ch
2-ch
2-oh或-o-ch
2-ch3与苯环的连接位皆为5位。2.如权利要求1所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述雾化燃烧控制剂中，多甲基苯基乙醇、多甲基苯基乙醚的重量比为58-63：8。3.如权利要求1所述的低比例车用甲醇汽油，其特征在于，所述雾化燃烧控制剂中的多甲基苯基乙醇、多甲基苯基乙醚，由选自邻二甲苯、间二甲苯、连三甲苯、偏三甲苯中的一种或多种的多甲基苯，或含所述多甲基苯80wt%以上的芳烃油，作为所述多甲基苯基的原料，与环氧乙烷反应合成。4.如权利要求3所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述雾化燃烧控制剂中的多甲基苯基乙醇、多甲基苯基乙醚的制备方法如下：选自邻二甲苯、间二甲苯、连三甲苯、偏三甲苯中的一种或多种的多甲基苯，或含所述多甲基苯80wt%以上的芳烃油，按所需配比与环氧乙烷混匀，加入粉状的pt/hzsm-5分子筛催化剂，反应温度30-40℃，在液相条件下搅拌反应8-20h，反应至环氧乙烷全部转化后分离pt/hzsm-5分子筛催化剂，得含重量比50-75：5-15的多甲基苯基乙醇、多甲基苯基乙醚，及剩余多甲基苯或所述芳烃油剩余料的反应生成液；反应中pt/hzsm-5分子筛催化剂的用量为多甲基苯 环氧乙烷液体投料量的3-10wt%；所述pt/hzsm-5分子筛催化剂的pt含量0.05-0.1wt%，通过阳离子交换法负载到hzsm-5分子筛的晶粒内孔道中，并经水合肼还原、干燥而得；所述hzsm-5分子筛硅铝比60-120，是晶体而非微晶聚集体，相对结晶度高于95%，外形尺寸0.8-5μm的晶粒个数占晶粒总个数的95%以上、0.5μm以下的晶粒个数少于1%，其晶粒的两种主孔道尺寸分别为0.53*0.56和0.51*0.55nm。5.如权利要求4所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述多甲基苯基乙醇、多甲基苯基乙醚的制备过程中，所述多甲基苯或所述芳烃油中所含多甲基苯，与环氧乙烷的物质的量的投料比为100：50-75。6.如权利要求1所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，甲醇与雾化燃烧控制剂的重量含量比为100：1.0-2.0。7.如权利要求1所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述溶剂油为溶剂油1号、2号中一种或两种，与溶剂油3号、4号中一种或两种的混合物。8.如权利要求1所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述金属缓蚀剂为重量比3-6:1的苯并三氮唑、吡啶酮混合物；所述橡胶抑胀剂为西安嘉宏科技有限公司的jh4012。9.如权利要求1所述的改性醇基复合环保燃料，其特征在于，所述甲醇，包括符合gb/t 23510-2009的车用燃料甲醇，或gb/t 338-2011工业用甲醇的合格品、一等品或优等品。

技术总结
本发明提供一种动力性能、燃油经济性都较好的改性醇基复合环保燃料；该醇基燃料在用于缸内直喷汽油发动机时，缸内积碳、颗粒物产生等问题得以显著改善，降低了发动机保养要求和保养成本，排气系统配装颗粒捕集器时基本不因该醇基燃料而导致需要进行专门烧碳再生的颗粒捕集器堵塞；所采用的雾化燃烧控制剂易采购或制备，在较低添加量的基础上获得了较好的减轻缸内积碳、降低颗粒物产生量等技术效果。该改性醇基复合环保燃料适用于缸内直喷发动机、进气歧管多点电喷发动机，包括自吸、带废气涡轮增压，和/或具有精确气门控制技术的汽油发动机，尤其是低排量如1.6L以下的汽油发动机，具有较好的市场前景。具有较好的市场前景。


技术研发人员：陈记 路新龙
受保护的技术使用者：陈记
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/7/29