一种双片式轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是涉及一种双片式轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法，利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。2.锻造法，整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法，在0.1mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
3.锻造轮毂通常分为单片、二片和三片式。两片式轮毂是轮毂分为轮辋和轮幅两个部分，然后用高强度螺栓进行紧固。
4.现有技术中的双片式轮毂在使用过程中存在以下不足：
5.1.轮毂的轮辐抗压强度较差，受到外压作用下容易变形，影响轮毂的整体强度；
6.2.轮毂的轮辐与轮辋之间的连接稳定性较差，存在安全隐患。


技术实现要素：

7.针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种抗压能力高，结构稳定，方便实用的双片式轮毂。
8.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
9.一种双片式轮毂，包括轮辋和轮辐组件，所述轮辐组件包括中间块、连接圈、螺孔板和辐板单元；所述辐板单元沿中间块周向均布设置有五个，所述辐板单元的内侧端与中间块固定连接，所述辐板单元的外侧端与连接圈的内侧固定连接，所述连接圈通过连接组件与轮辋固定连接；所述中间块的中间开设有转轴孔，所述螺孔板固定安装在所述中间块上且位于所述转轴孔外侧，所述螺孔板与和中间块正对贯穿设置有第二螺纹孔。
10.其中，所述连接组件包括连接板，所述连接板设置在所述连接圈的内侧，所述连接板位于五个辐板单元之间的位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述连接板通过紧固螺栓与轮辋固定连接。
11.其中，所述螺孔板为正五边形结构，所述螺孔板上的五个端角处均开设有所述第二螺纹孔。
12.其中，所述辐板单元包括两个辐板，所述辐板为弧形钢板。
13.其中，所述辐板单元的两个辐板与中间块连接的端部位置固定设置有加强块。
14.其中，所述轮辋的两侧端设置有向外倾斜的翻边，所述轮辐组件的连接板的倾斜
角度与翻边的倾斜角度相同。
15.其中，所述轮辋的中间开设有卡槽，所述轮辋在卡槽的中间开设有气门嘴伸出口。
16.其中，所述中间块、辐板单元和连接圈为一体锻造成型。
17.与现有技术相比，本申请的有益效果是：
18.通过在轮辐组件的中间块外周均匀的固定设置有五个辐板单元，且辐板具体为弧形钢板，将其两个设置为一个辐板单元，每个辐板单元的中间与中间块固定连接的位置固定设置有加强块，从而使得轮毂的轮辐使用过程中轮辐的抗压能力提高，避免出现由于轮辐的抗压能力较差而导致轮毂整体强度较差的现象，提高了轮毂的使用范围。
19.通过在轮辐组件的内侧固定设置有连接圈，连接圈的内侧固定设置有用于与轮辋之间固定连接的连接板，从而使得轮辐与轮辋之间的连接简单，稳定性提高，利于轮毂的使用。
附图说明
20.图1为本实用新型的主视图。
21.图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
23.如图1-2所示，一种双片式轮毂，包括轮辋1和轮辐组件2，所述轮辐组件包括中间块21、连接圈23、螺孔板24和辐板单元；所述辐板单元沿中间块周向均布设置有五个，所述辐板单元的内侧端与中间块固定连接，所述辐板单元的外侧端与连接圈的内侧固定连接，所述连接圈通过连接组件与轮辋固定连接；所述中间块的中间开设有转轴孔211，所述螺孔板固定安装在所述中间块上且位于所述转轴孔外侧，所述螺孔板与和中间块正对贯穿设置有第二螺纹孔25。
24.本实施例中，所述连接组件包括连接板231，所述连接板设置在所述连接圈的内侧，所述连接板位于五个辐板单元之间的位置开设有第一螺纹孔232，所述第一螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓3，所述连接板通过紧固螺栓与轮辋固定连接。
25.本实施例中，所述螺孔板为正五边形结构，所述螺孔板上的五个端角处均开设有所述第二螺纹孔。
26.本实施例中，为了便于使用，所述辐板单元包括两个辐板22，所述辐板为弧形钢板。所述辐板单元的两个辐板与中间块连接的端部位置固定设置有加强块26。所述轮辋的两侧端设置有向外倾斜的翻边11，所述轮辐组件的连接板的倾斜角度与翻边的倾斜角度相同。
27.本实施例中，为了利于轮胎的安装，所述轮辋的中间开设有卡槽12，所述轮辋在卡
槽的中间开设有气门嘴伸出口13。所述中间块、辐板单元和连接圈为一体锻造成型。
28.使用时，将轮辐组件与轮毂通过紧固螺栓进行固定安装，使用过程中轮辐组件的辐板能够增加轮辐组件的抗压能力，便于提高轮毂的使用范围，方便实用。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种双片式轮毂，包括轮辋(1)和轮辐组件(2)，其特征在于：所述轮辐组件(2)包括中间块(21)、连接圈(23)、螺孔板(24)和辐板单元；所述辐板单元沿中间块周向均布设置有五个，所述辐板单元的内侧端与中间块(21)固定连接，所述辐板单元的外侧端与连接圈(23)的内侧固定连接，所述连接圈(23)通过连接组件与轮辋(1)固定连接；所述中间块(21)的中间开设有转轴孔(211)，所述螺孔板(24)固定安装在所述中间块(21)上且位于所述转轴孔(211)外侧，所述螺孔板(24)与和中间块(21)正对贯穿设置有第二螺纹孔(25)；所述辐板单元包括两个辐板(22)，所述辐板(22)为弧形钢板；所述辐板单元的两个辐板(22)与中间块(21)连接的端部位置固定设置有加强块(26)。2.根据权利要求1所述的一种双片式轮毂，其特征在于，所述连接组件包括连接板(231)，所述连接板(231)设置在所述连接圈(23)的内侧，所述连接板(231)位于五个辐板单元之间的位置开设有第一螺纹孔(232)，所述第一螺纹孔(232)内螺纹连接有紧固螺栓(3)，所述连接板(231)通过紧固螺栓(3)与轮辋(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种双片式轮毂，其特征在于，所述螺孔板(24)为正五边形结构，所述螺孔板(24)上的五个端角处均开设有所述第二螺纹孔(25)。4.根据权利要求1所述的一种双片式轮毂，其特征在于，所述轮辋(1)的两侧端设置有向外倾斜的翻边(11)，所述轮辐组件的连接板(231)的倾斜角度与翻边(11)的倾斜角度相同。5.根据权利要求1所述的一种双片式轮毂，其特征在于，所述轮辋(1)的中间开设有卡槽(12)，所述轮辋(1)在卡槽(12)的中间开设有气门嘴伸出口(13)。6.根据权利要求1所述的一种双片式轮毂，其特征在于，所述中间块(21)、辐板单元和连接圈(23)为一体锻造成型。

技术总结
本实用新型公开了一种双片式轮毂，包括轮辋和轮辐组件，所述轮辐组件包括中间块、连接圈、螺孔板和辐板单元；所述辐板单元沿中间块周向均布设置有五个，所述辐板单元的内侧端与中间块固定连接，所述辐板单元的外侧端与连接圈的内侧固定连接，所述连接圈通过连接组件与轮辋固定连接；所述中间块的中间开设有转轴孔，所述螺孔板固定安装在所述中间块上且位于所述转轴孔外侧，所述螺孔板与和中间块正对贯穿设置有第二螺纹孔。本双片式轮毂具有抗压能力高，结构稳定，方便实用的优点。方便实用的优点。方便实用的优点。


技术研发人员：余波 陈代辉
受保护的技术使用者：重庆江达铝合金轮圈有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/7/19