一种具有防撞功能的货车用升降尾板的制作方法

1.本实用新型属于货车尾板技术领域，具体是指一种具有防撞功能的货车用升降尾板。


背景技术：

2.随着社会的发展，大多数行业都离不开货物的运送，长途运输一般使用货车、火车等交通工具，为了便于往货车上装卸货物，一般的都会给货车安装升降尾板来对货物进行搬运，减轻劳动人员的劳动强度，现有的升降尾板由于尾板的大小有限，一次性能搬运的货物少，工作效率很低，且在货车运输过程中，若出现追尾的现象，则会直接破坏升降尾板和货车集装箱内的货物，为此我们提出了一种具有防撞功能的货车用升降尾板来解决上述问题。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过缓冲气囊，增强尾板防撞能力的具有防撞功能的货车用升降尾板。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种具有防撞功能的货车用升降尾板，包括货车本体、充气装置、充气管、尾板和缓冲气囊，所述尾板铰接设于货车本体下，所述缓冲气囊设于尾板远离货车本体的侧面上，所述充气装置设于货车本体下，所述充气管一端连接于缓冲气囊下，所述充气管另一端连接于充气装置；所述充气装置包括透气孔、驱动电机、充气外壳、导向管、单向阀、充气扇叶和扇叶外壳，所述充气外壳设于货车本体下，所述驱动电机设于充气外壳内壁侧面上，所述单向阀设于充气外壳内壁远离驱动电机的侧面上，所述单向阀连接于充气管，所述导向管设于充气外壳内且连接于单向阀，所述扇叶外壳设于充气外壳中部，所述充气扇叶转动设于扇叶外壳内，所述驱动电机连接于充气扇叶上，所述透气孔贯穿充气外壳靠近驱动电机的侧壁且贯穿充气外壳底壁靠近驱动电机的一端上，驱动电机带动充气扇叶转动，充气扇叶通过透气孔抽取外界空气，并通过导向管和单向阀送入缓冲气囊内，将缓冲气囊充满，增强尾板防撞能力。
5.进一步地，所述缓冲气囊包括上气囊、排气阀、下气囊和连接管，所述上气囊设于尾板侧面上端，所述排气阀设于尾板侧面上且连接于上气囊，所述下气囊对称设于尾板侧面下端，所述连接管一端连接于下气囊，所述连接管另一端连接于上气囊下。
6.进一步地，所述上气囊为椭圆形状结构，避免后方货车发生追尾时，气囊，将前挡风玻璃推入驾驶室内，对后车驾驶员造成伤害。
7.进一步地，所述充气管为可伸缩螺纹管结构，方便适应尾板转动。
8.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种具有防撞功能的货车用升降尾板操作简单，机构紧凑，设计合理，驱动电机带动充气扇叶转动，充气扇叶通过透气孔抽取外界空气，并通过导向管和单向阀送入缓冲气囊内，将缓冲气囊充满，增强尾板防撞能力，并且上气囊为椭圆形状结构，避免后方货车发生追尾时，上气囊将前挡风
玻璃推入驾驶室内，对后车驾驶员造成伤害。
附图说明
9.图1为本实用新型提出的一种具有防撞功能的货车用升降尾板的整体结构图；
10.图2为本实用新型提出的一种具有防撞功能的货车用升降尾板的充气装置的结构图；
11.图3为本实用新型提出的一种具有防撞功能的货车用升降尾板的缓冲气囊的侧视结构图。
12.其中，1、货车本体，2、充气装置，3、充气管，4、尾板，5、缓冲气囊，6、透气孔，7、驱动电机，8、充气外壳，9、导向管，10、单向阀，11、充气扇叶，12、扇叶外壳，13、上气囊，14、排气阀，15、下气囊，16、连接管。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
15.如图1-2所述，本实用新型提出的一种具有防撞功能的货车用升降尾板，包括货车本体1、充气装置2、充气管3、尾板4和缓冲气囊5，所述尾板4铰接设于货车本体1下，所述缓冲气囊5设于尾板4远离货车本体1的侧面上，所述充气装置2设于货车本体1下，所述充气管3一端连接于缓冲气囊5下，所述充气管3另一端连接于充气装置2；所述充气装置2包括透气孔6、驱动电机7、充气外壳8、导向管9、单向阀10、充气扇叶11和扇叶外壳12，所述充气外壳8设于货车本体1下，所述驱动电机7设于充气外壳8内壁侧面上，所述单向阀10设于充气外壳8内壁远离驱动电机7的侧面上，所述单向阀10连接于充气管3，所述导向管9设于充气外壳8内且连接于单向阀10，所述扇叶外壳12设于充气外壳8中部，所述充气扇叶11转动设于扇叶外壳12内，所述驱动电机7连接于充气扇叶11上，所述透气孔6贯穿充气外壳8靠近驱动电机7的侧壁且贯穿充气外壳8底壁靠近驱动电机7的一端上。
16.如图3所述，所述缓冲气囊5包括上气囊13、排气阀14、下气囊15和连接管16，所述上气囊13设于尾板4侧面上端，所述排气阀14设于尾板4侧面上且连接于上气囊13，所述下气囊15对称设于尾板4侧面下端，所述连接管16一端连接于下气囊15，所述连接管16另一端连接于上气囊13下。
17.如图3所述，所述上气囊13为椭圆形状结构。
18.如图1所述，所述充气管3为可伸缩螺纹管结构。
19.具体使用时，货物装载完成，车辆行驶前，关闭尾板4，然后启动驱动电机7，驱动电机7带动充气扇叶11转动，充气扇叶11通过透气孔6抽取外界空气，并通过导向管9和单向阀10送入缓冲气囊5内，使上气囊13和下气囊15充满，增强缓冲能力，当需要排出空气时，开启排气阀14。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有防撞功能的货车用升降尾板，其特征在于：包括货车本体、充气装置、充气管、尾板和缓冲气囊，所述尾板铰接设于货车本体下，所述缓冲气囊设于尾板远离货车本体的侧面上，所述充气装置设于货车本体下，所述充气管一端连接于缓冲气囊下，所述充气管另一端连接于充气装置；所述充气装置包括透气孔、驱动电机、充气外壳、导向管、单向阀、充气扇叶和扇叶外壳，所述充气外壳设于货车本体下，所述驱动电机设于充气外壳内壁侧面上，所述单向阀设于充气外壳内壁远离驱动电机的侧面上，所述单向阀连接于充气管，所述导向管设于充气外壳内且连接于单向阀，所述扇叶外壳设于充气外壳中部，所述充气扇叶转动设于扇叶外壳内，所述驱动电机连接于充气扇叶上，所述透气孔贯穿充气外壳靠近驱动电机的侧壁且贯穿充气外壳底壁靠近驱动电机的一端上。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的货车用升降尾板，其特征在于：所述缓冲气囊包括上气囊、排气阀、下气囊和连接管，所述上气囊设于尾板侧面上端，所述排气阀设于尾板侧面上且连接于上气囊，所述下气囊对称设于尾板侧面下端，所述连接管一端连接于下气囊，所述连接管另一端连接于上气囊下。3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的货车用升降尾板，其特征在于：所述上气囊为椭圆形状结构。4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的货车用升降尾板，其特征在于：所述充气管为可伸缩螺纹管结构。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防撞功能的货车用升降尾板，包括货车本体、充气装置、充气管、尾板和缓冲气囊，所述尾板铰接设于货车本体下，所述缓冲气囊设于尾板远离货车本体的侧面上，所述充气装置设于货车本体下，所述充气管一端连接于缓冲气囊下，所述充气管另一端连接于充气装置。本实用新型属于货车尾板技术领域，具体是指一种通过缓冲气囊，增强尾板防撞能力的具有防撞功能的货车用升降尾板。能力的具有防撞功能的货车用升降尾板。能力的具有防撞功能的货车用升降尾板。


技术研发人员：程贤福
受保护的技术使用者：扬州市宝丰机械有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/4/29