一种双排汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种双排汽车座椅。


背景技术：

2.mpv(multi-purpose vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人(即我们常说的商务车)。
3.对mpv车型改装的过程中，对于其座椅的更换是非常重要的一个步骤。传统更换的座椅通常具有以下缺陷：
4.1.传统座椅通常为单独一个座椅的形式，安装时需要分别固定两侧座椅后，再固定中间的扶手，较为繁琐。
5.2.导轨设置不稳定，易发生偏移的情况，导致卡死；
6.3.导轨内时常进入碎屑，进而导致座椅移动不顺。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，提供一种双排一体式安装的mpv汽车座椅。
8.其具体方案如下：
9.一种双排汽车座椅，一般安装于汽车的后排，其特征在于，包括：
10.底座，
11.对称设置于所述底座上方的坐垫，所述坐垫与所述底座之间通过导轨滑动连接。
12.旋转设置于所述坐垫后侧的靠背，
13.所述坐垫之间设置有扶手，所述扶手固定于所述底座上方。
14.进一步地，所述坐垫包括骨架、套于所述骨架上的外壳以及固定于所述外壳下方的连接器，所述连接器与所述导轨固定连接，所述连接器由外部动力驱动。
15.进一步地，所述导轨包括对称固定于所述底座上的外轨道，所述外轨道上设置有可沿其设置方向运动的内轨道，所述内轨道中段设置有固定器，所述固定器与所述连接器固定连接。
16.进一步地，所述外轨道内还设置有导向器，所述导向器包括固定于所述外轨道底面两侧的导向片以及固定于所述导向片之间的导向轴，所述固定器套设于所述导向轴上并可延其设置方向移动。
17.进一步地，所述导向片的外形与所述内轨道的内形相匹配。
18.进一步地，所述外轨道两侧向内翻卷形成具有开口的容置腔，所述内轨道两侧具有向上的侧翼，所述侧翼安装于所述容置腔内。
19.进一步地，所述连接器端部的截面为方形，所述固定器朝向连接器的一面开设有方形孔，所述固定器的方形孔下方开设有贯通的、沿所述导向轴设置的导向孔。
20.采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方案所具有的优点在于：
21.1.本实用新型采用双排一体式设计，安装时可以一次性进行安装，使用方便。
22.2.本实用新型的轨道由内轨道和外轨道结合的方式设计，防止碎屑进入轨道内造成卡顿；内轨道内也设置有支撑物，以保证内轨道能按照既定的位置滑移而不发生偏移。
23.3.本实用新型储物空间较大，可以放置乘客更多物品。
附图说明
24.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
25.图1为本实用新型的侧面结
26.构示意图；
27.图2为本实用新型隐藏外壳后的结构示意图；
28.图3为本实用新型的导轨总装图；
29.图4为本实用新型的导轨侧视图；
30.图5为本实用新型的固定器结构示意图。
31.其中：
32.1.底座；
33.2.坐垫、21.骨架、22.外壳、23.连接器；
34.3.靠背；
35.4.导轨、41.内轨道、411.侧翼、42.外轨道、421.容置腔、43.固定器、431.方形孔、432.导向孔、44.导向器、441.导向片、442.导向轴； 5.扶手。
具体实施方式
36.以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
37.参考下列附图，将对本实用新型进行进一步地说明：
38.一种双排汽车座椅，一般安装于汽车的后排，包括：底座1，对称设置于所述底座1上方的坐垫2，所述坐垫2与所述底座1之间通过导轨滑动连接，旋转设置于所述坐垫2后侧的靠背3，所述坐垫2 之间设置有扶手5，所述扶手固定于所述底座1上方。
39.在上述的一种双排汽车座椅中，底座1通过其底部的固定板固定在汽车的内部地板上，在本技术中，是采用螺钉固定的方式进行固定。底座1上方设置有两个坐垫2，坐垫2后方均设置有可旋转的靠背3，靠背3内部设置有安全带收放装置。坐垫2中间固定有扶手，该扶手内部中空，可放置较多的物品。本技术的汽车座椅可以一次性进行安装，不需要分三次安装左右座椅和中间的扶手，方便快捷。
40.坐垫2包括骨架21、套于所述骨架21上的外壳22以及固定于所述外壳22下方的连接器23，所述连接器23与所述导轨4固定连接，所述连接器23由外部动力驱动。
41.在上述的坐垫2中，外壳22套设在骨架21上，骨架21采用的是轻质一次冲压成型的
骨架21，其质量较轻，强度较高。连接器23 则是设计在外壳22下方与外壳22固定，连接器23中间是一个双向的伸缩气缸，当伸缩气缸安装在外壳22下方安装到位后，其端部向两侧顶出，实现一次性安装。相较于传统的连接器23而言，本技术的连接器23安装更加方便。连接器23的后端则连接外部的动力，该动力可以是人力，亦可以通过电机等非人力进行推动，从而实现座椅的前后调节。
42.导轨4包括对称固定于所述底座1上的外轨道42，所述外轨道 42上设置有可沿其设置方向运动的内轨道41，所述内轨道41中段设置有固定器43，所述固定器43与所述连接器23固定连接。
43.在上述的导轨4中，所说的导轨4是分别在每一侧的坐垫2底下均设置有两根对称的导轨4，即底座1上共设置有四根导轨4，两两分组分别设计在坐垫2下方两侧。导轨4包括内轨道41和外轨道42，内轨道41和外轨道42相互嵌套，外轨道42的底部和底座1固定，内轨道41的顶部和坐垫2的外壳22固定，内轨道41只能沿外轨道 42的设置方向进行运动。固定器43设置在内轨道41中段，和连接器23固定，随连接器23前后移动。
44.外轨道42内还设置有导向器44，所述导向器44包括固定于所述外轨道42底面两侧的导向片441以及固定于所述导向片441之间的导向轴442，所述固定器43套设于所述导向轴442上并可延其设置方向移动。导向片441的外形与所述内轨道41的内形相匹配。
45.在上述的导向器44中，导向器44的导向片441固定在外导轨的底面上，其外形和内导轨的内型相一致，当内导轨沿着导向轴442运动的时候，不会发生偏移。
46.外轨道42两侧向内翻卷形成具有开口的容置腔421，所述内轨道41两侧具有向上的侧翼411，所述侧翼411安装于所述容置腔421 内。
47.外导轨的两侧向内翻卷，形成一个容置腔421，该容置腔421仅有右下角设置一个槽口容许内轨道41的侧翼411嵌入，当有碎屑进入导轨4时，不会进入导向轴442和固定器43之间，也不会进入内轨道41顶面和外轨道42底面之间所形成的空间内。
48.连接器23端部的截面为方形，所述固定器43朝向连接器23的一面开设有方形孔431，所述固定器43的方形孔431下方开设有贯通的、沿所述导向轴442设置的导向孔432。
49.连接器23和固定器43之间采用方形的孔和轴连接，防止滑动。导向孔432开设在方形孔431下方，与方形孔431互不干扰。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。