一种防震的车载定位设备的制作方法

1.本实用新型涉及车载定位设备相关领域，具体为一种防震的车载定位设备。


背景技术：

2.车载定位设备就是汽车定位器，亦称：汽车定位跟踪器，主要是车载防盗gps定位产品，汽车定位追踪器的功能一般包括短信定位、定时定位、网络查询、远程监听和远程锁车等。
3.现有技术中对于车载定位设备在使用中，在汽车行驶中内部会车载定位设备会受到颠簸的影响，发生较大的震动，震动的幅度过大会使车载定位设备的内部结构受到破坏，防震效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防震的车载定位设备，以解决上述背景技术中提出的在汽车行驶中内部会车载定位设备会受到颠簸的影响，发生较大的震动，震动的幅度过大会使车载定位设备的内部结构受到破坏，防震效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震的车载定位设备，包括车载定位器主体，所述车载定位器主体的外侧设有定位防护壳，所述定位防护壳的内部的两侧设有第一减震弹簧，所述车载定位器主体的底部设有防震块，所述防震块的边缘设有支撑片，且支撑片的数量不少于四个，所述防震块的下方设有减震座，所述减震座的内部的两端设有安装板。
6.在进一步的实施例中，所述第一减震弹簧的下方与减震座通过导向柱连接，所述第一减震弹簧的上方与定位防护壳通过小号固定螺丝与定位口固定连接，所述第一减震弹簧与车载定位器主体的棱角的两侧镶嵌，且第一减震弹簧的数量八个。
7.在进一步的实施例中，所述防震块的顶端设有橡胶垫片，所述防震块的顶端与车载定位器主体的底部镶嵌连接，所述防震块的底部与减震座通过大号固定螺丝固定连接，且防震块设为圆形结构。
8.在进一步的实施例中，所述支撑片与减震座通过第二减震弹簧连接，所述支撑片设为u型结构，且支撑片与减震座连接呈叉型结构。
9.在进一步的实施例中，所述车载定位器主体的一侧设有数据连接线，所述数据连接线与定位防护壳连接的位置设有排线口，且排线口设为长方形结构。
10.在进一步的实施例中，所述安装板的内部设有螺孔，所述螺孔的底部设有加高防滑垫圈，所述安装板与减震座通过调节滑槽滑动连接，所述减震座的内部与调节滑槽对齐的位置设有镂空层，所述安装板的内端的底部设有限位条，且限位条设为三角结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该实用新型中在车载定位器主体的外侧加装一圈定位防护壳，通过定位防护壳可以使车载定位器主体与防震块连接更牢固，同时也增加车载定位器主体安装的稳固性，
且内部的棱角的两侧共设有八个第一减震弹簧，通过八个第一减震弹簧可以将四个横角的位置进行夹持固定，当震动产生时可以根据弹簧的特性将震动进行消除，从而对内部的车载定位器主体进行防震保护，且防震块的边侧设有四个支撑片，通过支撑片可以扩大防震的区域，增加重心的稳固性，通过支撑片底部的第二减震弹簧可以从底部加强减震效果，通过第一减震弹簧与第二减震弹簧结合可以有效的提高整体的防震效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种防震的车载定位设备的内部结构示意图；
14.图2为本实用新型的一种防震的车载定位设备的俯视图；
15.图3为本实用新型的一种防震的车载定位设备的底部结构示意图；
16.图4为本实用新型的减震座的底部结构示意图。
17.图中：1、定位防护壳；2、车载定位器主体；3、定位口；4、第一减震弹簧；5、导向柱；6、减震座；7、防震块；8、第二减震弹簧；9、小号固定螺丝；10、安装板；11、螺孔；12、加高防滑垫圈；13、限位条；14、镂空层；15、大号固定螺丝；16、支撑片；17、橡胶垫片；18、排线口；19、数据连接线；20、调节滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防震的车载定位设备，包括车载定位器主体2，车载定位器主体2的外侧设有定位防护壳1，定位防护壳1增加车载定位器主体2安装的稳固性，定位防护壳1的内部的两侧设有第一减震弹簧4，第一减震弹簧4利用弹簧的特性对车载定位器主体2的边侧进行减震，车载定位器主体2的底部设有防震块7，防震块7增加底部的防震性，防震块7的边缘设有支撑片16，支撑片16扩大防震块7的支撑面积，且支撑片16的数量不少于四个，防震块7的下方设有减震座6，减震座6增加车载定位器主体2安装的稳固性，减震座6的内部的两端设有安装板10，安装板10用于将减震座6安装固定。
20.进一步，第一减震弹簧4的下方与减震座6通过导向柱5连接，通过导向柱5可以对第一减震弹簧4上下弹起的空间进行引导，第一减震弹簧4的上方与定位防护壳1通过小号固定螺丝9与定位口3固定连接，通过小号固定螺丝9便于将第一减震弹簧4的上方与定位防护壳1安装固定，第一减震弹簧4与车载定位器主体2的棱角的两侧镶嵌，且第一减震弹簧4的数量八个，通过八个第一减震弹簧4可以提高减震的效果。
21.进一步，防震块7的顶端设有橡胶垫片17，橡胶垫片17增加底部的防滑性，防震块7的顶端与车载定位器主体2的底部镶嵌连接，防震块7的底部与减震座6通过大号固定螺丝15固定连接，通过大号固定螺丝15便于将减震座6安装的高度进行调节固定，且防震块7设为圆形结构。
22.进一步，支撑片16与减震座6通过第二减震弹簧8连接，第二减震弹簧8用于增加底部的减震效果，支撑片16设为u型结构，且支撑片16与减震座6连接呈叉型结构。
23.进一步，车载定位器主体2的一侧设有数据连接线19，数据连接线19将车载定位器主体2与汽车内部的电源进行连接，数据连接线19与定位防护壳1连接的位置设有排线口18，排线口18方便整理数据连接线19，且排线口18设为长方形结构。
24.进一步，安装板10的内部设有螺孔11，螺孔11便于安装螺栓，螺孔11的底部设有加高防滑垫圈12，加高防滑垫圈12增加底部安装的稳固性和密封性，安装板10与减震座6通过调节滑槽20滑动连接，通过调节滑槽20便于将安装板10进行伸缩调整，减震座6的内部与调节滑槽20对齐的位置设有镂空层14，镂空层14增加底部的透气性，安装板10的内端的底部设有限位条13，限位条13用于对安装板10伸出的长度进行限制固定，且限位条13设为三角结构。
25.工作原理：使用时，将车载定位器主体2镶嵌安装在定位防护壳1的内部，再将减震座6安装在车载定位器主体2的下方，使第一减震弹簧4的顶端与定位口3镶嵌，通过小号固定螺丝9固定，使防震块7与车载定位器主体2的底部紧密镶嵌，将数据连接线19从排线口18内穿出，将安装板10从调节滑槽20内伸出，通过限位条13对伸出的长度进行限位，通过螺栓与螺孔11连接将车载定位器主体2安装在所需的位置即可。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。